Κατηγορία: Πάτρα

Ένα τροχαίο με τραυματισμό αλλά με περίεργη εξέλιξη έγινε αργά το βράδυ της Κυριακής στη διασταύρωση των οδών Γεωργίου Ολυμπίου και Ναυαρίνου στην Πάτρα.

Συγκεκριμένα, μία γυναίκα που οδηγούσε ΙΧ αυτοκίνητο συγκρούστηκε με δίκυκλο. Από τη σύγκρουση τυραυματίστηκε ο οδηγός του δεύτερου οχήματος ο οποίος διακομίστηκε στο Νοσοκομείο “Άγιος Ανδρέας”

H γυναίκα ξήλωσε όμως έβγαλε επί τόπου τις πινακίδες του οχήματός της και έφυγε. Στη συνέχεια πήγε στο Νοσοκομείο όπου είχε διακομιστεί ο οδηγός του δικύκλου.

Εκεί την εντόπισαν αστυνομικοί και τη συνέλαβαν αφού προέκυψε πως είχε κάνει χρήση αλκοόλ.

Μία από τις πιο σκοτεινές πλευρές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου υπήρξαν οι αδιανόητες λεηλασίες που διέπραξαν οι Ναζί σε όσες χώρες κατακτούσαν. Λεηλασίες που είχαν ως κύριο στόχο τις περιουσίες των Εβραίων, αλλά και ό,τι άλλο έβρισκαν πρόσφορο οι κατοχικές δυνάμεις, από ανεκτίμητα έργα τέχνης μέχρι το περιβόητο «Κεχριμπαρένιο Δωμάτιο» της Αικατερίνης στην Αγία Πετρούπολη. Μικρό μέρος από όλα αυτά επέστρεψαν στους ιδιοκτήτες τους μετά το τέλος του πολέμου.
Ομως υπήρξαν και περιπτώσεις που οι Ναζί είχαν φροντίσει να κρύψουν καλά τα κλεμμένα πολύτιμα αντικείμενα, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν πολλοί αστικοί μύθοι για διάσπαρτους ανά την Ευρώπη θησαυρούς που περίμεναν να αποκαλυφθούν από φανερούς ή -κυρίως- κρυφούς τυχοδιώκτες χρυσοθήρες.

Ο Γιoχάνες Έρβιν Όιγκεν Ρόμελ, στρατάρχης της Ναζιστικής Γερμανίας και ίσως ο πιο δημοφιλής στρατηγός κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου

Ο θρύλος του «χρυσού του Ρόμελ»
Σε αυτό το ιδιότυπο «star system» των χαμένων θησαυρών του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου εξέχουσα θέση έχει ο λεγόμενος και «χρυσός του Ρόμελ». Μία υπόθεση που απασχολεί τη λαϊκή φαντασία εδώ και πάνω από έξι δεκαετίες, έχοντας περάσει πλέον στη σφαίρα του μύθου, που όπως όλα δείχνουν θα πάρει μαζί του στον βυθό της Μεσογείου κάποια καλά κρυμμένα μυστικά. Και μαζί του αντικείμενα υψηλής αξίας, που κάποιοι τα υπολογίζουν να φθάνουν και κοντά στα 50 εκατομμύρια ευρώ σημερινής αξίας. Η συγκεκριμένη υπόθεση έχει όπως βλέπουμε και ονοματεπώνυμο. Το όνομα του Ερβιν Ρόμελ, του στρατηγού που συνέδεσε το όνομά του με τη δράση των Γερμανών στη Βόρεια Αφρική και του οποίου οι αναμφισβήτητες ικανότητες του έδωσαν το προσωνύμιο «Η Αλεπού της Ερήμου». Παρά τη φοβερή και τρομερή φήμη του, ο Ρόμελ δεν ήταν ο πιο φανατικός Ναζί. Το αντίθετο μάλιστα, καθώς δεν υπήρξε ποτέ ένθερμος υποστηρικτής του Χίτλερ. Κάτι που πλήρωσε με την ίδια του τη ζωή, καθώς παρά την τεράστια φήμη που συγκέντρωσε για τις στρατιωτικές του επιτυχίες και τη δημοφιλία του, κατηγορήθηκε, χωρίς όμως στοιχεία, ότι συμμετείχε στη συνωμοσία για την -αποτυχημένη τελικά- δολοφονία του Χίτλερ στις 20 Ιουλίου του 1944. Υποχρεώθηκε να αυτοκτονήσει με μία κάψουλα υδροκυανίου στις 14 Οκτωβρίου του 1944, με αντάλλαγμα την προστασία της οικογένειάς του από αντίποινα.

Η παρουσία του στην Αφρική συνοδεύτηκε με ακρότητες εναντίον των Εβραίων, για τις οποίες την κύρια ευθύνη είχε ο υπαρχηγός του, και έμπιστος του Χίμλερ, Βάλτερ Ράουφ, που ήθελε να εφαρμόσει τακτικές Ολοκαυτώματος και στην Αφρική. Στην περίοδο που οι χώρες της Βόρειας Αφρικής ήταν υπό γερμανική κατοχή, οι Εβραίοι κυρίως από την Τυνησία και τη Λιβύη πέρασαν από μεγάλους διωγμούς με χιλιάδες να πεθαίνουν σε στρατόπεδα συγκέντρωσης, ενώ και οι περιουσίες τους έγιναν αντικείμενο λεηλασιών από τους Γερμανούς. Οσα πολύτιμα συγκεντρώθηκαν κλείστηκαν σε έξι μεταλλικά κουτιά και ετοιμάστηκαν για αποστολή στη Γερμανία. Κάπου εκεί αρχίζει η μυθιστορηματική πορεία του λεγόμενου και «Χρυσού του Ρόμελ», έστω κι αν η «Αλεπού» δεν είχε και τόσο μεγάλη ανάμειξη στη συλλογή του.

Kατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής της Τυνησίας, η μονάδα του Ρόμελ λέγεται ότι συγκέντρωσε χρυσό και άλλα πολύτιμα αντικείμενα αξίας δεκάδων εκατομμυρίων.

Η κυρίαρχη αφήγηση θέλει τα έξι αυτά μεταλλικά κουτιά να φορτώθηκαν μυστικά σε ένα πλοίο και να ξεκίνησαν το ταξίδι τους προς την Κορσική, που θα αποτελούσε τον ενδιάμεσο σταθμό για τη Βόρεια Ιταλία κι από εκεί με φορτηγά θα μεταφέρονταν στη Γερμανία. Το σχέδιο αυτό αποκαλύφθηκε αρκετά χρόνια αργότερα από τον Τσέχο Πέτερ Φλάιγκ, ο οποίος το 1954 αποκάλυψε ότι είχε σταλεί στην πόλη Μπαστιά της Κορσικής, με την ιδιότητά του ως δύτης για μία μυστική αποστολή. Εκεί, μαζί με τέσσερις άλλους αξιωματικούς, σύμφωνα πάντα με τα λεγόμενα του Φλάιγκ, έκριναν ότι το ταξίδι προς τη Γερμανία ήταν ριψοκίνδυνο. Αποφάσισαν λοιπόν να τον βυθίσουν στη θάλασσα, έτσι ώστε να έρθουν να τον πάρουν σε μεταγενέστερη φάση, όταν θα το επέτρεπαν οι πολεμικές επιχειρήσεις. Ο νεαρός δύτης ανέλαβε να βρει ένα ασφαλές μέρος, μία υποθαλάσσια σπηλιά, περίπου ένα μίλι έξω από τις ακτές της Κορσικής. Οι ακριβείς συντεταγμένες καταγράφηκαν με τη μορφή κώδικα από τους αξιωματικούς των SS, οι οποίες σύμφωνα με τις φήμες γράφτηκαν πίσω από μία φωτογραφία που ανήκε σε έναν από αυτούς.

Μετά το τέλος του πολέμου πολλοί ήταν εκείνοι που άρχισαν να ψάχνουν τη θαλάσσια περιοχή έξω από την Μπαστιά, προς αναζήτηση του διαβόητου θησαυρού. Χωρίς όμως αποτέλεσμα, κάνοντας αρκετούς να υποθέτουν ότι επρόκειτο για μυθεύματα του Φλάιγκ. Ή ότι ο θησαυρός ήταν όντως υπαρκτός, αλλά δεν βρισκόταν σε εκείνο το σημείο ανοιχτά της Κορσικής. Το πιθανότερο είναι ότι τα πολύτιμα αντικείμενα των άτυχων Εβραίων είχαν μεταφερθεί αρκετά νωρίτερα από τον Ράουφ, κάτω από τη μύτη του Ρόμελ, ο οποίος φορτώθηκε να κουβαλά στην πλάτη του την ιστορία ενός θησαυρού με το όνομά του. Μάλιστα το παράδοξο είναι ότι η μοίρα επιφύλαξε στον σκληρό Ράουφ μία πιο ευτυχή κατάληξη από την υποκινούμενη αυτοκτονία του Ρόμελ, αφού κατάφερε να επιζήσει από τις δίκες των Ναζί, να περάσει μεγάλο μέρος στη Χιλή του Πινοσέτ και να πεθάνει το 1984 από καρδιακή προσβολή χωρίς να πληρώσει ποτέ για τις χιλιάδες εκτελέσεις Εβραίων.

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟΝ ΘΗΣΑΥΡΟ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ;

Ο θρύλος του «Χρυσού του Ρόμελ» έχει περάσει αναπόφευκτα και στη μαζική κουλτούρα μέσα από ταινίες, μία εκ των οποίων και ένας από τους πρώτους Τζέιμς Μποντ, με τον τίτλο «Στην Υπηρεσία της Αυτού Μεγαλειότητος» του 1963, όπου δύο δύτες φέρεται να έχουν σκοτωθεί αναζητώντας τον θησαυρό. Επίσης έχουν γραφτεί πολλά βιβλία που δίνουν το κάθε ένα τη δική τους εκδοχή, έχουν γυριστεί αμέτρητα ντοκιμαντέρ, ενώ το YouTube είναι γεμάτο από σύγχρονους Ιντιάνα Τζόουνς όπου ο κάθε ένας τοποθετεί τον θησαυρό σε πλείστα όσα σημεία της Μεσογείου, από την Κορσική και την Ιταλία, μέχρι τις ακτές της Αφρικής και την -πανταχού παρούσα- Ελλάδα. Μάλιστα οι φήμες για τη χώρα μας οργιάζουν, καθώς πολλοί θέλουν το πλοίο που έφυγε από την Αφρική να λοξοδρόμησε και να βυθίστηκε στη Ζάκυνθο, ή να κατέβασε τον θησαυρό στην Πάτρα, ή -στο πιο ακραίο σενάριο- να έφθασε μέχρι το Αιγαίο όπου βρίσκεται θαμμένος σε κάποιο νησί των Κυκλάδων.

Οι πιο ψύχραιμοι επισημαίνουν ότι ακόμα και αν υπήρξε ο θησαυρός, μοιάζει εξαιρετικά απίθανο να βρεθεί καθώς είναι αδύνατον να έχουν αντέξει τα έξι μεταλλικά κουτιά επί τόσες δεκαετίες. Ενώ και τα βαριά πολύτιμα αντικείμενα που περιείχαν θα έχουν σκεπαστεί από την άμμο του βυθού, απαιτώντας πιο εξειδικευμένες και πολυδάπανες τεχνικές για να έρθουν στην επιφάνεια. Υπάρχουν όμως και οι επίμονοι τυχοδιώκτες που επιμένουν ακόμα και σήμερα να αναζητούν αυτό το υποθαλάσσιο Ελντοράντο, με τις έρευνες να συνεχίζονται και στις μέρες μας από φανατικούς χρυσοθήρες, που με σύγχρονα μέσα αναζητούν όχι τόσο τα 50 και πλέον εκατομμύρια της αξίας του φορτίου. Οσο πολύ περισσότερο την τιμή και τη δόξα της ανεύρεσης του πιο διάσημου κρυμμένου θησαυρού στην πρόσφατη ιστορία, του θρυλικού «Χρυσού του Ρόμελ».

Εφυγε από τη ζωή σε ηλικία 64 ετών ο Αποστόλης Βανταράκης. Ο εκλιπών είχε διατελέσει μέλος της ΠΑΕ Παναχαϊκή επί Κώστα Μακρή (2005-2008) και επίσης πρόεδρος στην Ερασιτεχνική Παναχαϊκή από το 2010 επί Αλέξη Κούγια στην ΠΑΕ.
Εκείνα τα χρόνια είχε πολύ ενεργό ρόλο στην ΠΑΕ μαζί με τους Κώστα Γερόλυμο, Γρηγόρη Τσάμη και από τα χέρια του περνούσαν οι περισσότερες υποθέσεις της ομάδας.
Η κηδεία του θα γίνει σήμερα Δευτέρα (4/3) από τον Ιερό Ναό Αγίας Σοφίας (16.00).

Καμία απάντηση δεν έχουν πάρει τα μέλη της δημοτικής αρχής από τον ΟΛΠΑ ή και τον ΤΑΙΠΕΔ για το θέμα του παραλιακού ποδηλατοδρόμου και για το αν παραχωρείται ο χώρος κοντά στο επιβατικό σταθμό «Παναγιώτης Κανελλόπουλος» στην πόλη. Οπότε υπάρχει πλέον μεγάλη πιθανότητα για να παραμείνει ο παραλιακός ποδηλατόδρομος κομμένος στα δύο, χωρίς να γίνει ποτέ η ενοποίηση του και χωρίς να ολοκληρωθεί το έργο.

Οι εργασίες για την ανάπλαση της Άνω πόλης καθυστερούν να ολοκληρωθούν και όσο καθυστερούν τόσο αυξάνονται οι απόλυτα αιτιολογημένες διαμαρτυρίες  από τους κατοίκους της περιοχής που βλέπουν την γειτονιά τους να παραμένει εδώ και πάνω από δύο χρόνια σε ένα εργοτάξιο σε πολλά σημεία της. Η δημοτική αρχή τονίζει από την πλευρά της ότι οι όποιες καθυστερήσεις υπάρχουν οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στις παράλληλες εργασίες που γίνονται για την αντικατάσταση του δικτύου της ΔΕΗ, της ΔΕΥΑΠ κτλ. Αυτό πάντως που προκαλεί εύλογες απορίες είναι το σημείο στην Παντοκράτορος και 25ης Μαρτίου που ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί. Δεν υπάρχουν αρχαία εκεί, το έχουμε ξεκαθαρίσει. Για ποιο λόγο υπάρχει αυτή η καθυστέρηση; Είναι πάνω από δύο χρόνια έτσι το σημείο….! Το ίδιο και στην οδό Φρουρίου που οι κάτοικοί της είναι εγκλωβισμένοι!

Αίτηση σε ευρωπαϊκές αρχές για την χρηματοδότηση του σιδηροδρομικού έργου Ρίο – Νέος Λιμένας Πατρών έχει υποβάλει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προωθώντας διαδικασίες για την υλοποίηση ενός μεγάλου έργου, ύψους 477 εκατ. ευρώ, που θα συνδέσει σιδηροδρομικά τον λιμένα Πατρών με το βασικό δίκτυο, αναβαθμίζοντας τις παρεχόμενες υπηρεσίες.

Όπως προκύπτει, από πλευράς του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του υπουργού, Χρήστου Σταϊκούρα, έχουν δρομολογηθεί ενέργειες για την εξασφάλιση μέρους των αναγκαίων πόρων του σιδηροδρομικού έργου.

Τον Ιανουάριο του 2024 υποβλήθηκε σχετική αίτηση για χρηματοδότηση από τον «Μηχανισμό Συνδέοντας την Ευρώπη» 2021-2027 και αναμένεται, έως το τέλος του α’ εξαμήνου 2024, η αξιολόγησή της από τις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι προϋπόθεση για τη σύναψη σύμβασης είναι η εξασφάλιση συγχρηματοδότησης από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Νέος Λιμένας Πατρών, μήκους 10,2 χλμ., με υπογειοποίηση αυτής σε μήκος περίπου 5,2 χλμ., για τη διέλευσή της από την πόλη της Πάτρας (από Κανελλοπούλου έως Αγ. Ανδρέα), με κατασκευή οκτώ στάσεων, εκ των οποίων οι πέντε στο υπόγειο τμήμα.

Θεωρείται έργο με πολλαπλά οφέλη για τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής, μειώνοντας τον χρόνο πρόσβασης προς την Αθήνα και τις υπόλοιπες πόλεις της Ελλάδας, η υλοποίηση του οποίου αναμφίβολα θα αναβαθμίσει τις συνδυασμένες μεταφορές και την εμπορική δραστηριότητα του λιμένα Πατρών ο οποίος θα αναδειχθεί περισσότερο ως κόμβος και «πύλη» της Δυτικής Ελλάδας, με προφανή οφέλη για την οικονομία.

Το έργο εξασφαλίζει τη σύνδεση του νέου λιμένα Πατρών με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, αλλά και τη διασύνδεση με την υφιστάμενη γραμμή προς Πύργο μέσω μετεπιβίβασης.

Σύμφωνα μάλιστα με παλιότερη έρευνα, στην οποία συμμετείχαν και οι κάτοικοι της πόλης, η πλειοψηφία θεωρούσε ότι θα ωφεληθεί από το έργο όταν ολοκληρωθεί, είτε οικονομικά, είτε ως προς την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής.

Ειδικότερα, μείωση του χρόνου πρόσβασης στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, εμπορική ανάπτυξη του λιμένα Πατρών, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας είναι ανάμεσα στα προσδοκώμενα οφέλη από την υλοποίηση του έργου σε βάθος χρόνου.

Το έργο είναι σε διαδικασία δημοπράτησης με «Ανταγωνιστικό Διάλογο». Τον Δεκέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε το Β’ Στάδιο (Διάλογος με συμμετέχοντες) του Διαγωνισμού και στην παρούσα χρονική στιγμή είναι σε προετοιμασία τα τεύχη για την εκκίνηση του τελικού σταδίου, δηλαδή της πρόσκλησης για υποβολή οικονομικής δεσμευτικής προσφοράς.

Τον διαγωνισμό διεκδικούσαν σχήματα όπως οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Intrakat – ΑΚΤΩΡ, Μυτιληναίος, ΑΒΑΞ.

Οι φωτογραφίες που μας έστειλε ο αναγνώστης Δ.Μ, από τον χώρο του Νοτίου Πάρκου είναι αποκαλυπτικές. Ο χώρος με τις κατασκευές για τα παιδιά, δίπλα από την παιδική χαρά στο Νότιο Πάρκο, έχει γίνει πλέον επικίνδυνος. Όσοι γονείς κάνουν το λάθος και αφήσουν τα παιδιά τους να πάνε να παίξουν εκεί κινδυνεύουν αφού οι φθορές και οι βανδαλισμοί που είχαν σημειωθεί αρχικά, πλέον έχουν μετατραπεί σε παγίδες. Ο λόγος για τις κατασκευές που είχαν δημιπουργήσει πριν από μερικούς μήνες οι τεχνίτες του καρναβαλικού συνεργείου, με θέματα μέσα από την θάλασσα και το θαλάσσιο περιβάλλον.  Χταπόδια, κοράλλια, κοχύλια και άλλες κατασκευές που είχαν γίνει σε μορφή παιχνιδιών, συνθέτοντας μια ιδιότυπη και ξεχωριστή παιδική χαρά. Όμως κατάντησαν… επικίνδυνες! Ας ελπίσουμε ότι ο Δήμος θα παρέμβει άμεσα.

Σε κρίσιμη κατάσταση συνεχίζει να νοσηλεύεται η φοιτήτρια του Πανεπιστημίου Πατρών, που διαγνώστηκε με καλπάζουσα μηνιγγίτιδα. Η 20χρονη παραμένει διασωληνωμένη στην Μονάδα Εντατικής Θεραπείας του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Πατρών με τους γιατρούς να δίνουν μάχη για να την κρατήσουν στη ζωή. Σύμφωνα με την 6^η ΥΠΕ και τον Διοικητή της Γιάννη Καρβέλη, «όλες οι ιατρικές ομάδες με επικεφαλής, τη διευθύντρια της ΜΕΘ Φωτεινή Φλίγκου, είναι στο πλευρό της φοιτήτριας. Όλες οι ιατρικές ειδικότητες που εμπλέκονται, καρδιολόγοι, αγγειοχειρουργοί κ.ά., είναι παρούσες και δίνουν μάχη».

Πρόκειται για το δεύτερο περιστατικό μηνιγγίτιδας στο Πανεπιστήμιο μέσα σε ένα μήνα, αφού στις αρχές Ιανουαρίου είχαμε περιστατικό με 18χρονο φοιτητή. Υπενθυμίζεται ότι η φοιτήτρια κατέρρευσε το απόγευμα της Τετάρτης 21 Φεβρουαρίου στον χώρο του Τμήματος Μαθηματικών, όπου φοιτά και ο οποίος τελούσε υπό κατάλειψη. Είχε υποστεί σοκ και κατέρρευσε. Συμφοιτητές της κάλεσαν ασθενοφόρο, το οποίο τη μετέφερε στο Νοσοκομείο Ρίου, όπου διασωληνώθηκε, καθώς η κατάστασή της ήταν ιδιαίτερα επιβαρυμένη.

Δεδομένου μάλιστα ότι η 20χρονη συμμετείχε στην κατάληψη του Τμήματος, από τις Πρυτανικές Αρχές ελήφθησαν όλα τα μέτρα πρόληψης για τους φοιτητές, με τους οποίους είχε έρθει σε επαφή.

Την ιχνηλάτηση ανέλαβε η Διεύθυνση Δημόσιας Υγείας της Περιφέρειας: «Η ιχνηλάτηση δεν ήταν εύκολη καθώς το Τμήμα ήταν σε κατάληψη και οι φοιτητές πηγαινοέρχονταν. Καθοριστικός σε όλη την προσπάθεια που κάναμε, πάντα με τις οδηγίες του ΕΟΔΥΥ, ήταν ο ρόλος της φοιτήτριας και φίλης της πάσχουσας, η οποία μας βοήθησε πάρα πολύ στο να εντοπίσουμε αρκετά από τα άτομα που βρέθηκαν στον ίδιο χώρο. Έτσι χορηγήθηκε προληπτικά φαρμακευτική αγωγή σε όλους. Παράλληλα, ως Ιατρικός Σύλλογος, στείλαμε στα μέλη μας επείγουσα ενημέρωση, έτσι ώστε αν τους επισκεφτεί κάποιος φοιτητής και πει ότι ήρθε σε επαφή με το κρούσμα να του συνταγογραφηθεί το προβλεπόμενο φαρμακευτικό σκεύασμα», τόνισε η αντιπεριφερειάρχης Δημόσιας Υγείας Αννα Μαστοράκου!

Στο μεταξύ όπως αποκάλυψε η εφημερίδα «Γνώμη» η Επιτροπή Νοσοκομειακών Λοιμώξεων του Νοσοκομείου Ρίου έχει εκφράσει από τις 30 Ιανουαρίου την έγγραφη διαμαρτυρία της σε σχέση με τις καθυστερήσεις εξακρίβωσης σοβαρών κρουσμάτων μηνιγγίτιδας. Σε έγγραφο που έχουμε στην διάθεσή μας και υπογράφεται από την Πρόεδρο και Διευθύντρια του Μικροβιολογικού Εργαστηρίου Φ. Παληογιάννη, τον καθηγητή Λοιμωξιολογίας Μ. Μαραγκό, την αναπληρώτρια καθηγήτρια Φ. Κολανίτσιου, την Διευθύντρια ΜΕΘ Φ. Φλίγκου, την Διευθύντρια ΕΣΥ Λ. Λεωνίδου, την Διευθύντρια ΕΣΥ Λ. Λέκκου, τον καθηγητή αιματολογίας Αλ. Σπυριδωνίδη, τον αν. καθηγητή παθολογίας Σ. Ασημακόπουλο, κλπ επισημαίνονται τα εξής (εισηγήτρια η κ. Παληογιάννη): «Η Πρόεδρος αναφέρει ότι στο τελευταίο σοβαρό περιστατικό μηνιγγίτιδας που απασχόλησε όλη την πανεπιστημιακή κοινότητα, η πλήρης ταυτοποίηση του παθογόνου καθυστέρησε, διότι το δείγμα με δικές της ενέργειες και δεσμεύσεις εστάλη σε εργαστήριο στην Αθήνα που διαθέτει την μεθοδολογία MALTIDOF. Στο σημείο αυτό υπενθυμίζει πως οι εκ μέρους της ενέργειες προς την διοίκηση του ΠΠΝΠ έχουν αρχίσει από τις 17 Σεπτεμβρίου 2021 (υπάρχουν στην διάθεση όλων όλα τα αντίστοιχα έγγραφα) και ακόμη δεν έχουν τελεσφορήσει παρά την σύμφωνη γνώμη των λοιμωξιολόγων του Νοσοκομείου Ρίου που εκφράστηκε εγγράφως. Η ευθύνη για την καθυστερημένη διάγνωση του όποιου περιστατικού (με ότι συνεπάγεται για τον ασθενή) βαρύνει πλέον την Διοίκηση του Νοσοκομείου και το Τμήμα Προμηθειών»! Θα πρέπει να τονιστεί πως το παραπάνω επισημάνθηκε γραπτώς τρεις ημέρες πριν νοσήσει η φοιτήτρια και αφορούσε το πρώτο περιστατικό με τον 18χρονο φοιτητή, ο οποίος ευτυχώς είναι πλέον καλά. Η «Γ» απευθύνθηκε στον Διοικητή του Νοσοκομείου Ρίου Δημήτρη Μπάκο ο οποίος δήλωσε: «δεν υφίσταται κανένα θέμα καθυστερήσεων. Το Νοσοκομείο Ρίου κάνει καλά την δουλειά του και δεν τίθεται ζήτημα αμφισβήτησης αυτού».

Ειδήσεις έβγαλε η τοποθέτηση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στη Βουλή, όταν απάντησε σε επίκαιρη ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, με θέμα τα έργα των γραμμών Αιγίου-Ρίου και Ρίου-Ακτής Δυμαίων.

Όπως ανέφερε κατά την πρωτολογία του ο Χρήστος Σταϊκούρας:

“Σχετικά με τα ερωτήματα που τίθενται στην ερώτησή σας, σας ενημερώνουμε ότι:

1ον. Στην περιοχή από Αίγιο έως Ρίο βρίσκονται σε εξέλιξη τα εξής έργα:

– Ηλεκτροκίνηση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Κιάτο – Αίγιο και έως την περιοχή Ροδοδάφνης.

– Κατασκευή σιδηροδρομικών στάσεων (κτίρια, αποβάθρες, στέγαστρα και περιβάλλων χώρος), επιδομής, ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης, ETCS και τηλεπικοινωνιών για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή στα τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο.
Παράλληλα, στο τμήμα από Ψαθόπυργο έως Ρίο, έχει κατασκευαστεί μέρος των έργων υποδομής από εργολαβία η οποία δεν κατέστη δυνατό να ολοκληρωθεί και, τον Αύγουστο του 2023, η ΕΡΓΟΣΕ προχώρησε στη διάλυση αυτής”.

Κατά τη δευτερολογία του ο κ. Σταϊκούρας συνέχισε ως εξής: 

“Για την ολοκλήρωση της γραμμής από Ρίο έως Πάτρα και τη σύνδεσή της με τον νέο Λιμένα Πατρών, είναι σε διαδικασία δημοπράτησης με «Ανταγωνιστικό Διάλογο» η σύμβαση για τη «μελέτη- κατασκευή» του έργου «Ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο – Πάτρα στο τμήμα Ρίο – νέος Λιμένας Πατρών», εκτιμώμενου προϋπολογισμού 477 εκατ. ευρώ.

Στο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Νέος Λιμένας Πατρών, μήκους 10,2 χλμ, με υπογειοποίηση αυτής σε μήκος περίπου 5,2 χλμ, για τη διέλευσή της από την πόλη της Πάτρας (από Κανελλοπούλου έως Αγ. Ανδρέα), με κατασκευή οκτώ (8) στάσεων, εκ των οποίων οι πέντε (5) στο υπόγειο τμήμα.

Τον Δεκέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε το Β Στάδιο (Διάλογος με συμμετέχοντες) του Διαγωνισμού και στην παρούσα χρονική στιγμή είναι σε προετοιμασία τα Τεύχη για την εκκίνηση του Β.ΙΙ Σταδίου (Πρόσκληση για υποβολή οικονομικής δεσμευτικής προσφοράς).

Προϋπόθεση για τη σύναψη σύμβασης είναι η εξασφάλιση συγχρηματοδότησης από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Υποβλήθηκε, τον Ιανουάριο του 2024, σχετική Αίτηση για χρηματοδότηση από τον «Μηχανισμό Συνδέοντας την Ευρώπη» 2021-2027 και αναμένεται, έως το τέλος του α’ εξαμήνου 2024, η αξιολόγησή της από τις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης”.