Ο Τραμπ νίκησε την Κάμαλα Χάρις σε μια εκλογική μάχη που σημαδεύτηκε από μια σειρά απροσδόκητων εξελίξεων.

Μια ποινική δίκη εις βάρος του στη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας, δύο απόπειρες δολοφονίας κατά του πρώην προέδρου και μια αλλαγή στο ψηφοδέλτιο των Δημοκρατικών μετά την αποχώρηση του Τζο Μπάιντεν από την κούρσα.

Έτσι ο Τραμπ γίνεται ο πρώτος πρόεδρος εδώ και πάνω από 120 χρόνια που έχασε τον Λευκό Οίκο και στη συνέχεια επέστρεψε και τον ξανακέρδισε μετά τον πρόεδρο Γκρόβερ Κλίβελαντ το 1892.

Ο Τραμπ εξασφάλισε τις 270 εκλογικές ψήφους που απαιτούνται για να κερδίσει τον Λευκό Οίκο μετά από μια εκστρατεία περίπου 100 ημερών μεταξύ του ίδιου και της Χάρις, με τις δημοσκοπήσεις στις επτά πολιτείες κλειδιά να δείχνουν μια αμφίρροπη αναμέτρηση μέχρι την ημέρα των εκλογών.

Ο πρώην πρόεδρος τελικά κατάφερε τελικά μια πειστική νίκη ανακτώντας την Τζόρτζια κρατώντας τη Βόρεια Καρολίνα και γκρεμίζοντας τον λεγόμενο «μπλε τοίχο» των Δημοκρατικών στην Πενσιλβάνια, το Μίσιγκαν και το Ουισκόνσιν, ενώ δεν αποκλείεται τελικά να κερδίσει κερδίσει οριακά και τη λαϊκή ψήφο, κάτι που δεν κατάφερε το 2016 και που οι Ρεπουμπλικάνοι έχουν πετύχει μόνο μία φορά από το 1992.

Όπως έδειξαν τα exit poll ο Τραμπ σημείωσε τεράστια κέρδη στους Λατίνους ψηφοφόρους, ενισχύοντας τα ποσοστά του στις αγροτικές περιοχές και πιάνοντας σχεδόν ίδια με εκείνα της Χάρις μεταξύ των νεαρών ανδρών ψηφοφόρων, μια δημογραφική ομάδα που πολιορκούσε στενά το προεκλογικό του επιτελείο.

Ο Τραμπ έχει δεσμευτεί να υλοποιήσει τη μεγαλύτερη επιχείρηση απέλασης παράτυπων μεταναστών στην ιστορία των ΗΠΑ, να επεκτείνει τις φορολογικές περικοπές που έθεσε σε εφαρμογή το 2017, να επιβάλει καθολικούς δασμούς στις ξένες εισαγωγές, να αναιρέσει τις προστασίες για τους τρανς και να περιορίσει τους κανονισμούς για την προστασία του περιβάλλοντος, ενώ έχει πει ότι θα στελεχώσει την κυβέρνησή του με αφοσιωμένα σε αυτόν πρόσωπα.

Ο Τραμπ κατάφερε να ξεπεράσει ένα αναμενόμενο τεράστιο χάντικαπ με τις γυναίκες ψηφοφόρους, την ψήφο των οποίων διεκδίκησε η Χάρις ποντάροντας στο θέμα των αμβλώσεων μετά την απόφαση τριών διορισμένων από τον Τραμπ δικαστών και άλλων συντηρητικών του Ανωτάτου Δικαστηρίου το 2022. Η εκλογή του μπορεί να δώσει στον Τραμπ την ευκαιρία να ενισχύσει κι άλλο τη δύναμη των συντηρητικών στο ανώτατο δικαστήριο, καθώς οι Ρεπουμπλικάνοι ανέκτησαν την πλειοψηφία στη Γερουσία.

Ο Τραμπ κατέκτησε οριακά τον Λευκό Οίκο το 2016, αλλά μετά την ήττα του τον Νοέμβριο του 2020 επί εβδομάδες προωθούσε αναπόδεικτους ισχυρισμούς για εκτεταμένη νοθεία, με αποκορύφωμα την έφοδο των οπαδών του στο Καπιτώλιο στις 6 Ιανουαρίου 2021 σε μια προσπάθεια να εμποδίσουν την επικύρωση της νίκης του Μπάιντεν.

Στον Τραμπ απαγγέλθηκε ομοσπονδιακές κατηγορίες στην Ουάσιγκτον το 2023 για τις προσπάθειές του να γαντζωθεί στην εξουσία αλλά έχει στείλει το μήνυμα ότι θα κινηθεί γρήγορα για να απολύσει τον ειδικό εισαγγελέα Τζακ Σμιθ, που επιβλέπει το θέμα.

Η ρητορική και η συμπεριφορά του Τραμπ κατά τη διάρκεια της πρώτης θητείας του έχουν επισύρει δριμεία κριτική από πολλούς πρώην αξιωματούχους του υπουργικού του συμβουλίου και κορυφαίους συνεργάτες του. Του απαγγέλθηκαν κατηγορίες σε τέσσερις διαφορετικές δικαιοδοσίες το 2023 και καταδικάστηκε στη Νέα Υόρκη για 34 κακουργήματα τον Μάιο. Στη διάρκεια της πρώτης θητείας παραπέμφθηκε δύο φορές με το ερωτηματικό της καθαίρεσης και αποχώρησε από το αξίωμά του με πσοστά δημοτικότητας κάτω από 40%, ενώ αναχώρησε τον Ιανουάριο του 2021 από την Ουάσιγκτον χωρίς να παραστεί στην ορκωμοσία του διαδόχου του στο ύπατο αξίωμα των ΗΠΑ.

Ορισμένοι πολιτικοί και ειδικοί έσπευσαν να τον ξεγράψουν, με τον ηγέτη της Ρεπουμπλικανικής πλειοψηφίας στη Γερουσία, Μιτς ΜακΚόνελ να επιτίθεται στον Τραμπ σε μια ομιλία του από το βήμα του σώματος τον Φεβρουάριο του 2021. Ωστόσο, ο ΜακΚόνελ δεν ψήφισε υπέρ της παραπομπής του Τραμπ σε δίκη για την εισβολή των οπαδών στο Καπιτώλιο. Αν είχε καταδικαστεί ο Τραμπ, μπορεί να σήμαινε το τέλος της πολιτικής του σταδιοδρομίας και να τον εμπόδιζε να θέσει ξανά υποψηφιότητα για τον Λευκό Οίκο. Αντίθετα, τώρα ετοιμάζεται να γείρει ακόμη περισσότερο προς τις θέσεις του τους Ρεπουμπλικανούς ενώ ο ΜακΚόνελ θα αποχωρήσει από το πόστο του τον Ιανουάριο, όταν λήγει η θητεία του.

Σε μια ένδειξη του πόσο έξω έπεσαν όσοι προέβλεπαν το πολιτικό του τέλος, ο Τραμπ εξασφάλισε το χρίσμα των Ρεπουμπλικανών χάρη σε μια αφοσιωμένη βάση υποστηρικτών και τον Ιούλιο έδειχνε έτοιμος να επιστρέψει στον Λευκό Οίκο, όταν επέζησε της πρώτης απόπειρας δολοφονίας, συσπείρωσε όλη τη δύναμη του κόμματος πίσω του στο συνέδριο του GOP και προηγείτο σταθερά του Μπάιντεν στις δημοσκοπήσεις. Όμως ο Μπάιντεν εγκατέλειψε αργότερα τον ίδιο μήνα την κούρσα και τον αντικατέστησε η Χάρις, που αναπτέρωσε τις ελπίδες των Δημοκρατικών και συγκέντρωσε χρηματικά ποσά ρεκόρ για την προεκλογική της καμπάνια.

Ο Τραμπ δυσκολεύτηκε αρχικά να ανταποκριθεί στην αλλαγή του αντιπάλου και η απόδοσή του στο ντιμπέιτ με τη Χάρις τον Σεπτέμβριο απογοήτευσε αρκετά τους Ρεπουμπλικάνους καθώς η κούρσα διαγραφόταν όλο και πιο αμφίρροπη.

Η εκστρατεία του βασίστηκε σε μια μη δοκιμασμένη ως τότε στρατηγική συνεργασίας με εξωτερικές ομάδες για να προσεγγίσει ψηφοφόρους σε πολιτείες κλειδιά, μέθοδος που κατάφερε να ξεπεράσει τις ισχυρότερες υποδομές της καμπάνιας της Χάρις.

Στα 78 του, ο Τραμπ είναι πλέον ο γηραιότερος στην ιστορία των ΗΠΑ που εκλέγεται πρόεδρος.

Η Αστυνομία προχώρησε στην ταυτοποίηση του άνδρα που έχασε την ζωή του από την έκρηξη αυτοσχέδιου μηχανισμού σε διαμέρισμα πολυκατοικίας στην οδό Αρκαδίας στους Αμπελοκήπους την Πέμπτη.

  Σύμφωνα με πληροφορίες πρόκειται για 36χρονο Έλληνα που είχε φοιτήσει στην Πολυτεχνική Σχολή της Πάτρας. Κατά τις ίδιες πηγές ο 36χρονος παρότι κινούνταν στον αντιεξουσιαστικό χώρο δεν είχε απασχολήσει στο παρελθόν τις Αρχές στην Ελλάδα και η ταυτοποίηση του έγινε μέσω των αποτυπωμάτων που υπήρχαν στην βάση δεδομένων της Interpol καθώς είχε συλληφθεί στη Γερμανία για συμμετοχή σε επεισόδια κατά τη διάρκεια κινητοποιήσεων.

 Στο μεταξύ στον εισαγγελέα θα οδηγηθεί το απόγευμα ο 31χρονος που παρουσιάστηκε αυτοβούλως χθες το βράδυ στην Αστυνομία και συνελήφθη. Ο 31χρονος, σύμφωνα με πληροφορίες, ισχυρίστηκε στους αστυνομικούς ότι πήρε τα κλειδιά του διαμερίσματος της οδού Αρκαδίας, όπου σημειώθηκε η έκρηξη, από τη σύζυγο του ιδιοκτήτη, ενώ όπως είπε δεν γνώριζε ούτε τον 36χρονο που σκοτώθηκε κατά την έκρηξη ούτε την 33χρονη που νοσηλεύεται με βαριά τραύματα. Ο 31χρονος, όπως ισχυρίστηκε, παρέλαβε τα κλειδιά του διαμερίσματος μαζί με την 30χρονη κοπέλα του, η όποια βρίσκεται στο εξωτερικό καθώς διαμένει μόνιμα στην Ελβετία, και αναζητείται από την Αστυνομία.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛΑΣ από την Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία σε βάρος του 31χρονου και της 30χρονης σχηματίστηκε δικογραφία για συμμετοχή σε τρομοκρατική οργάνωση και κατά περίπτωση τέλεση τρομοκρατικών πράξεων. Επιπρόσθετα, για τις ίδιες κατηγορίες σχηματίστηκε δικογραφία και σε βάρος της 33χρονη, που συνελήφθη και συνεχίζεται να νοσηλεύεται φρουρούμενη σε νοσοκομείο.

 Επίσης από την ΕΛΑΣ ανακοινώθηκε ότι «μέχρι στιγμής έχουν πραγματοποιηθεί έρευνες σε τρεις οικίες και ένα όχημα, όπου μεταξύ άλλων βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 2 πιστόλια με γεμιστήρες, πλήθος ψηφιακών πειστηρίων (laptop, tablet και usbsticks), κινητών τηλεφώνων, κάρτες sim, μέσα αλλοίωσης των χαρακτηριστικών του προσώπου, όπως περούκες και ολοπρόσωπες μάσκες, πλήθος κλειδιών, καθώς και χειρόγραφες σημειώσεις και σχεδιαγράμματα. Η έρευνα συνεχίζεται».

Γιγαντώνονται τα φαινόμενα παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων, που επιβαρύνουν πολλαπλώς καταναλωτές και Δημόσιο και εκτοπίζουν υγιείς εταιρείες του κλάδου που δεν μπορούν να αντέξουν τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Και βέβαια δεν θα μπορούσε να ήταν αλλιώς, όταν σειρά από νομοθετικές παρεμβάσεις για την πάταξη της παραβατικότητας –από το 2012 που ψηφίστηκε ο πρώτος νόμος μέχρι και τον πιο πρόσφατο και «θαρραλέο» της δέουσας επιμέλειας τον Δεκέμβριο του 2023– μένουν στα χαρτιά και ο κρατικός ελεγκτικός μηχανισμός παραμένει κατακερματισμένος και αποδυναμωμένος από άποψη ανθρώπινου δυναμικού.

Η έρευνα του ΕΜΠ

Είναι άκρως ανησυχητικά για την κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο των καυσίμων τα συμπεράσματα έρευνας του ΕΜΠ για τις προβληματικές παραδόσεις πρατηρίων στην περιοχή της Αττικής, κοινώς για τα πρατήρια με «πειραγμένες» αντλίες που παραδίδουν στον καταναλωτή μικρότερες ποσότητες από αυτές που πληρώνει. Σημειώνεται ότι στην Αττική πραγματοποιείται πάνω από το 50% των πωλήσεων καυσίμων στη χώρα. Τo 27% των πρατηρίων, σύμφωνα με την έρευνα, είναι παραβατικά, με τις ποσότητες που παραδίδουν στους πελάτες τους να είναι ελλειμματικές σε ποσοστό που φτάνει μέχρι και 24% και για το μεγαλύτερο μέρος του δείγματος στο 10%. Παρατηρείται μάλιστα μια διαχρονική αύξηση και ενίσχυση της παραβατικότητας τα τελευταία χρόνια τόσο σε αριθμό πρατηρίων όσο και σε ελλειμματικές παραδόσεις. Το ποσοστό των παραβατικών πρατηρίων από 4% το 2011 έφτασε το 15% το 2016, το 19% το 2019, το 20% το 2021 και εκτινάχθηκε στο 27% το 2023, καταγράφοντας αύξηση 35% στο διάστημα των δύο τελευταίων ετών. Αντιστοίχως, το ποσοστό των ελλειμματικών παραδόσεων από 2%-7% το 2011 έφτασε έως και 10% το 2016, έως 17% το 2019, έως 20% το 2021 και έως 24% το 2023, καταγράφοντας αύξηση 30% μέσα στα τρία τελευταία χρόνια. Η έρευνα προχωράει και σε μια εκτίμηση για τα ποσά που χάνουν οι καταναλωτές με τη μέθοδο της «πειραγμένης» αντλίας. Ακόμη κι αν υποθέσουμε ότι τα πρατήρια στην υπόλοιπη Ελλάδα είναι απολύτως νόμιμα και ότι μόνο 300 (που αντιστοιχούν στο 27% του συνόλου των πρατηρίων της Αττικής και της Θεσσαλονίκης) είναι παραβατικά, με μέσες ετήσιες πωλήσεις ανά παραβατικό πρατήριο 2.500 μετρικούς τόνους, οι καταναλωτές χάνουν ετησίως 120 εκατ. ευρώ. Για κάθε επιπλέον 50 παραβατικά πρατήρια οι καταναλωτές χάνουν 20 εκατ. ευρώ και για κάθε μεταβολή των πωλήσεων των παραβατικών πρατηρίων κατά 500 μετρικούς τόνους χάνουν άλλα 24 εκατ. ευρώ. Οι καταναλωτές δεν είναι ανυποψίαστοι αυτής της κλοπής, που πολλές φορές συντελείται μπροστά στα μάτια τους με απίστευτη θρασύτητα, είναι όμως παντελώς απροστάτευτοι.

Προφανώς δεν είναι εύκολο να διακρίνουν αν το πρατήριο έχει «πειραγμένη» αντλία, αλλά είναι και αδύνατον να βρουν το δίκιο τους, ακόμη και στις περιπτώσεις που διαπιστώνουν έκπληκτοι ότι ο πρατηριούχος έχει βάλει περισσότερα λίτρα βενζίνης από τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου τους. Δεν είναι λίγες οι αναρτήσεις στο Διαδίκτυο για τέτοιου είδους περιστατικά, που άλλοι σχολιάζουν με χιούμορ και άλλοι με αγανάκτηση, ενώ πληθαίνουν και οι αναρτήσεις από καταναλωτές που στα πρώτα χιλιόμετρα μετά το γέμισμα του ρεζερβουάρ, το αυτοκίνητό τους άρχισε να… διαμαρτύρεται και να ζητάει επειγόντως συνεργείο.

Δεν είναι όμως οι καταναλωτές τα μοναδικά θύματα αυτής της παραβατικότητας στις παραδόσεις καυσίμου. Η έρευνα του ΕΜΠ διαπιστώνει άμεση σύνδεσης της τιμής πώλησης του καυσίμου με τις ελλειμματικές παραδόσεις, συγκρίνοντας τις ενδεικτικές τιμές βενζίνης και πετρελαίου κίνησης ενός παραβατικού πρατηρίου με απόκλιση ελλειμματικής παράδοσης 10% και ενός νόμιμου πρατηρίου στην ίδια περιοχή. Διαπιστώνεται ότι ενώ η αναγραφόμενη τιμή του παραβατικού πρατηρίου προς τον καταναλωτή είναι κατά 8 λεπτά/λίτρο χαμηλότερη του νομίμου, η πραγματική τιμή είναι υψηλότερη κατά 10-12 λεπτά/λίτρο. Η αύξηση του κόστους λειτουργίας (εργασιακό, ενέργειας κ.λπ.), σημειώνεται στην έρευνα, ωθεί σε αύξηση της διαφοράς τιμής πώλησης των νόμιμων πρατηρίων σε σχέση με τα γειτονικά παραβατικά πρατήρια, με αποτέλεσμα τη μείωση του όγκου πωλήσεών τους. Τα παραβατικά πρατήρια αυξάνουν την κερδοφορία τους, καθώς οι καταναλωτές επιλέγουν με βασικό κριτήριο τη χαμηλότερη τιμή και αποσπούν μερίδια από την αγορά, οδηγώντας στην έξοδο τους νόμιμους πρατηριούχους. Πληροφορίες θέλουν έναν αριθμό 20-25 πρατηρίων τον χρόνο να αλλάζουν χέρια και να περνάνε από το υγιές κομμάτι της αγοράς στο παραβατικό. Η νοθεία και η λαθρεμπορία είναι η δεύτερη διαχρονική πληγή της αγοράς καυσίμων που πλήττει καταναλωτές και Δημόσιο και ενισχύει τον αθέμιτο ανταγωνισμό εις βάρος των υγιών επιχειρήσεων, με την πολιτεία να δείχνει ανήμπορη να διαχειριστεί την κατάσταση. Οι νόμοι που προωθεί για την πάταξη της παραβατικότητας καταλήγουν αναποτελεσματικοί και σε πολλές περιπτώσεις παντελώς ανεφάρμοστοι , αφού προηγουμένως έχουν φορτώσει εταιρείες και πρατήρια με αχρείαστα κόστη, επιδεινώνοντας τη θέση των επιχειρήσεων που λειτουργούν νόμιμα έναντι των παρανομούντων. Τελευταίο παράδειγμα ο νόμος για τη δέουσα επιμέλεια (ν. 5073/2023).

Οι ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων αυξήθηκαν κατά 30% μέσα στα τρία τελευταία χρόνια.

Οι εταιρείες εμπορίας επιβαρύνθηκαν με ένα ετήσιο κόστος περίπου 1 εκατ. ευρώ λόγω υποχρεώσεων που έλαβαν εκ του νόμου για τη δέουσα επιμέλεια (έλεγχοι σε όλο το δίκτυό τους, πιστοποιήσεις κ.λπ.) και οι πρατηριούχοι με ένα κόστος για πιστοποιητικά, λειτουργία εισροών – εκροών και μέτρησης αντλιών. Στόχος του νέου νόμου είναι να κλείνουν τα παραβατικά πρατήρια για 2 χρόνια.

Λουκέτα στα χαρτιά

Από τον Ιούνιο η ΑΑΔΕ έχει ανακοινώσει 18 πρατήρια για νοθεία (διαλύτες, χημικά), κάποια εξ αυτών σε ποσοστό 85% και 95%. Και τα 18 σήμερα λειτουργούν κανονικά. Αρχικά έκλεισαν για δύο ημέρες, αλλά έπειτα από χορήγηση προσωρινής διαταγής από το Διοικητικό Πρωτοδικείο πέτυχαν να πάρουν αναστολή του μέτρου σφράγισης. Η εκδίκαση των αιτήσεων αναστολής είναι κρίσιμης σημασίας, διότι τυχόν αποδοχή τους ουσιαστικά οδηγεί στην ατιμωρησία, αφού η εκδίκαση των προσφυγών ύστερα από 1 ή 2 χρόνια θα είναι πλέον άνευ αντικειμένου. Το παράδοξο της υπόθεσης είναι, όπως σχολιάζουν παράγοντες της αγοράς, η πιθανότητα να δούμε τις επόμενες ημέρες να κλείνουν πρατήρια επειδή δεν πρόλαβαν να επικαιροποιήσουν πιστοποιητικά λειτουργίας και την ίδια ημέρα να είναι ανοικτά πρατήρια που νοθεύουν επανειλημμένως.

Ελάχιστοι έλεγχοι

Σε ό,τι αφορά τις πειραγμένες αντλίες, για τις οποίες υπάρχει σχετική πρόβλεψη στον νόμο, οι έλεγχοι ανήκουν στην αρμοδιότητα του υπ. Ανάπτυξης και ουσιαστικά τα τελευταία δύο χρόνια έχουν ανασταλεί. Το τμήμα Μετρολογίας της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, που είναι αρμόδιο για τους ελέγχους στην αντλία, αριθμεί πλέον μόλις δύο άτομα. Το 2023 οι έλεγχοι του τμήματος Μετρολογίας για τις ποσότητες καυσίμων ήταν μόλις 28 και οι συνολικοί έλεγχοι (ταξίμετρα, ζυγιστικές συσκευές κ.λπ.) 110. Το 2024 οι έλεγχοι για τη μέτρηση ποσοτήτων καυσίμων περιορίστηκαν στους 8 και οι συνολικοί έλεγχοι στους 28!

Από τον Ιούνιο η ΑΑΔΕ έχει ανακοινώσει 18 πρατήρια για νοθεία. Και τα 18 σήμερα λειτουργούν κανονικά.

Πρόσθετες πιέσεις στο υγιές κομμάτι της αγοράς ασκεί το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους που επιβλήθηκε ως έκτακτο μέτρο το 2020 στο πλαίσιο αντιμετώπισης της πανδημίας, με αρχική ισχύ έως 30.6.21 και σταδιακά επεκτείνεται ανά εξάμηνο, με ισχύ σήμερα έως και τέλος του 2024. Το πλαφόν δεν επιτρέπει στα πρατήρια και στις εταιρίες περιθώριο μεγαλύτερο από το έτος αναφοράς, που είναι το 2021. Ωστόσο, μεταξύ του 2021 και του 2024 εταιρείες εμπορίας και πρατήρια έχουν επιβαρυνθεί με αύξηση χρηματοοικονομικού κόστους κατά 152% (από 2,5% σε 6,3%), αύξηση πληθωρισμού 9% το 2023 και 4,5% το 2024, αύξηση μεταφορικού κόστους τόσο στα βυτιοφόρα όσο και στα δεξαμενόπλοια και αύξηση του κατώτατου μισθού. Το κράτος με το να παρατείνει συνεχώς το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους δεν αναγνωρίζει αυτά τα αυξημένα κόστη, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις του κλάδου να δουλεύουν με μειωμένο περιθώριο κέρδους, κάτι που επιβεβαίωσε και η έκθεση της Επιτροπής Ανταγωνισμού αλλά και η έκθεση του ΙΟΒΕ για τον κλάδο των εταιρειών εμπορίας το 2024, που δημοσιεύτηκε την περασμένη Δευτέρα. Το πλαφόν, έπειτα από 4 χρόνια επιβολής του, όχι μόνο δεν εξυπηρετεί τον σκοπό που επιβλήθηκε αλλά προκαλεί τεράστια στρέβλωση στην αγορά, ρίχνοντας νερό στον μύλο της παραβατικότητας. Οι εταιρείες δεν μπορούν να στηρίξουν επενδύσεις των πρατηρίων τους για την αναβάθμιση των υπηρεσιών τους, με αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός να στηρίζεται αποκλειστικά στην τιμή, που φυσικά ευνοεί τους παραβάτες.

Υπερφορολόγηση

Ολο και περισσότεροι πρατηριούχοι, σύμφωνα με τα όσα μεταφέρουν στην «Κ» εκπρόσωποι του κλάδου, αναγκάζονται να πουλήσουν ή να νοικιάσουν την επιχείρησή τους και οι μόνοι, που για ευνόητους λόγους έχουν την οικονομική δυνατότητα να τα πάρουν είναι οι παραβατικοί, αφού αντλούν τεράστια έσοδα από τα καύσιμα. Με τη διατήρηση του πλαφόν, ουσιαστικά το κράτος διευκολύνει τους παραβατικούς, σημειώνουν οι ίδιοι παράγοντες, ενώ συνδέουν το ζήτημα και με την υψηλή φορολογία. Η Ελλάδα έχει συνδυαστικά (ΕΦΚ και ΦΠΑ) την υψηλότερη φορολογία στην Ευρώπη, κάτι που, όπως τονίζουν, «αποτελεί επιλογή η οποία στηρίζει τον δημοσιονομικό σχεδιασμό της κυβέρνησης, καθώς αποκομίζει τεράστια έσοδα και η επιβολή πλαφόν αποκρύπτει από τον καταναλωτή το πραγματικό πρόβλημα της υπερφορολόγησης και στο τέλος της ημέρας ευνοεί την ανάπτυξη της παραβατικότητας, από την οποία ζημιωμένος είναι ο καταναλωτής».