Συντάκτης: epatra epatra

Καθημερινό φαινόμενο αποτελούν πλέον οι περιπτώσεις εξαπάτησης πολιτών που καταγγέλλονται στην Ασφάλεια Πατρών. Η υπόθεση όμως με θύμα υπάλληλο συμβολαιογραφικού γραφείου στην πόλη, που κλήθηκαν να χειριστούν, τους άφησε έκπληκτους, όχι μόνο για τη μαεστρία και την πειθώ του δράστη, αλλά για τον τρόπο που αντέδρασε η γυναίκα – θύμα. Ο άνδρας που επικοινώνησε τηλεφωνικά μαζί της, της συστήθηκε ως λογιστής και την ενημέρωσε πως δικαιούται να λάβει ποσό επιδότησης που δινόταν κατά την περίοδο της πανδημίας covid-19 προς ενίσχυση εργαζόμενων και επιχειρήσεων.

Η υπάλληλος ανταποκρίθηκε θετικά, με τον δράστη να προχωρά στο «παρασύνθημα» που, όπως φάνηκε, ούτε αυτό κίνησε τις υποψίες της. Σύμφωνα με πληροφορίες της κατέστησε σαφές πως βασική προϋπόθεση για την καταβολή των χρημάτων ήταν ο τραπεζικός λογαριασμός, όπου θα κατατίθεντο να μην εμφανίζεται «φουσκωμένος»!

Ετσι λοιπόν της έδωσε πέντε διαφορετικούς τραπεζικούς λογαριασμούς στους οποίους θα έπρεπε να μεταφέρει μέρος των καταθέσεων, με την επισήμανση πως αυτά θα επιστρέφονταν αυτομάτως με την κατάθεση του επιδόματος. Η γυναίκα συμφώνησε και μετέφερε ισομερώς στους λογαριασμούς το ποσό των 14.000 ευρώ! Οταν αντελήφθη πως έπεσε θύμα απάτης, απευθύνθηκε στην Ασφάλεια καταγγέλλοντας το γεγονός, με τους αστυνομικούς να παρακολουθούν έκπληκτοι τα όσα τους περιέγραφε. Για την υπόθεση σχηματίσθηκε δικογραφία σε βάρος άγνωστου δράστη για απάτη.

Εκτός των 57 δήμων που περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα της «Κάλυψης» έμεινε η Πάτρα.

Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που αφορά τους νέους 25 με 39 ετών που είναι δικαιούχοι του Κοινωνικού Εισοδήματος Αλληλεγγύης και που κατοικούν μόνιμα σε έναν από τους 57 δήμους.

Το πρόγραμμα αυτό έχει να κάνει με την στέγαση των δικαιούχων του ΚΕΑ. Μέσω του προγράμματος αυτού το κράτος εξασφαλίζει την μίσθωση για τρία χρόνια στους δικαιούχους του ΚΕΑ, δίνοντας τους την δυνατότητα να μείνουν στο δικό τους σπίτι,  και να αποκτήσουν μια αυτονομία και ανεξαρτησία.

Οι δικαιούχοι του ΚΕΑ είναι άτομα που ουσιαστικά δεν έχουν εισοδήματα, οι περισσότεροι από αυτούς δεν έχουν εργασία και το να μείνουν σε ένα σπίτι με ενοίκιο, πληρώνοντας το μίσθωμα του, είναι κάτι αδύνατον.

Το πρόγραμμα αυτό δίνει έτσι τη δυνατότητα στους νέους του ΚΕΑ να κάνουν μια νέα αρχή στη ζωή τους και να φύγουν από το πατρικό τους, εκεί που εξακολουθούν να διαμένουν οι περισσότεροι από αυτούς.

Η Πάτρα που έχει χιλιάδες δικαιούχους του ΚΕΑ, με το μεγαλύτερο ποσοστό από αυτούς να ανήκουν στη συγκεκριμένη ηλικιακή κατηγορία που αναφέρεται το πρόγραμμα, είναι σε πρώτη φάση τουλάχιστον εκτός των 57 δήμων που είναι μέσα στην «Κάλυψη».

Αξίζει να αναφέρουμε ότι εκτός του ενοικίου το πρόγραμμα δίνει και 500 ευρώ για την επισκευή των φθορών του σπιτιού κατά τη διάρκεια της μίσθωσης, ενώ το ενδιαφέρον των νέων από τους δήμους που ανήκουν στο πρόγραμμα είναι μεγάλο.

Σύμφωνα με την 1^η Αναθεώρηση των Σχεδίων Διαχείρισης των Λεκανών Απορροής Ποταμών (ΣΔΛΑΠ) όλων των Υδατικών Διαμερισμάτων της χώρας που έχει καταρτίσει η Γενική Διεύθυνση Υδάτων, το 16% των περιοχών παρουσιάζουν κακή ποσοτική κατάσταση υπόγειων υδάτων.  Οι περιοχές για τις οποίες έχει σημάνει «συναγερμός» και βρίσκονται υπό… επιτήρηση είναι οι εξής:

Ανατολική Μακεδονία (Νέα Πέραμος Καβάλας)

Κεντρική Μακεδονία (Επανομή – Καλλικράτεια Χαλκιδικής, Θεσσαλονίκη – Κιλκίς, Λίμνες Κορώνειας – Βόλβης, Κατερίνη – Λιτόχωρο, Βέροια – Μελίκι – Αλεξάνδρεια, Αριδαία)

Θεσσαλία (Λάρισα – Καρδίτσα – Αλμυρός Βόλου)

Στερεά Ελλάδα (Δομοκός, Μαλεσίνα – Τραγάνα Φθιώτιδας, Άμφισσα – Ιτέα, Αιδηψός)

Αττική (Σαλαμίνα – Μέγαρα – Ασπρόπυργος, Μαραθώνας, Αίγινα)

Πελοπόννησος (Κόρινθος – Κιάτο, Άργος – Ναύπλιο, Τροιζήνα, Πόρτο Χέλι – Κρανίδι, Άστρος , Καλαμάτα, Μολάοι – Νεάπολη Λακωνίας, Κάτω Αχαΐα – Άραξος)

Ιόνια Νησιά – Δυτική Ελλάδα (Πεδινό τμήμα Ζακύνθου, Λευκάδα (Νυδρί – Βασιλική), Αμφιλοχία)

Κρήτη (Μεσσαρά Ηρακλείου Κρήτης, Ηράκλειο – Λιμένας Χερσονήσου – Μάλια, Βόρειο τμήμα Ν. Γαύδου)

Βόρειο Αιγαίο(Καμποχώρα – Μεσόκαμπος – Μαραθόκαμπος Ν. Σάμου, Ευρύτερη περιοχή πόλης Ν. Χίου, Κεντρικό τμήμα Ν. Λήμνου, Νοτιοδυτικό τμήμα Ν. Ψαρών)

Νότιο Αιγαίο (Καρδάμαινα Ν. Κω, Βόρειο τμήμα Ν. Κάσου, Πόθεια – Βαθύ Ν. Καλύμνου, Ν. Λειψοί, Κεντρικό τμήμα Ν. Σύρου, Λιβάδι Ν. Νάξου, Αδάμαντας Ν. Μήλου, Ν. Θήρα (Φηρά – Εμπορειός)

Ολόκληρος ο σχεδιασμός για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας

Στο πρόγραμμα μέτρων των Σχεδίων Διαχείρισης των Λεκανών Απορροής Ποταμών περιλαμβάνονται ως προτάσεις, όπως αποκαλύπτει το enikos.gr, δράσεις που σχετίζονται και με την εξοικονόμηση νερού, μεταξύ των οποίων και η εκπόνηση ή η αναθεώρηση σχεδίου αντιμετώπισης φαινομένων λειψυδρίας και ξηρασίας. Τα μέτρα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες και αφορούν τα μεν στην πρόληψη των επιπτώσεων, τα δε στην αντιμετώπιση αυτών.

Στα μέτρα πρόληψης περιλαμβάνονται καταρχάς εκείνα για τη διατήρηση της προσφοράς του νερού αλλά και εκείνα της ελάττωσης της ζήτησης – σπατάλης νερού.

Μέτρα διατήρησης της προσφοράς νερού

Τα μέτρα αυτά εν δυνάμει περιλαμβάνουν την επιτάχυνση ολοκλήρωσης των υδραυλικών έργων που τυχόν κατασκευάζονται, την ετοιμότητα σε εναλλακτικές πηγές υδροδότησης (όπως εφεδρικές γεωτρήσεις ή επαναχρησιμοποίηση επεξεργασμένων αστικών λυμάτων κλπ., συστηματική παρακολούθηση δικτύων για τυχόν διαρροές κ.ά.).

Μέτρα ελάττωσης της ζήτησης – σπατάλης νερού

Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν -μεταξύ άλλων-,  και:

1. Ενημέρωση των χρηστών νερού, συνεχής και εξαντλητική για τη σπουδαιότητα του προβλήματος που πρόκειται να αντιμετωπίσουν τους επόμενους μήνες, καθώς και ενημέρωση από τους ξενοδόχους στους επισκέπτες για περιορισμό της κατανάλωσης νερού.
2. Προληπτικό έλεγχο δεξαμενών – δικτύων για διαρροές και επιδιορθώσεις.
3. Ενημέρωση για προληπτικό έλεγχο καλής λειτουργίας οικιακών δικτύων και δικτύων τουριστικών μονάδων.
4. Έλεγχο και συστηματική καταγραφή στάθμης – παροχής, πηγών, υπόγειων, επιφανειακών.
5. Περιορισμός εποχιακών υδροβόρων καλλιεργειών.

Σύμφωνα με πληροφορίες του enikos.gr, τα μέτρα για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας και της ξηρασίας, περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων και:

1. Απαγόρευση ποτισμάτων εκτός πρωινών και βραδινών ωρών, απαγόρευση ποτισμάτων όταν η ένταση του ανέμου είναι ισχυρή, παροχή κινήτρων για τη μείωση της κατανάλωσης, πχ. μείωση τιμής/κ.μ. σε όσους εφαρμόζουν στάγδην άρδευση, επιβολή και τήρηση ελλειμματικής άρδευσης ανά καλλιέργεια και περιοχή
2. Απαγόρευση πλύσης αυτοκινήτων, αυλών, κοινόχρηστων χώρων κλπ. με νερό ύδρευσης
3. Εφαρμογή κλιμακωτού τιμολογίου άρδευσης και σε περίπτωση υπέρβασης της καθορισμένης ανά στρέμμα ποσότητας, ως μέτρο να αυξάνεται η τιμή χρέωσης ή και η διακοπή παροχής.

Εκτός των παραπάνω μέτρων, προτείνεται, οι αρμόδιες υπηρεσίες να εντατικοποιήσουν τον έλεγχο τήρησης των όρων των αδειών χρήσεως νερού για τις ιδιωτικές γεωτρήσεις και ειδικότερα της απολήψιμης ποσότητας, δεδομένου ότι η αρδευτική περίοδος ορίζεται μεταξύ Απριλίου και Οκτωβρίου.

Η Γενική Γραμματεία Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του ΥΠΕΝ, σχεδιάζει και αξιολογεί την εθνική στρατηγική για την προστασία και διαχείριση των υδάτων, παρακολουθεί, συντονίζει και ελέγχει την εφαρμογή της στο πλαίσιο της Οδηγίας 2000/60/ΕΚ, των συναφών κοινοτικών οδηγιών και της εθνικής νομοθεσίας.

Την δική τους απάντηση δίνουν άνθρωποι του ΟΣΕ σχετικά με τις εργασίες που εκτελούνται τα βράδια στην γραμμή του προαστιακού στην Πάτρα και τις μπάρες στις διαβάσεις, οι οποίες μένουν… όρθιες!

Σύμφωνα λοιπόν με εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο, τα μηχανήματα αυτά που βγαίνουν τις μεταμεσονύκτιες ώρες για να επιδιορθώσουν την γραμμή όπου χρειάζεται, κινούνται με πολύ μικρή ταχύτητα και συχνά σταματούν για να κάνουν εργασίες διάρκειας κάποιων λεπτών, ακόμα και δίπλα από τις διαβάσεις.

Οι μπάρες λειτουργούν με μηχανισμούς που βρίσκονται σε αυτά τα σημεία και έτσι αν το μηχάνημα κάνει εργασίες στο σημείο, οι μπάρες θα έπρεπε να είναι όλη την ώρα κατεβασμένες, με τα ηχητικά σήματα να χτυπούν και αυτά συνεχώς μέσα στη νύχτα, ενώ οι μπάρες θα διέκοπταν την κυκλοφορία για αρκετή ώρα χωρίς να χρειάζεται.

Παράλληλα τονίζεται ότι υπάρχουν και άτομα του ΟΣΕ τα οποία κινούνται πεζά στις γραμμές, προκειμένου να επέμβουν αν υπάρχει μεγάλη κυκλοφορία οχημάτων την ώρα των εργασιών.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι εργασίες θα συνεχιστούν μέχρι την Τετάρτη. Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι προσεκτικοί και φυσικά να θυμούνται ότι το τρένο έχει πάντα προτεραιότητα.

Θα πρέπει να θυμίσουμε ότι οδηγοί ΙΧ κατήγγειλαν πως υπάρχει μεγάλος κίνδυνος στις διαβάσεις του κέντρου της Πάτρας. Φαίνεται όμως ότι  ο ΟΣΕ… προτιμά τις δικαιολογίες!

Σύμφωνα με την καταγγελία που μας έγινε και η οποία συνοδευόταν από τα σχετικά αποδεικτικά στοιχεία, τουριστικό λεωφορείο γνωστής εταιρείας στην Αχαϊα έπεσε σε «μπλόκο» της Τροχαίας στην περιοχή του γηπέδου «Τόφαλος»! Ο τροχονόμος διαπίστωσε φθαρμένα ελαστικά, ακινητοποίησε το όχημα, επέδωσε κλήση ενώ αφαίρεσε και το δίπλωμα από τον οδηγό, όπως ο ΚΟΚ προβλέπει. Η συνέχεια όμως έφερε τα πάνω – κάτω σε σχέση με την κλήση και την αφαίρεση διπλώματος καθώς το λεωφορείο οδηγήθηκε σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ (πιστοποιημένο από το κράτος) και εκεί έλαβε γραπτή βεβαίωση ότι τα ελαστικά του… ήταν μια χαρά! Αποτέλεσμα να υποβληθεί ένσταση για την κλήση και την αφαίρεση διπλώματος. Η δημοσιοποίηση του γεγονότος προκάλεσε αναστάτωση, αφού «γεννήθηκαν» ερωτηματικά ως προς την ορθότητα της απόφασης του τροχονόμου ή του ελέγχου του ΚΤΕΟ. Κάποιος από τους δύο φορείς… δεν έχει ενεργήσει σωστά! Γιατί τα ελαστικά ή είναι φθαρμένα ή δεν είναι. «Θέλουμε να έχουμε και άλλα Τέμπη; Το λεωφορείο μεταφέρει και παιδιά» μας είπε αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ. Το flamis.gr κατάφερε και εξασφάλισε φωτογραφίες από τα ελαστικά. Σύμφωνα με τροχονόμους η κατάστασή τους είναι άθλια και εκφράζουν απορίες για το πως το ΚΤΕΟ…τα θεώρησε… ικανά και ασφαλή για ταξίδι! Απάντηση από το ΚΤΕΟ δεν έχουμε λάβει, την περιμένουμε όμως με ενδιαφέρον. Με βάση τα παραπάνω η ένσταση προφανώς δεν έγινε δεκτή οπότε μόνο το Δικαστήριο μπορεί να δώσει λύση. Ενδεχόμενη δηλαδή προσφυγή του οδηγού ή του εκπροσώπου της εταιρείας του τουριστικού γραφείου στην Δικαιοσύνη με τον δικαστή να καλείται να αποφασίσει αν έχει ισχύ η απόφαση της Τροχαίας… ή αυτή του ΚΤΕΟ!

Στο θέμα παρενέβη και ο Πρόεδρος των Αστυνομικών Υπαλλήλων Αχαϊας Χάρης Τσίτσικας. Μιλώντας  δήλωσε: «Ο αστυνομικός έχει ενεργήσει ορθά. Με γνώμονα το καθήκον του και κατ’ επέκταση το κοινό καλό που εν προκειμένω ήταν οι ζωές των επιβαινόντων! Καμία παράβαση δεν έχει «σβηστεί»! Εχει γίνει η σχετική ένσταση ως είχε δικαίωμα ο οδηγός και η Διοίκηση θα αποφανθεί»!

Διπλό χτύπημα μέσα σε λίγες ώρες κατάφεραν άγνωστοι, που προσποιήθηκαν ακόμη και υπαλλήλους δημόσιων φορέων για να αποσπάσουν μεγάλα χρηματικά ποσά, από ανυποψίαστους πολίτες στην Πάτρα.

Πρώτο θύμα των απατεώνων μια γυναίκα που δέχθηκε κλήση από άνδρα ο οποίος συστήθηκε ως υπάλληλος του ΔΕΔΔΗΕ.

Με την πρόφαση ότι θα λάβει επιστροφή χρημάτων από κατανάλωση ρεύματος, έστειλε στο κινητό της τηλέφωνο ένα μήνυμα με έναν υπερσύνδεσμο (link).

Πατώντας η γυναίκα στο link, όπως της είπε για να πιστωθούν τα χρήματα στο όνομά της, από τον λογαριασμό της έκαναν φτερά 23.500 ευρώ.

Δεύτερο θύμα των επιτήδειων ήταν μια υπάλληλος συμβολαιογραφικού γραφείου.

Αυτή τη φορά οι απατεώνες προσποιήθηκαν τον λογιστή, λέγοντάς της ότι δικαιούται επιχορήγηση για την περίοδο της πανδημίας.

Πάλι με την ίδια μεθοδολογία, μέσω μηνύματος στο κινητό τηλέφωνο, κατάφεραν να αποσπάσουν το ποσό των 12.200 ευρώ.

Η Αστυνομία διερευνά και τα δύο περιστατικά.

Το λάθος ενός τροχονόμου, στοίχισε τα μεροκάματα ενός οδηγού λεωφορείου και προκάλεσε ζημιά σε μία εταιρεία. Όλα συνέβησαν χθες το πρωί στην οδό Πανεπιστημίου μπροστά από το «Τόφαλος» όπου είχε στηθεί «μπλόκο» της Τροχαίας για έλεγχο σε λεωφορεία. Κάτι που ορθώς γίνεται με εντολή του Διοικητή κ. Ντεμίρη. Μόνο που στο χθεσινό μπλόκο, ο τροχονόμος προέβη στην επίδοση κλήσης για «φθαρμένα ελαστικά» σε ένα τουριστικό λεωφορείο το οποίο μάλιστα σύμφωνα με εκπρόσωπο του τουριστικού γραφείου θα πήγαινε τριήμερη εκδρομή…! Ο οδηγός διαμαρτυρήθηκε έντονα και του επεσήμανε πως τα ελαστικά του οχήματος ήταν μια χαρά και μάλιστα το «πρακτορείο» είναι από τα πλέον αναγνωρισμένα και «επώνυμα» στην Αχαϊα και δεν «ρισκάρει» με τέτοιου είδους παρανομίες. Που μάλιστα έχουν σχέση και με την ασφάλεια των επιβατών. Ανένδοτος ο τροχονόμος. Όχι μόνο του έκοψε κλήση αλλά προέβη και στην αφαίρεση του διπλώματος του οδηγού για χρονικό διάστημα 30 ημερών. Ο οδηγός ήλθε σε επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη του γραφείου και εκείνος μην μπορώντας να πιστέψει ότι συνέβαινε κάτι τέτοιο, του ζήτησε να απευθυνθούν στην μοναδική υπηρεσία που είναι εξουσιοδοτημένη από το Κράτος να πιστοποιεί αν τα ελαστικά είναι άφθαρτα, που είναι το ΚΤΕΟ. Οντως το λεωφορείο «πέρασε» από ΚΤΕΟ, και πιστοποιήθηκε πως τα ελαστικά του ήταν μια χαρά! Μόνο που ο οδηγός είχε χάσει το δίπλωμά του (του το είχε αφαιρέσει ο τροχονόμος), το τριήμερο ταξίδι είχε χαθεί και φυσικά τόσο ο οδηγός όσο και το τουριστικό γραφείο υπέστησαν οικονομική ζημιά! Ειδοποιήθηκε η Τροχαία για το αποτέλεσμα του ελέγχου από το ΚΤΕΟ και προφανώς σήμερα θα γίνει… δεκτή η ένταση! Τι να το κάνουν όμως; Η ζημιά… δεν θα πληρωθεί από την Τροχαία ακόμη και αν ακυρωθεί το πρόστιμο και επιστραφεί το δίπλωμα στον οδηγό!