Ετικέτα: slideshow

Ένας άνδρας και μία γυναίκα (47 ετών και οι δύο) συνελήφθησαν από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών της Ασφάλειας Πατρών για διακίνηση ηρωίνης. Η σύλληψη έγινε κατά τη διάρκεια που οι δύο κατηγορούμενοι είχαν συναλλαγή με “πελάτη” στις εργατικές κατοικίες Ταραμπούρα. 

Σε έρευνα που ακολούθησε από τους αστυνομικούς στα σπίτια τους βρέθηκε ποσότητα ηρωίνη  ζυγαριά ακριβείας και χρηματικό ποσό. Οι δύο συλληφθέντες αντιμετωπίζουν κατηγορία σε βαθμό κακουργήματος, ενώ συνελήφθη και ο άνδρας ο οποίος προμηθεύτηκε ηρωίνη από τους δύο διακινητές.

Η ανακοίνωσή της αστυνομίας: “Συνελήφθησαν, χθες το μεσημέρι, στην Πάτρα, από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Πατρών, δυο (άνδρας – γυναίκα), σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε, κακουργηματικού χαρακτήρα, δικογραφία για διακίνηση ναρκωτικών.

Παράλληλα, συνελήφθη ένας  άνδρας, σε βάρος του οποίου σχηματίσθηκε δικογραφία για κατοχή ναρκωτικών ουσιών. Ειδικότερα, στο πλαίσιο αξιοποίησης πληροφοριών, οι αστυνομικοί του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Πατρών, εντόπισαν την κατηγορούμενη να πωλεί μικροποσότητα ηρωίνης στον κατηγορούμενο αγοραστή και τους συνέλαβαν, ενώ ο έτερος συλληφθείς εντοπίστηκε στην οικία της κατηγορούμενης και συνελήφθη.

Σε έρευνες που ακολούθησαν στις οικίες των δυο συλληφθέντων για διακίνηση, βρέθηκαν από τους αστυνομικούς και κατασχέθηκαν (22,6) γραμμάρια ηρωίνης,  (75) ευρώ, δυο ηλεκτρονικές ζυγαριές ακριβείας, δυο κινητά τηλέφωνα και τμήματα δισκίων βουπρενορφίνης, συνολικού βάρους 0,4 γραμμαρίων”.

Σε πορεία διαρκούς υποβάθμισης φαίνεται ότι έχει μπει το αεροδρόμιο Αράξου, τη στιγμή μάλιστα που τα άλλα περιφερειακά αεροδρόμια βρίσκονται σε φάση ανάκαμψης, έχοντας ήδη αναπληρώσει τις απώλειες της επιβατικής κίνησης από την περίοδο της πανδημίας.

Αντιθέτως στον Αραξο, η εικόνα εγκατάλειψης είναι φανερή με τα προβλήματα να ξεπροβάλλουν το ένα μετά το άλλο. Tο αεροδρόμιο έχει άμεση ανάγκη εργασιών αποκατάστασης, για να μπορεί να λειτουργήσει τις βραδινές ώρες με ασφάλεια για τις τουριστικές πτήσεις, αλλά και για τις αεροδιακομιδές.

Συγκεκριμένα, από τους 4 πυλώνες φωτισμού της πίστας του αεροδρομίου, αυτή τη στιγμή λειτουργεί μόνο ο ένας και κάποια μεμονωμένα φωτιστικά σώματα.

Οι συνθήκες είναι απαγορευτικές για την πραγματοποίηση πτήσεων κατά τις βραδινές ώρες, τόνισε στην «Π» ο αερολιμενάρχης Γιώργος Γκουβίτσας, ο οποίος ανέφερε ακόμα πως, σαν να μην έφταναν τα παραπάνω, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έκοψε τις υπερωρίες του προσωπικού για το 2024, με αποτέλεσμα το αεροδρόμιο την προσεχή θερινή περίοδο να αναγκάζεται να κλείνει στις 5 το απόγευμα, γιατί δεν θα υπάρχει προσωπικό.

Στην ερώτηση της «Π» τι κάνει για την αντιμετώπιση των προβλημάτων, ο κ. Γκουβίτσας απάντησε με δηκτικό τρόπο: «Φωνή βοώντος εν τη ερήμω. Δεν ξέρω πραγματικά πώς θα βγαίνουν οι βάρδιες του καλοκαιριού. Ακόμα και οι αεροδιακομιδές ασθενών τίθενται εν αμφιβόλω» τόνισε ο αερολιμενάρχης, που δεν έκρυψε πως και ο ίδιος μπροστά σε αυτό το αδιέξοδο σκέφτεται πολύ σοβαρά να αποχωρήσει σε συνταξιοδότηση πολύ νωρίτερα από τα τέλη του χρόνου που προβλέπεται υπό κανονικές συνθήκες.

Οσον αφορά στα έργα συντήρησης και βελτίωσης που προγραμματίζει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ο κ. Γκουβίτσας δεν εμφανίστηκε ιδιαίτερα αισιόδοξος. Προφανώς πρόκειται για σημαντικά έργα που είχαν να γίνουν στο αεροδρόμιο Αράξου από το 2010, αλλά κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πότε θα υλοποιηθούν.

Τα νέα έργα που προγραμματίζονται αφορούν σε:

– Εργασίες συντήρησης και επισκευής των κτιριακών εγκαταστάσεων του αεροδρομίου, όπως στον αεροσταθμό, στον Πύργο Ελέγχου, στις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, κ.ά.

– Εργασίες συντήρησης και επανεπίστρωσης της πίστας κίνησης αεροσκαφών.

– Εργασίες συντήρησης και αντικατάστασης της περίφραξης του αεροδρομίου.

– Εργασίες καθαρισμού και συντήρησης των τάφρων απορροής ομβρίων.

– Εργασίες διαμόρφωσης ζωνών ασφαλείας και απομάκρυνσης τυχόν εμποδίων.

– Εργασίες τοποθέτησης φωτοσήμανσης εμποδίων εντός και εκτός του αεροδρομίου.

– Κατασκευή φυλακίου στέγασης αστυνομικού.

– Κατασκευή στεγάστρου και βοηθητικού κτιρίου.

• Δε θέλω να γίνω βούκινο, δεν ενοχλώ κανένα, ακόμα και γνωστοί τυχαίνει να περάσουν από εδώ αλλά δεν τους σταματάω για να μην τους φέρνω σε δύσκολη θέση.
• Το μόνο που θέλω είναι κανά φαγάκι για τη γάτα και αν μπορούν κάτι για μένα!
• Θα τα καταφέρω, αρκεί που ακόμα στέκομαι όρθια!

Αυτά ήταν μερικά από τα λόγια της 60χρονης που συναντήσαμε να έχει βρει κατάλυμα στην πλατεία Όλγας. Παλιά γνωστή από ίδιο χώρο εργασίας. Καθάριζε εκεί. Δουλευταρού κι απ’ τις λίγες! Συνεπής και έντιμη. Αλλά η ζωή τα έφερε ανάποδα. Όπως είπε, εξιστορώντας την δική της περιπέτεια, μετά από ένα χειρουργείο που υποχρεώθηκε να κάνει, έχασε τη δουλειά που είχε. Φρόντιζε μια ηλικιωμένη γυναίκα και στην μηναία αμοιβή της πρόσθετε κάποια μεροκάματα από καθαρισμούς σπιτιών. Έτσι μπορούσε να ζήσει εξασφαλίζοντας τα απολύτως απαραίτητα για μια στοιχειώδη επιβίωση.

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΝΔΗΜΙΑ

ΚΑΙ ΤΟ ΧΕΙΡΟΥΡΓΕΙΟ ΤΗΣ

Δυστυχώς όλα άλλαξαν στην πανδημία και ειδικά μετά την περιπέτεια με την υγεία της. Έχασε τη δουλειά της, την φροντίδα της ηλικιωμένης, άρα έχασε το σταθερό της εισόδημα. Οι καθαρισμοί σε σπίτια εκμηδενίστηκαν λόγω του πανδημικού εγκλεισμού κι εκείνη δεν είχε τρόπο να πληρώνει το νοίκι της. Έτσι, τόσο απλά και αβίαστα, έχασε και τη στέγη της και βρέθηκε στον δρόμο, ανάμεσα και σ’ άλλους άστεγους της Πάτρας.

Το παγκάκι έγινε η μόνιμη «συντροφιά» της. Μαζί με τη γάτα της που την ακολουθεί πιστά και δεν την αφήνει…! Της φέρονται καλά κάποιοι γείτονες. Καταστηματάρχες της πλατείας. Όχι όλοι αλλά κάποιοι, την εφοδιάζουν με φαγητό. Τη ρωτάμε όμως:

• «Δεν φοβάσαι τις νύχτες;»
• Φοβάμαι αλλά πάω καμιά φορά πίσω από ένα περίπτερο. Είναι και μέχρι αργά οι ταξιτζήδες. Νιώθω λίγο ότι έχω παρέα. Συνήθισα πια!

ΓΙΑ ΤΟ ΚΕΑ ΤΗΣ ΖΗΤΟΥΝ… ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΔΕΗ…!

«Τους είπα, έχω την κολώνα της ΔΕΗ από πάνω μου…»

Η 60χρονη προσπάθησε να ορθοποδήσει αλλά στη θεωρία όλα μοιάζουν εύκολα, στην πράξη «κολλάνε»… Πήγε για να βγάλει ΚΕΑ, ένα επίδομα 200 ευρώ το μήνα.

«Έστω κι έτσι θα κατάφερνα να νοικιάσω ένα δώμα με 100 ευρώ και να μπω σε ένα κεραμίδι», λέει. Μόνο που όπως υποστηρίζει της ζήτησαν λογαριασμό ΔΕΗ. «Τους απάντησα ότι… έχω τη λάμπα της ΔΕΗ από πάνω μου, στο παγκάκι, μήπως τους κάνει. Αφού είμαι άστεγη, πώς θα είχα ΔΕΗ;» αναρωτιέται.

Βέβαια, αφήνει ένα περιθώριο να μην έχει καταλάβει καλά. Αλλά δικαιολογείται λέγοντας: «Όταν είσαι άστεγος, μόνο η ταλαιπωρία σε κάνει να τα βλέπεις όλα σκούρα και βουνό. Είναι δύσκολο να διεκπεραιώσεις και τα πιο απλά πράγματα».

Όσο για τη στέγη αστέγων του Δήμου; Έχει ήδη πάει μια φορά αλλά η λογομαχία δύο άλλων άστεγων γυναικών την έκανε να μην ξαναπάει. «Οι άνθρωποι εκεί κάνουν καλή δουλειά. Απλά δεν είναι εύκολο να συζήσεις και με άλλους που έχουν τα ίδια με εσένα. Τα νεύρα είναι τσιτωμένα. Έτσι, προτιμώ μόνη μου, να ‘χω ήσυχο το κεφάλι μου κι ό,τι θέλει ας μου συμβεί…».

Το μόνο που την αγχώνει είναι ότι εδώ και καιρό πρέπει να κάνει εξετάσεις. Σίγουρα μαγνητική αφού τελευταία έχει δυνατούς πόνους στη μέση και στο πόδι της στο οποίο είχε χειρουργηθεί. Αλλά… πώς;

Αν τύχει και περάσετε ίσως να την δείτε να σκουπίζει την πλατεία. Μπορεί να νομίσετε ότι είναι υπάλληλος που φροντίζει για την καθαριότητα. Αλλά όχι! Είναι απλώς μία άστεγη που λόγω και παλαιότερου επαγγέλματος έχει την τάξη και την καθαριότητα στο «αίμα» της. Κι έτσι, δίπλα στα χαρτόκουτα και τις κουβέρτες έχει και μια σκούπα με την οποία κάθε τόσο σκουπίζει την πλατεία. Όσο μπορεί και μέχρι όπου μπορεί… Το βέβαιο είναι ότι αν περάσετε από κει, τουλάχιστον το σημείο στο οποίο η ίδια βρίσκεται, κυριολεκτικά θα το δείτε να «λάμπει»! Σκεφθείτε ότι… μαζεύει κι όλα τα σκουπίδια που ρίχνουν διερχόμενοι…

Γιατί κάθε χρόνο πλημμυρίζει ανελλιπώς η παραλιακή οδός του Ρίου; Και παλαιότερα υπήρχαν πλημμυρικά φαινόμενα αλλά όχι στον ίδιο βαθμό, όπως υποστηρίζουν κάτοικοι που είναι γέννημα θρέμμα της περιοχής και την γνωρίζουν καλά, σπιθαμή προς σπιθαμή. Τι είναι λοιπόν το τόσο εξωπραγματικό που δεν μπορεί να διορθωθεί με αποτέλεσμα να αποτελεί, πια, σύνηθες φαινόμενο να γίνεται ποτάμι η Ποσειδώνος; Και που ο άνθρωπος, η επιστήμη, η τεχνολογία αδυνατούν να αντιμετωπίσουν για να δώσουν οριστική λύση στο πρόβλημα;

Αυτό, λοιπόν, που υποστηρίζουν κάτοικοι και επαγγελματίες της περιοχής, μιλώντας στην «Πολιτεία», είναι ότι η μεγάλη ένταση του προβλήματος άρχισε το 1994 και έγινε μεγαλύτερη το 1997. Σε αυτές τις δύο χρονολογίες, όπως υποστηρίζουν, συνέβησαν αντιστοίχως οι εξής δύο αλλαγές στην μορφολογία όλης της παραλίας από αυτήν την πλευρά του Ρίου. Το 1994 κτίστηκε η προβλήτα προς την πλευρά όπου κατασκευάστηκε η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου. «Εκεί όμως υπήρχε κόλπος όπου ο καιρός ξεθύμαινε», αναφέρει χαρακτηριστικά κάτοικος και επί χρόνια μαγαζάτορας του Ρίου. Προσθέτει δε ότι η προβλήτα έχει κλίση προς τη θάλασσα, ως εκ τούτου «σκαρφαλώνει πάνω της το κύμα και βγαίνει στη στεριά».

Το δεύτερο, που συνέβη το 1997, ήταν μια άλλη προβλήτα, προς την πλευρά του Πόρτο Ρίο. «Είναι το σημείο που κατέβαινε πάντα το χώμα απ’ τις Δάφνες όταν είχε κακοκαιρία κι έβρισκε διέξοδο που τώρα δεν βρίσκει», εξηγεί άλλος καταστηματάρχης της περιοχής.

Αμφότεροι υποστηρίζουν ότι αυτά έχουν τεθεί υπόψη σε αρμοδίους, απλά ουδείς έχει ασχοληθεί για να δώσει τη λύση. Υποστηρίζουν, με άλλα λόγια, ότι με τα δύο έργα αλλοιώθηκε όλη η μορφολογία του εδάφους με αποτέλεσμα να μην υπάρχει διέξοδος προς τη θάλασσα αλλά αντίθετα να εγκλωβίζονται χώματα, φερτά υλικά και νερό, εντός της στεριάς. Κι είναι κάτι που οι κάτοικοι γνωστοποιούν ζητώντας από τους αρμόδιους να εξετάσουν σε συνεργασία με τους επιστήμονες του Πανεπιστημίου Πατρών, που, όπως λένε, γνωρίζουν το πρόβλημα μέσα από έρευνες με επιστημονικά κριτήρια και στοιχεία.

Κοιτάζοντας έναν χάρτη, την παραλιακή του Ρίου από ψηλά, αντιλαμβάνεσαι τι ακριβώς υποστηρίζουν οι «παλιοί» κάτοικοι του Ρίου για το φαινόμενο των πλημμυρών. Με μια απλοϊκή ματιά καταλαβαίνεις το «γιατί» πλημμυρίζει ΠΑΝΤΑ η παραλιακή. Αυτό που λένε, όμως, οι κάτοικοι, είναι ότι στην πάνω δεξιά πλευρά, (προς τη γέφυρα), δημιουργείται μια «μύτη» προς τη θάλασσα λόγω της προβλήτας, ενώ παλιά εκεί υπήρχε κόλπος που βοηθούσε στο να «ξεθυμαίνουν» τα κύματα. Αριστερά και κάτω, (προς το Πόρτο Ρίο), τα χώματα που κατεβαίνουν απ’ το ποτάμι και απ’ τις Δάφνες έβρισκαν διέξοδο αλλά τώρα εγκλωβίζονται από άλλη προβλήτα που κατασκευάστηκε εκεί. Έτσι, όλο το παραλιακή τμήμα μοιάζει σα να βρίσκεται μες τη θάλασσα «κλεισμένο» κι απ’ τις δυο πλευρές του. Κι έτσι γεμίζει νερά!

Τον Μάρτιο θα δούμε τα πρώτα υδάτινα φτερά να προσθαλασσώνονται στο λιμάνι της πόλης, στο υδατοδρόμιο που είναι από τα πρώτα που πήραν άδεια αποδεικνύοντας η τότε διοίκηση του ΟΛΠΑ ότι έκανε πολλή καλή δουλειά. Το πρόβλημα για τις μέχρι τώρα καθυστερήσεις, όπως  εξάλλου γράφαμε, ήταν: πρώτον, ότι δεν είχαν προχωρήσει όσο θα έπρεπε τα υπόλοιπα υδατοδρόμια, στους προορισμούς, δηλαδή, (Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Λευκάδα κλπ – πλην της Κέρκυρας) και το δεύτερο, ότι δεν είχε ακόμα υπογραφεί από τον αρμόδιο Υπουργό Μεταφορών η άδεια πτήσης υδροπλάνων στον ελληνικό εναέριο χώρο.

Αλλά τα «τείχη» πέφτουν κάποια στιγμή, κι έτσι φαίνεται ότι «μπήκε το νερό στ’ αυλάκι» για να δούμε, επιτέλους, αυτήν την επένδυση στην Πάτρα.

ΜΑΡΤΙΟ Η ΠΙΛΟΤΙΚΗ ΠΤΗΣΗ

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της HellenicSeaplanes κ. Νικόλα Χαραλάμπους, τον άνθρωπο, δηλαδή, που επενδύει εξασφαλίζοντας τα εναέρια μέσα τα οποία θα δρομολογηθούν από κοινοπραξία, το πρώτο υδροπλάνο θα βρεθεί στην Πάτρα στις αρχές του Μαρτίου, προκειμένου να κάνει τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις. Πτήσεις οι οποίες θα περιλαμβάνουν όλους τους προορισμούς οι οποίοι θα ενταχτούν στο πλάνο των δρομολογίων τα οποία θα ξεκινήσουν επισήμως και τυπικά απ’ το φετινό καλοκαίρι. Με πρώτο και καλύτερο προορισμό, την Κέρκυρα, αλλά επίσης την Λευκάδα και την Κεφαλονιά, ίσως ακόμα και τα Ιωάννινα που εκτιμάται ότι κι αυτά θα συνδεθούν με την Πάτρα μέσω των υδάτινων φτερών. Μαζί με τις επιβατικές πτήσεις αερομεταφοράς θα ξεκινήσουν και οι περιηγητικές πτήσεις, με εναέρια περιήγηση πάνω από αξιοθέατα της Κέρκυρας, των Παξών, των Αντίπαξων και των Διαπόντιων νησιών (Οθωνοί), προσφέροντας νέες τουριστικές εμπειρίες στους επισκέπτες της Δυτικής Ελλάδας και του βόρειου Ιονίου.

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ Η ΕΠΕΝΔΥΣΗ

Η απάντηση σ’ ένα απλοϊκό κι αυτονόητο ερώτημα που καθένας μπορεί να κάνει, όπως, «και τι θα προσφέρει ένα υδροπλάνο στην πόλη», είναι απλή: Η αεροπορική σύνδεση της Πάτρας με περιοχές, όπως τα Ιόνια νησιά, τα Ιωάννινα, αλλά και αλλού στην Ελλάδα και ο εκμηδενισμός της μετάβασης από και προς, συνεπάγεται όχι μόνο έλευση τουριστών αλλά και επιχειρηματική δραστηριοποίηση ένθεν κι ένθεν, καθώς και μεταφορά προϊόντων κάθε πλευράς.

Η ΕΛΛΑΔΑ, ΕΝΑ ΔΙΚΤΥΟ

Η εκκίνηση των πτήσεων στα Επτάνησα φέρνει ντόμινο εξελίξεων με τα πιο κοντινά υδατοδρόμια να παίρνουν προτεραιότητα ώστε να αποκτήσουν άμεσα ρόλο. Το υδατοδρόμιο Πάτρας έχοντας στην κατοχή του άδεια λειτουργίας αποκτάει «κεφάλι», όπως σημειώνει ο κ. Χαραλάμπους, σε αυτή την κούρσα! Ενώ το υδατοδρόμιο Κυλλήνης και Καλαμάτας, που πρόσφατα απέκτησαν χερσαίες εγκαταστάσεις είναι οι επόμενοι σταθμοί που θα φέρουν τα υδροπλάνα στην Πελοπόννησο. Στο εν λόγω δίκτυο θα προστεθούν σύντομα τα λιμάνια της Ερμιονίδας, Μονεμβασιάς, Ναυπλίου, Νέας Κίου και Γυθείου ώστε να είναι βιώσιμο, προσφέροντας πολλαπλές επιλογές αερομεταφορών.

Στις Σποράδες και στη Στερεά Ελλάδα το πλάνο προχωράει σταθερά ώστε τα υδατοδρόμια Σκύρου, με ολοκληρωμένες χερσαίες και υδάτινες εγκαταστάσεις καθώς και Σκοπέλου και Αλοννήσου να μπαίνουν σε σειρά για απόκτηση άδειας λειτουργίας, ενώ τον ίδιο δρόμο ακολουθούν οι Τήνος, και Πάτμος. Επίσης, στο χαρτοφυλάκιο έργων έκδοσης άδειας ίδρυσης που έχει αναλάβει η HellenicSeaplanes, μπαίνουν Βόλος, Κύμη, Αλιβέρι και Αιδηψός, Σητεία, Αμφιλοχία, Χίος, Ψαρά, Οινούσσες, Κάρυστος και Χαλκίδα. Και σε όλα αυτά προσθέστε τα νησιά του Αιγαίου και φυσικά τον Πειραιά.

H δημοτική αρχή αποφασίζει να βάλει τάξη στο θέμα των τραπεζοκαθισμάτων. Διαπιστώνοντας πως… δεν πάει άλλο! Ειδικά στην Τριών Ναυάρχων, αλλά και σε ορισμένα σημεία της Ρήγα Φεραίου, στην Πλ. Ολγας και την Ηφαίστου. Μέχρι και στην αποξήλωση τραπεζοκαθισμάτων και εξωτερικών χώρων θα φτάσει η δημοτική αρχή στα καταστήματα υγειονομικού κλάδου που δεν τηρούν τα προβλεπόμενα για τους κοινόχρηστους χώρους. Στο ζήτημα παρενέβη και ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Διονύσης Πλέσσας ο οποίος τόνισε: «Έχουμε ξεκαθαρίσει ότι η στάση ορισμένων επαγγελματιών απέναντι στις διευκολύνσεις που τους έχει κάνει η δημοτική αρχή δεν είναι ανεκτή. Το ίδιο πιστεύει και ο ΣΚΕΑΝΑ με τον οποίο έχουμε άριστη συνεργασία. Για αυτό και κάνουμε συνεχώς ελέγχους σε κάθε περιοχή της Πάτρας». Για το θέμα των ατελώς κοινόχρηστων πρόσθετων χώρων ο κ. Πλέσσας ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να συνεχιστεί δωρεάν αυτή η παραχώρηση, τονίζοντας ότι υπάρχει πρόταση από τον ΣΚΕΝΑ για τους χώρους αυτούς με το ανάλογο οικονομικό αντίτιμο. Κάτι που ο Δήμος δεν έχει αποφασίσει ακόμη. Τέλος, σε ότι αφορά τη νέα κανονιστική τόνισε ότι οι συζητήσεις συνεχίζονται, όμως, είναι δύσκολο να οριστικοποιηθεί η κανονιστική μέχρι την κορύφωση του Πατρινού Καρναβαλιού. ‘Όμως θα υπάρξουν μέτρα για να όπως έγινε και το περσινό καρναβάλι.