Κατηγορία: Πολιτικά

Θρίλερ εκτυλίχθηκε νωρίς το πρωί στο ελληνικό FIR, με πολιτικό αεροσκάφος που είχε προορισμό το Ισραήλ, έπειτα από συναγερμό για ύπαρξη βόμβας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το αεροσκάφος είχε ξεκινήσει από το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης, με προορισμό το Ισραήλ. Κατά τη διάρκεια της πτήσης από τις υπηρεσίες ασφαλείας του ΝΑΤΟ μεταφέρθηκε η πληροφορία ότι σε αυτό ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί βόμβα. Αμέσως ενεργοποιήθηκαν οι διαδικασίες συναγερμού και δόθηκε εντολή στις πολεμικές αεροπορίες των χωρών άνωθεν των οποίων διερχόταν το ισραηλινό αεροσκάφος της ELAL να το συνοδεύσουν.

Το αεροσκάφος της ELAL συνόδεαν ιταλικά μαχητικά αεροσκάφη μέχρι του σημείου εισόδου στο FIR Αθηνών. Από το σημείο -δυτικά της Κεφαλονιάς- όπου το FIR της Ρώμης συναντά το FIR Αθηνών το ισραηλινό αεροσκάφος συνόδευαν δύο ελληνικά μαχητικά που είχαν απογειωθεί από την 116 Πτέρυγα Μάχης στον Άραξο.

Στο μέσον της διαδρομής του ισραηλινού αεροσκάφους, στα δυτικά της Κρήτης, την πτήση της ELAL ανέλαβαν να συνοδεύσουν δύο άλλα F-16 Block 52+ της Πολεμικής Αεροπορίας που είχαν απογειωθεί από την 115 Πτέρυγα Μάχης στη Σούδα της Κρήτης.

Τα δύο πρώτα ελληνικά F-16 επέστρεψαν στη βάση τους στον Άραξο και το ισραηλινό αεροσκάφος συνόδευσαν τα άλλα δύο μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας μέχρι η πτήση της ELAL να βγει με ασφάλεια από το FIR Αθηνών. Ο συναγερμός στην Πολεμική Αεροπορία έληξε περίπου στις 09:00 το πρωί της Μεγάλης Παρασκευής.

Περίπου μία ώρα αργότερα το αεροσκάφος της ELAL προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν στο Τελ Αβίβ του Ισραήλ.

Ακόμη μια τραγική είδηση σκορπά την θλίψη στην Ναύπακτο. Πριν λίγες ημέρες είχε φύγει από την ζωή ο τέως αντιδήμαρχος Κώστας Καρακώστας και λίγες ημέρες αργότερα “έφυγε” από την ζωή και η σύζυγός του Νικολίτσα η οποία νοσηλευόταν εδώ και αρκετό καιρό στη ΜΕΘ νοσοκομείου της Πάτρας με κορονοϊό. Πραγματικά δεν υπάρχουν λόγια να περιγράψεις αυτή την τραγωδία. Μόνο Κουράγιο στα μέλη της οικογένειας και θερμά συλλυπητήρια

Αναζητώντας τη χρυσή ισορροπία ανάμεσα σε εργαλεία που θα αποτρέψουν τα λουκέτα και θα περιορίσουν την ανεργία και τα δύσκολα δημοσιονομικά δεδομένα, που μειώνουν τα περιθώρια ευελιξίας, σχεδιάζει στοχευμένες κινήσεις προς τρεις κατευθύνσεις: Προσωρινή, από 3 έως 6 μήνες, ελάφρυνση εργοδοτικών εισφορών, εστιασμένη στις επιχειρήσεις με μεγάλη πτώση τζίρου, διατήρηση του προγράμματος ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ τουλάχιστον για όλους τους θερινούς μήνες, αλλά και δυνατότητα αναστολών συμβάσεων για εργαζομένους συγκεκριμένων κλάδων με πολύ αυστηρά κριτήρια.

Αυτό είναι το σχέδιο που επιθυμεί να ξεδιπλώσει η κυβέρνηση το επόμενο διάστημα για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, καθώς ανοίγει η οικονομία και πρέπει οι επιχειρήσεις που ανεβάζουν ρολά να μη χρειαστεί να επωμιστούν ολόκληρο το μισθολογικό κόστος. Για την ελάφρυνση των εργοδοτικών εισφορών, εξετάζεται το ενδεχόμενο αυτές να καλυφθούν με κονδύλια του ΕΣΠΑ, το οποίο, όπως εξελίσσονται τα πράγματα, τείνει να γίνει η σανίδα σωτηρίας για την παροχή μέτρων στήριξης στην ελληνική οικονομία. Με δεδομένο ότι το νέο EΣΠA μπορεί να ξεκινήσει το νωρίτερο το β’ εξάμηνο του 2021, εναλλακτικά εξετάζεται το να βρεθούν τα χρήματα από τα κρατικά ταμεία. Αλλωστε, πριν από λίγες ημέρες, πέρασε από τη Bουλή τροπολογία με την οποία αυξάνεται ο προϋπολογισμός του ΠΔE κατά 1,25 δισ. ευρώ. Τα μέτρα Με δεδομένο ότι στην παρούσα συγκυρία οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ανεπάρκεια ρευστότητας και θα χρειαστούν χρόνο για να ανακάμψουν, το κυβερνητικό σχέδιο που έχει τεθεί επί τάπητος προβλέπει:

1. Κονδύλια για την επιδότηση των εργοδοτικών εισφορών για τουλάχιστον 3 μήνες, με στόχο το μέτρο να επεκταθεί μέχρι το τέλος του 2021 σε επιχειρήσεις που έχουν χτυπηθεί από την πανδημία, αλλά έχουν προοπτικές να παραμείνουν «ζωντανές» εφόσον στηριχθούν προκειμένου να επανακάμψουν. Αλλωστε, αποτελεί κεντρική κυβερνητική γραμμή η περαιτέρω ελάφρυνση του μη μισθολογικού κόστους, αφού στη χώρα μας είναι αρκετά υψηλό. Η στήριξη θα έχει περιορισμένη διάρκεια -πιθανότατα τρίμηνη- και θα αφορά τις εισφορές που καταβάλλει ο εργοδότης. To μέτρο θα μπορούσε να επιδράσει θετικά στην απασχόληση, αυξάνοντας τα κίνητρα για προσλήψεις και μειώνοντας αντίστοιχα τα κίνητρα για αδήλωτη απασχόληση. Υπενθυμίζεται πως η κυβέρνηση έχει υλοποιήσει μείωση 0,9% στις εισφορές των μισθωτών πλήρους απασχόλησης τον Ιούνιο του 2020, ενώ πέρασε επιπλέον μείωση 3% στις εισφορές όλων των μισθωτών του ιδιωτικού τομέα τον Ιανουάριο του 2021, με αποτέλεσμα οι εισφορές να έχουν ήδη μειωθεί κατά 3,9 μονάδες. Το 2022 προβλέπεται η μείωση των εργοδοτικών εισφορών επικουρικού κατά 0,25%, αλλά και των εργατικών εισφορών επικουρικού κατά επίσης 0,25%. Οσον αφορά τις υπόλοιπες 0,6 μονάδες που θα μείνουν μέχρι την εκπλήρωση της δέσμευσης περί μείωσης του μη μισθολογικού κόστους κατά 5 μονάδες έως το 2023, θα προέλθουν από τις άλλες συνεισπραττόμενες εισφορές και, πιθανότατα, πάλι από εκείνες του ΟΑΕΔ. Ετσι, το μη μισθολογικό κόστος θα έχει μειωθεί, από το 40,5%, που ήταν πριν από τον Ιούνιο του 2020, στο 35,5%, ενώ ήδη έχει πέσει στο 36,6%

Το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης διευκρίνισε ότι υπάρχει δυνατότητα να αλλάξει κάποιος το ραντεβού που ήδη έχει κλείσει. Έως και τρεις μέρες πριν το προγραμματισμένο ραντεβού μπορεί να μπει στην πλατφόρμα και επιλέξει αλλαγή του ραντεβού του. Μπορεί να επιλέξει ακόμα και άλλο ταχυδρομικό κώδικα και άλλη ημερομηνία για την διευκόλυνσή του. Υπάρχει δυνατότητα δηλαδή να μπορέσει κάποιος να διαλέξει ακόμα και άλλη πόλη.

Αν κάποιος για παράδειγμα επιθυμεί να κάνει το εμβόλιο του στην περιοχή των διακοπών του, η Χριστίνα Ταχιάου τόνισε ότι είναι πράγματι εφικτό να επιλέξει κανείς να κάνει το εμβόλιό του όπου επιθυμεί. Σε κάθε περίπτωση πρωταρχικό ρόλο παίζει η διαθεσιμότητα των δόσεων στο κάθε κέντρο υγείας. Οπότε αν δεν βρεθεί διαθέσιμο ραντεβού στην περιοχή που επιθυμεί κάποιος, αυτό οφείλεται στις δόσεις που διαθέτει το κάθε κέντρο Υγείας ή νοσοκομείο.

Αν χάσω το ραντεβού μου;
Στην περίπτωση που κάποιος δεν εμφανιστεί καν στο ραντεβού που έχει προγραμματίσει όπως διευκρίνισε η Χριστίνα Ταχιάου, Διευθύντρια στο υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης υπάρχει ένα «πέναλτι» και δεν μπορεί να προγραμματιστεί εκ νέου ραντεβού παρά μόνο μετά από 30 ημέρες. Μετά το πέρας των 30 ημερών υπάρχει η δυνατότητα να κλείσει κανείς εκ νέου το ραντεβού του με την ίδια ακριβώς διαδικασία.

Ο Τζο Μπάιντεν το είπε και το έκανε: Οι ΗΠΑ αναγνώρισαν τη Γενοκτονία των Αρμενίων, όπως είχε προαναγγείλει ο Αμερικανός πρόεδρος, κατά τη συνομιλία που είχε με τον πρόεδρο της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν το βράδυ της Παρασκευής.

Δείτε τη δήλωση του Τζο Μπάιντεν, όπως δημοσιεύθηκε στο Λευκό Οίκο:

«Κάθε χρόνο αυτήν την ημέρα, θυμόμαστε τις ζωές όλων εκείνων που πέθαναν στη γενοκτονία των Αρμενίων της Οθωμανικής εποχής και δεσμευόμαστε να αποτρέψουμε ξανά μια τέτοια θηριωδία. Ξεκινώντας στις 24 Απριλίου 1915, με τη σύλληψη Αρμενίων διανοουμένων και ηγετών της κοινότητας στην Κωνσταντινούπολη από οθωμανικές αρχές, ενάμισι εκατομμύριο Αρμένιοι απελάθηκαν, σφαγιάστηκαν ή βάδισαν ν στους θανάτους τους σε μια εκστρατεία εξόντωσης. Τιμούμε τα θύματα των Meds Yeghern (σ.σ. η Γενοκτονία των Αρμενίων στα αρμένικα), έτσι ώστε οι φρικαλεότητες του να μην χαθούν ποτέ στην ιστορία. Και θυμόμαστε έτσι ώστε να παραμείνουμε πάντα σε εγρήγορση ενάντια στη διαβρωτική επίδραση του μίσους σε όλες τις μορφές του.

Από αυτούς που επέζησαν, οι περισσότεροι αναγκάστηκαν να βρουν νέα σπίτια και νέες ζωές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών. Με δύναμη και ανθεκτικότητα, ο Αρμενικός λαός επέζησε και ανοικοδόμησε την κοινότητά τους. Με τις δεκαετίες οι Αρμένιοι μετανάστες έχουν εμπλουτίσει τις Ηνωμένες Πολιτείες με αμέτρητους τρόπους, αλλά δεν έχουν ξεχάσει ποτέ την τραγική ιστορία που έφερε τόσους πολλούς από τους προγόνους τους στις ακτές μας. Τιμούμε την ιστορία τους. Βλέπουμε αυτόν τον πόνο. Επιβεβαιώνουμε την ιστορία. Το κάνουμε αυτό για να μην κατηγορούμε, αλλά για να διασφαλίσουμε ότι αυτό που συνέβη δεν θα επαναληφθεί ποτέ.

Σήμερα, καθώς θρηνούμε για ό, τι χάθηκε, ας στρέψουμε επίσης τα μάτια μας στο μέλλον – προς τον κόσμο που θέλουμε να χτίσουμε για τα παιδιά μας. Ένας κόσμος που δεν λεκιάζεται από τα καθημερινά κακά της μισαλλοδοξίας και, όπου γίνονται σεβαστά τα ανθρώπινα δικαιώματα και όπου όλοι οι άνθρωποι μπορούν να συνεχίσουν τη ζωή τους με αξιοπρέπεια και ασφάλεια. Ας ανανεώσουμε την κοινή μας αποφασιστικότητα να αποτρέψουμε μελλοντικές φρικαλεότητες από οπουδήποτε στον κόσμο. Και ας συνεχίσουμε τη θεραπεία και τη συμφιλίωση για όλους τους ανθρώπους του κόσμου.

Ο αμερικανικός λαός τιμά όλους εκείνους τους Αρμένιους που χάθηκαν στη γενοκτονία που ξεκίνησε πριν από 106 χρόνια σήμερα».

«Σημασία έχουν τα ιστορικά γεγονότα»

Στόχος της αναγνώρισης του μεγέθους του ιστορικού γεγονότος της περιόδου 1915-1923 είναι «να αποδοθεί τιμή στα θύματα, όχι να κατηγορηθεί οιοσδήποτε», υπογράμμισε Αμερικανίδα αξιωματούχος που ζήτησε να μην κατονομαστεί. «Συνεχίζουμε να θεωρούμε την Τουρκία έναν κρίσιμο σύμμαχο στο ΝΑΤΟ», πρόσθεσε.

Αναφέρεται ότι κατά τη τηλεφωνική συνομιλία που είχε την Παρασκευή ο κ. Μπάιντεν με τον Τούρκο ομόλογό του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, οι δύο ηγέτες συμφώνησαν να συναντηθούν τον Ιούνιο στο περιθώριο της συνόδου κορυφής του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες. «Υπάρχουν πολλά κοινά συμφέροντα, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι υπάρχουν επίσης αποκλίσεις μεταξύ των χωρών μας», είπε η αξιωματούχος.

Σύμφωνα με την ίδια, «ο πρόεδρος θέλει πραγματικά να προωθήσει τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων σε όλο τον κόσμο και να εργαστεί για να διασφαλιστεί ότι τέτοιες θηριωδίες δεν θα επαναληφθούν». «Ένα κρίσιμο μέρος αυτής της διαδικασίας είναι να λάβουμε υπόψη τα ιστορικά γεγονότα», υπογράμμισε η αξιωματούχος. Οι Αμερικανοί πρόεδροι συνηθίζουν εδώ και δεκαετίες να εκδίδουν στις 24 Απριλίου μια ανακοίνωση για την «Ημέρα Μνήμης των Αρμενίων», χωρίς, ωστόσο, να αναφέρουν τον επίμαχο όρο της γενοκτονίας.

Οργή της Άγκυρας

«Τα λόγια δεν αλλάζουν και δεν ξαναγράφουν την ιστορία». Με αυτή τη φράση αντέδρασε ο υπουργός Εξωτερικών της Τουρκίας στην ιστορική απόφαση των ΗΠΑ να αναγνωρίσουν την Γενοκτονία των Αρμενίων.

«Δεν έχουμε να μάθουμε τίποτα από κανέναν ως προς το παρελθόν μας. Ο πολιτικός οπορτουνισμός είναι η μεγαλύτερη προδοσία στην ειρήνη και τη δικαιοσύνη. Απορρίπτουμε πλήρως τη δήλωση, η οποία βασίζεται στον λαϊκισμό», έγραψε στο λογαριασμό του στο Twitter ο Μεβλούτ Τσαβούσογλου.

Την ώρα που εκκλησία, κράτος και επενδυτές ερίζουν για την εκμετάλλευση της περιοχής στο Ναυάγιο στη Ζάκυνθο, οι ιδιοκτήτες του πλοίου «Παναγιώτης» το οποίο προσάραξε τον Οκτώβριο του 1980 στην παραλία αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης και κακών καιρικών συνθηκών, δημιουργώντας το φημισμένο «Ναυάγιο», έρχονται να υπερασπιστούν την ιδιοκτησία τους η οποία αποτελεί μήλον της έριδος. Ήδη από το 2016 έχει ξεκινήσει μια δικαστική διαμάχη μεταξύ των ιδιοκτητών του πλοίου, του Δήμου Ζακύνθου και των ΤΕΙ Ιονίων Νήσων, η οποία έφθασε πριν από λίγες ημέρες στον Άρειο Πάγο.

Στο protothema.gr παρουσιάσαμε πριν από λίγες ημέρες την ιστορία του μαφιόζικου πλοίου το οποίο είχε χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά λαθραίων τσιγάρων, από την Τυνησία στην Ιταλία.
Εκτός από τη μυθιστορηματική αυτή πτυχή της ιστορίας του «Παναγιώτη» ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η υπόθεση της ιδιοκτησίας του πλοίου. Και αυτό γιατί σύμφωνα με τα στοιχεία που υπάρχουν ο άνθρωπος που εμφανιζόταν τότε ως ο πλοιοκτήτης του motorship Χαράλαμπος Κωτσορός, δεν ήταν στην πραγματικότητα ιδιοκτήτης, παρόλο που στις καταθέσεις τους, μετά το ναυάγιο, οι επιβαίνοντες του «Παναγιώτη» τον ανέφεραν ως πλοιοκτήτη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της εποχής στις 24 Μαϊου του 1980 υπήρξε ένα συμφωνητικό πώλησης και παράδοσης του πλοίου «Παναγιώτης», το οποίο εν τω μεταξύ είχε αλλάξει τρεις φορές όνομα μέχρι τότε (πρώην «Μερόπη», πρώην «Χάρις», πρώην «Νίκος») μεταξύ των Παναγιώτη Λυσικάτο, Αλέξανδρο Σουλάνη και Ευστράτιο Σταυράκη, όλοι τους ναυτικοί, και της συζύγου του αναφερόμενου ως πλοιοκτήτη Χαράλαμπου Κωτσορού, Μαρίας. Σύμφωνα με το συμφωνητικό αγοραπωλησίας πλοίου οι τρεις προαναφερόμενοι πούλησαν και παρέδωσαν το φορτηγό πλοίο «Παναγιώτης» στην Μαρία Κωτσορού με το τίμημα της αγοραπωλησίας να ορίζεται στο ποσό του 1.600.000 δραχμών. Μάλιστα η Μαρία Κωτσορού σύμφωνα με τα στοιχεία της εποχής είχε καταβάλει 160.000 δραχμές ε’ευκαιρίας της υπογραφής του σχετικού προσυμφώνου της πώλησης, ενώ τα υπόλοιπα θα δίνονταν αργότερα. Ο Παναγιώτης Λυσικάτος είχε το 50% της ιδιοκτησίας του πλοίου, ο Αλέξανδρος Σουλάνης το 30% και ο Ευστράτιος Σταυράκης το 20%. Σύμφωνα με τον δικηγόρο ενός εκ των συνιδιοκτητών κ. Δημήτρη Βιδάκη, ο υποψήφιος αγοραστής δεν κατέβαλε ποτέ ολοσχερώς το τίμημα για την πώληση του «Παναγιώτη». Παρέλαβε το πλοίο και το χρησιμοποιούσε για διάφορες μεταφορές άγνωστες προς τους πραγματικούς ιδιοκτήτες. Σε αυτές τις μεταφορές που ενεργούσε ο υποψήφιος αγοραστής έτυχε να λάβει χώρα και το δυσάρεστο τότε περιστατικό του Ναυαγίου νυν ευχάριστο για τον Ελληνικό Τουρισμό. Έκτοτε της μη καταβολής του τιμήματος προχώρησαν οι ιδιοκτήτες σε μία δικαστική ενέργεια Ασφαλιστικών Μέτρων για να εξασφαλίσουν την απαίτηση τους. Εγγράφοντας συντηρητική κατάσχεση υπέρ τους.

Μάλιστα τα ασφαλιστικά μέτρα των τριών ναυτικών και πραγματικών ιδιοκτητών του «Παναγιώτη» κατατέθηκαν στις 25 Σεπτεμβρίου του 1980. «Ποτέ λοιπόν δεν άλλαξε ιδιοκτήτη το πλοίο ‘’Παναγιώτης’’ παρέμεινε στην ιδιοκτησία μας. Συνεπώς έχει αποσβεστεί μετά την παρέλευση της 20 ετούς παραγραφής από το έτος 1980 κάθε αξίωση της κ. Μαρίας Κομποθέκρα –Κωτσορού. Ψευδώς και δολίως εμφανίζεται ο κ. Κομποθέκρας Κωτσορός ως ιδιοκτήτης πρώτον διότι το συμφωνητικό είχε γίνει με την σύζυγο του και δεύτερον διότι πλέον δεν έχει δικαίωμα αυτή να εγείρει κάθε αξίωση της κατά των νομίμων ιδιοκτητών. Με βάση τα επίσημα δημόσια έγγραφα του κράτους (Λιμεναρχείο –Νηολόγιο Πειραιώς) οι Παναγιώτης Λυσικάτος, Σουλάνης Αλέξανδρος και Ευστράτιος Σταυράκης είναι οι νόμιμοι συνιδιοκτήτες . Επιπροσθέτως επιβάλλεται να γνωστοποιηθεί ότι οι ιδιοκτήτες του ‘’Παναγιώτη’’ ποτέ μα ποτέ δεν ενεπλάκησαν σε έκνομες ενέργειες ούτε τους εγκάλεσε η Ελληνική Δικαιοσύνη, αντιθέτως ακόμα και ο σύζυγος της υποψήφιας αγοράστριας που ναυάγησε το πλοίο αθωώθηκε μαζί με τους υπόλοιπους σύμφωνα με την 654/1983 Απόφαση του Εφετείου Πατρών» λέει στο protothema.gr ο κ. Βιδάκης. Πράγματι, σύμφωνα και με το πιστοποιητικό κυριότητας πλοίου το εκδόθηκε στις 14 Ιουλίου του 2014 από τον τομέα νηολογιών και ναυτικών υποθηκολογιών του κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, ιδιοκτήτες του «Παναγιώτη» εμφανίζονται οι τρεις ναυτικοί.

Σύμφωνα με τον κ. Βιδάκη οι ιδιοκτήτες είχαν έρθει και σε επικοινωνία με τον οίκο δημοπρασιών Christie’s το 2015 για να δουν την ζήτηση που θα είχε ο «Παναγιώτης». «Όλα αυτά τα χρόνια δεν τελεσφόρησε η επικοινωνία μας με τους αρμόδιους φορείς για την αξιοποίηση του ‘’Παναγιώτη’’ . Μάλιστα έχουμε προβεί σε τοποθέτηση πινακίδων τις οποίες κακεντρεχείς τοπικοί παράγοντες με δόλιες προθέσεις υποθαλπόμενες από προσωπικά συμφέροντα αφαιρούν. Το 2016 καταθέσαμε Ασφαλιστικά Μέτρα κατά του Δήμου Ζακύνθου και των ΤΕΙ Ιονίων Νήσων διότι ο Δήμος Ζακύνθου σε συνεργασία με τα ΤΕΙ Ιονίων Νήσων προσπάθησε παράνομα να οικειοποιηθεί το πλοίο, διαπράττοντας παράνομες πράξεις νομής επί αυτού το οποίο μας ανήκει. Έως σήμερα έχει εκδοθεί απόφαση από το Μονομελές Πρωτοδικείο Ζακύνθου που δίκασε ως Εφετείο το οποίο απέρριψε για τυπικούς λόγους την Έφεση μας, πριν μία βδομάδα ασκήσαμε αναίρεση Ενώπιον του Αρείου Πάγου» θα πει ο κ. Βιδάκης στο protothema.gr.

Από την πλευρά του ο κ. Αλέξανδρος Σουλάνης, ένας εκ των συνιδιοκτητών του «Παναγιώτη» αναφέρει στο protothema.gr: «Είμαι συνιδιοκτήτης, εξ αδιαιρέτου, του πλοίου «ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ» με αριθμό Ν.Π. 4512, το ποσοστό περιήλθε στην κυριότητα μου με το από 21 Μαρτίου 1975 ιδιωτικό συμφωνητικό πωλήσεως πλοίου 2.000.000 δρχ. από το έτος αυτό και εντευθέν μέχρι την προσάραξη του λόγω ναυαγίου σε Βορειοδυτική πλευρά του νησιού της Ζακύνθου κοντά στο ορεινό χωριό της Αναφωνήτριας, περιοχή Όρμου Βολιμών, με τη σημερινή ονομασία «Ναυάγιο» το 1980, ασκούσα ακώλυτα την κυριότητα, νομή και κατοχή επ’ αυτού. Το ποσοστό συγκυριότητας μου τεκμαίρεται αμάχητα από τα πιστοποιητικά κυριότητος. Έπειτα από το ατυχές περιστατικό του Ναυαγίου το 1980 τόσο εγώ όσο και οι λοιποί συνιδιοκτήτες επισκεπτόμεθα ανελλιπώς το πλοίο στην θέση που βρίσκεται. Ως παράλληλα και τουριστικός πράκτορας βλέποντας την τουριστική έλξη που δημιουργούσε το ναυάγιο αποφάσισα μαζί με τα υπόλοιπα ταξίδια που διοργάνωνα σε διαφόρους τουριστικούς προορισμούς σε όλη την Επικράτεια, να κατευθύνω το τουριστικό κοινό στην παραλία του Αγίου Γεωργίου με οργανωμένες κρουαζιέρες. Άλλοτε αυτοπροσώπως και άλλοτε μέσω αντιπροσώπων. Όλα αυτά τα έτη προσπαθούσαμε να έρθουμε σε κάποια λύση με τοπικούς παράγοντες για την αποκατάσταση των φθορών του.

Δεν απομάκρυνα την ιδιοκτησία μου με σκοπό να την εκμεταλλευτώ διότι επείσθην από τους τοπικούς φορείς ότι θα προξενήσω δυσμενείς συνέπειες στον Τουρισμό όχι όμως για να μου υφαρπάξει ιδιοποιηθεί το κράτος την περιουσία μου, εάν γνώριζα αυτή την εξέλιξη θα είχα λάβει άλλα μέτρα, λυπάμαι πολύ που εκμεταλλεύτηκαν την καλή μου προαίρεση οι τοπικοί παράγοντες και κάθε τρείς και λίγο σε κάθε μου επίσκεψη μου έλεγαν διαρκώς ψέματα ότι θα αξιοποιήσουμε όλοι μαζί το πλοίο και τώρα ισχυρίζονται ότι δεν δικαίωμα αξιώσεων, δίχως να διαθέτουν μάρτυρες και επίσημα έγγραφα που να αντικρούουν τους ισχυρισμούς μου. Πριν από το 2016 ο Δήμος Ζακύνθου και εν γένει το αρμόδιο υπουργείο Τουρισμού δεν είχαν προβεί σε ουδεμία ενέργεια για το πολυπόθητο παγκόσμιο αξιοθέατο». Σύμφωνα με τον δικηγόρος κ. Βιδάκη «Πρόθεση των ιδιοκτητών είναι να εξαντλήσουν όλα τα δικαιώματα τους ενώπιον των Ελληνικών Δικαστηρίων και να προσφύγουν στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια ώστε το πλοίο να μην αποτελέσει αντικείμενο εκμετάλλευσης ιδιωτικών εταιρειών και να απωλέσει τον χαρακτήρα του ως μνημείο φυσικού κάλους και πόλο έλξης του Παγκόσμιου Τουρισμού. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει το Ελληνικό κράτος και τα Ελληνικά Δικαστήρια να σέβεται την ατομική ιδιοκτησία, η προστασία της οποίας κατοχυρώνεται νομοθετικά τόσο στο Σύνταγμα της Ελλάδος όσο και στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση δικαιωμάτων του Ανθρώπου».

Με το βλέμμα στραμμένο στο άνοιγμα του τουρισμού από τα μέσα Μαϊου είναι οι επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο προκειμένου να κινηθεί ο μοχλός της οικονομίας.

Μπορεί τα ξενοδοχεία να μην λειτουργήσουν την περίοδο του Πάσχα μιας και οι διαπεριφερειακές μετακινήσεις απαγορεύονται, όμως ευελπιστούν πως την καλοκαιρινή περίοδο να καταφέρουν να σώσουν μέρος της χαμένης παρτίδας.

Ενθαρρυντικό είναι το γεγονός ότι στο αεροδρόμιο του Αράξου έχουν ήδη προγραμματιστεί οι πρώτες αφίξεις. “Ποδαρικό” θα κάνουν οι Γερμανοί στις 14 Μαΐου, οι οποίοι “παραδοσιακά” είναι πολυπληθέστεροι μεταξύ των τουριστών που προτιμούν τη Δυτική Αχαΐα και την Ηλεία για τις καλοκαιρινές τους διακοπές.

Συγκεκριμένα, έχουν προγραμματιστεί τρεις συνολικά πτήσεις,μία το πρωί και δύο το απόγευμα, από Φρανκφούρτη και Μόναχου της Γερμανίας. Επίσης, στις 22 Μαΐου ακολουθούν δύο πτήσεις από Λιθουανία και Πολωνία, στις 25 Μαΐου από Βέλγιο, στις 30 Μαϊου πτήση από Λετονία, ενώ δεν αποκλείεται στις 29 Μαΐου να προσγειωθεί στον Άραξο μία πτήση από Ουκρανία.