Πάτρα: Δεν θα μεταδώσει όλο το Καρναβάλι η ΕΡΤ! Θα δείχνει… και άλλα καρναβάλια!

Το Πατρινό Καρναβάλι επιστρέφει δυναμικά και φέτος στη δημόσια τηλεόραση. Με ζωντανή μετάδοση που θα αναδείξει κάθε λεπτομέρεια της πατρινής δημιουργίας, αλλά και με αφηγήσεις που φωτίζουν την αθέατη πλευρά των πληρωμάτων, θα μεταφέρει τον παλμό και τη μαγεία της καρναβαλικής Πάτρας σε κάθε γωνιά της Ελλάδας και του εξωτερικού.

Ακόμη, θα μεταδοθεί στους τηλεοπτικούς δέκτες το αμιγώς πατρινό δρώμενο, γεννημένο από τη φαντασία και την καρναβαλική ιστορία της Πάτρας, η Νυχτερινή Ποδαράτη Παρέλαση. Μετά από είκοσι χρόνια, ένα από τα πιο φαντασμαγορικά δρώμενα της Ελλάδας επιστρέφει στον αέρα.

Με την ΕΡΤ2 να έχει μετατραπεί σε αμιγώς αθλητικό κανάλι, το νέο τηλεοπτικό σπίτι του Πατρινού Καρναβαλιού γίνεται η ΕΡΤ3 και το ERTFLIX. Παράλληλα, μέσα από το επίσημο κανάλι της ΚΕΔΗΠ- Καρναβάλι Πάτρας στο YouTube, οι μεταδόσεις θα φτάσουν ζωντανά σε κάθε γωνιά του κόσμου.

Την αφήγηση και τον σχολιασμό της φετινής μετάδοσης αναλαμβάνουν οι Πατρινοί Ανδριάνα Χαλκίδη και Παναγιώτης Μαρκεζίνης, δύο παρουσίες με διακριτή καλλιτεχνική ταυτότητα στον χώρο της σάτιρας και της κωμωδίας, και βαθιά σύνδεση με το πνεύμα του Πατρινού Καρναβαλιού.


Η Ανδριάνα Χαλκίδη είναι ηθοποιός με παρουσία στην τηλεόραση (Σφηνάκια, Σκε®τσάκια) και σταθερή πορεία στο θέατρο. Κατάγεται από την Πάτρα και έχει ασχοληθεί με το καρναβάλι. Ο Παναγιώτης Μαρκεζίνης, που συμμετείχε και στη μετάδοση του Πατρινού Καρναβαλιού 2025, είναι Πατρινός σεναριογράφος (Αρχελάου 5), δημοσιογράφος και δημιουργός ψηφιακού περιεχομένου γνωστός για τα χιουμοριστικά του αντανακλαστικά.



Η νυχτερινή ποδαράτη θα μεταδοθεί το Σάββατο 21 Φεβρουαρίου στις
18:15, μέσω του ERTFLIX και με παράλληλες ζωντανές συνδέσεις από την
ΕΡΤ3.
Η Μεγάλη Παρέλαση της Κυριακής 22 Φεβρουαρίου θα μεταδοθεί
ζωντανά στις 14:00 από την ΕΡΤ3 παράλληλα με άλλες καρναβαλικές
παρελάσεις και αποκλειστικά στο ERTFLIX.
Και οι δύο μεταδόσεις θα παραμείνουν διαθέσιμες στο ERTFLIX για μία
εβδομάδα.
50.000 καρναβαλιστές, 19 άρματα και η συλλογική δημιουργικότητα μιας
ολόκληρης πόλης, δίνει ραντεβού με τους τηλεθεατές και όλο τον κόσμο το
επόμενο Σαββατοκύριακο.

Πάτρα: Δεν θα μεταδώσει όλο το Καρναβάλι η ΕΡΤ! Θα δείχνει... και άλλα καρναβάλια! Δείτε τους παρουσιαστές
Πάτρα: Δεν θα μεταδώσει όλο το Καρναβάλι η ΕΡΤ! Θα δείχνει... και άλλα καρναβάλια! Δείτε τους παρουσιαστές

Πατρινό Καρναβάλι: Θετικό το αποτύπωμα της παρέλασης των Μικρών 

Θετικό χαρακτήρισε το πρόσημο της φετινής παρέλασης του Καρναβαλιού των Μικρών ο Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΗΠ – Καρναβάλι Πάτρας, Κωνσταντίνος Δραγώτης, υπογραμμίζοντας ότι, παρά τα δυσμενή προγνωστικά για τον καιρό, η συμμετοχή ήταν εντυπωσιακή.

Όπως ανέφερε, 100 γκρουπ και περίπου 20.000 μικροί καρναβαλιστές βρέθηκαν στην αφετηρία, χωρίς ακυρώσεις, ενώ η παρέλαση διήρκεσε περισσότερο από κάθε άλλη χρονιά. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη μουσική ταυτότητα της διοργάνωσης, που βασίστηκε στα τραγούδια του Φεστιβάλ Παιδικού Τραγουδιού, έργα δημιουργημένα από παιδιά για παιδιά, με μηνύματα για τη φύση και την προστασία της ζωής.

Παράλληλα, δεν παρέλειψε να επισημάνει τον έντονο προβληματισμό για τη μεγάλη συμμετοχή γονέων μέσα στα γκρουπ, σημειώνοντας πως το καρναβάλι εξελίσσεται σε οικογενειακή υπόθεση, γεγονός που απαιτεί διαχείριση, κυρίως για λόγους εικόνας και ασφάλειας, ενόψει και της μεγάλης παρέλασης.

ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΣΤΟΝ ΣΥΛΛΟΓΟ: Εμπλέκεται και γνωστός Πατρινός δικηγόρος;

Διευρύνεται απ’ ό,τι μαθαίνουμε ο κύκλος των προσώπων που εμπλέκονται στην κακοδιαχείριση του Ταμείου Αλληλοβοηθείας των δικηγόρων της Πάτρας και του Αιγίου και στην έρευνα ορκωτών για την υπεξαίρεση εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, στοιχεία της οποίας βρίσκονται ήδη στην εισαγγελική αρχή της Πάτρας.Στους νομικούς κύκλους της Πάτρας και του Αιγίου συζητείται εδώ και καιρό ότι δεν μπορεί να αποδίδονται ευθύνες μόνη στην πρώην υπάλληλο του ΛΕΔΠΑ.Ήδη στην υπόθεση φαίνεται να εμπλέκεται Πατρινός δικηγόρος και πρώην συνεργάτης του Δικηγορικού Συλλόγου. Ο οικονομικός έλεγχος στα βιβλία συνεχίζεται και δεν αποκλείεται σύντομα να βρεθούν και άλλα πρόσωπα στο στόχαστρο.

Δήμος Καλαβρύτων: Απόφαση για προσφυγή σ’ ένδικα μέσα για τον Οδοντωτό

Με ομόφωνη απόφαση του το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαβρύτων, σ’ έκτακτη συνεδρίαση του, εξουσιοδότησε τον Δήμαρχο Θανάση Παπαδόπουλο να διερευνήσει -σε συνεργασία με νομικούς- την δυνατότητα προσφυγής του Δήμου σε κάθε προβλεπόμενο ένδικο μέσο ώστε να επανέλθει ο Οδοντωτός σε καθεστώς κανονικής και ασφαλούς λειτουργίας.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαβρύτων, μετά την εισήγηση του Δημάρχου κ. Παπαδόπουλου και υπό το πρίσμα των απανωτών περιστατικών ακινητοποίησης των συρμών και της συχνής κατάργησης δρομολογίων, εξέφρασε την ομόθυμη αντίθεση και αντίδραση του σε κάθε κίνηση απαξίωσης και εγκατάλειψης της γραμμής.

Ο κ. Παπαδόπουλος, στην εισήγηση του, περιέγραψε μια προς μια τις κινήσεις που προηγήθηκαν σε πολιτικό και θεσμικό επίπεδο χωρίς ωστόσο να έχουν αποτέλεσμα.

«Θεσμικά και πολιτικά κάναμε ό,τι ήταν το καλύτερο δυνατόν. Εξαντλήσαμε κάθε επιλογή που είχαμε στη φαρέτρα μας και ακόμα περισσότερο. Πολύ φοβάμαι, όμως, ότι χρειάζονται και άλλες κινήσεις. Κινήσεις που έχουν να κάνουν με το νόμιμο δικαίωμα μας, ως δημότες του Δήμου Καλαβρύτων, ο Οδοντωτός να λειτουργεί κανονικά, απρόσκοπτα και με αδιαπραγμάτευτη και υποδειγματική ασφάλεια», ανέφερε ο Δήμαρχος Καλαβρύτων.

Στη συνεδρίαση του το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαβρύτων αποφάσισε επίσης -και παράλληλα με κάθε άλλη ενέργεια- να κατατεθεί στον Δήμο Αιγιάλειας πρόταση κοινής συνεδρίασης των δυο Δημοτικών Συμβουλίων με αποκλειστικό θέμα συζήτησης την κατάσταση στον Οδοντωτό στην οποία θα κληθούν να συμμετάσχουν το Υπουργείο Μεταφορών, η Hellenic Train, ο ΟΣΕ, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, οι βουλευτές του νομού κ.α.

Ως πρώτη αντίδραση αποφασίστηκε να σταλεί άμεσα εξώδικη διαμαρτυρία στο Υπουργείο Μεταφορών, στην Hellenic Train και στον ΟΣΕ στην οποία θα παρατίθενται όλα τα περιστατικά ακινητοποίησης των τελευταίων μηνών καθώς και οι συνέπειες που προκύπτουν απ’ την προβληματική συντήρηση συρμών και της γραμμής και την απουσία έργων προστασίας του Οδοντωτού.

Να σημειωθεί ότι οι όποιες νομικές ενέργειες τελικώς αποφασιστούν θα γίνουν σε συντονισμό με τον Δήμο Αιγιαλείας.

2«Προτείνω και εισηγούμαι στη σημερινή έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου μας να ληφθεί απόφαση εξουσιοδότησης του Δημάρχου ώστε -ως έχοντες έννομο συμφέρον καθώς ζημιώνεται η περιοχή μας- να διερευνήσουμε τη δυνατότητα προσφυγής στα αρμόδια δικαιοδοτικά όργανα για την απονομή δικαιοσύνης», υπογράμμισε ο κ. Παπαδόπουλος.
Και πρόσθεσε: «Δυστυχώς, άλλη επιλογή δεν έχουμε. Αν δεν υπάρξει μια κίνηση αποφασιστικότητας από μέρους μας, αν δεν σταλεί ένα πολύ ηχηρό μήνυμα προς τους υπεύθυνους, πολύ φοβάμαι ότι αυτό που συνέβη την Τετάρτη στα Νιάματα θα συμβεί ξανά και ξανά».

Στο μεταξύ, ο Δήμαρχος Καλαβρύτων στη διάρκεια της συνεδρίασης ανέγνωσε και ανακοίνωση που εξέδωσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) με αφορμή το περιστατικό της Τετάρτης, στην οποία, μεταξύ άλλων, αναφέρεται ότι η ΡΑΣ «με την ιδιότητά της ως Εθνικός Φορέας Επιβολής του Κανονισμού (ΕΕ) 2021/782 για τα δικαιώματα των επιβατών, έχει επισημάνει τα προβλήματα που υπάρχουν στον Οδοντωτό σιδηρόδρομο, που αφορούν τόσο στην υποδομή όσο και στο τροχαίο υλικό, που λόγω και της παλαιότητάς του παρουσιάζει συχνά προβλήματα».

ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΕΙΣΗΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ

Ακολουθούν βασικά σημεία της εισήγησης του Δημάρχου Καλαβρύτων Θανάση Παπαδόπουλου:

• «Μέσα στους τελευταίους μήνες είχαμε αλλεπάλληλα περιστατικά βλαβών που ακινητοποίησαν τους συρμούς και οδήγησαν στον απεγκλωβισμό των επιβατών απ’ την ΕΜΑΚ. Όπως γνωρίζετε, ΕΜΑΚ σημαίνει Ειδική Μονάδα Αντιμετώπισης Καταστροφών. Είναι επίλεκτο Σώμα της Πυροσβεστικής που επεμβαίνει μόνο σε δύσκολες επιχειρήσεις διάσωσης. Αυτό έχει καταφέρει η Hellenic Train. Έχει καταφέρει να συνδέσει τον Οδοντωτό, μια σιδηροδρομική διαδρομή παγκοσμίου φήμης και σίγουρα η ομορφότερη διαδρομή στην Ευρώπη, με μια μονάδα επίλεκτων εκπαιδευμένων στελεχών που επεμβαίνουν σ’ επικίνδυνες καταστάσεις».

• «Την Τετάρτη 77 επιβάτες ταλαιπωρήθηκαν για ώρες, σ’ ένα σημείο μερικών χιλιομέτρων μακριά απ’ το Διακοπτό. Ο Οδοντωτός έγινε πανελλήνιο θέμα. Το τρενάκι μας για μια ακόμη φορά διασύρθηκε. Αυτό είναι το σωστό ρήμα. Μιλάμε για διασυρμό και για ένα ακόμα πολύ σοβαρό πλήγμα στο κύρος, στη φήμη και στην αξιοπιστία της γραμμής. Τα προβλήματα συνεχόμενα. Η κατάργηση των δρομολογίων έχει γίνει ρουτίνα. Και η Hellenic Train που διαχειρίζεται τη γραμμή και είναι υπεύθυνη για τις συντηρήσεις των αμαξοστοιχιών αντιμετωπίζει την όλη κατάσταση με απάθεια, αδράνεια και αδιαφορία. Παρ’ όλα αυτά το ενδιαφέρον των επισκεπτών για τον Οδοντωτό είναι αμείωτο. Προχθές, το τρένο που ακινητοποιήθηκε στα; Νιάματα είχε πληρότητα κοντά στο 80%. Δηλαδή, σε μια μέρα εργάσιμη και χωρίς καλό καιρό το τρένο ήταν σχεδόν γεμάτο. Αυτή ακριβώς είναι η δυναμική και ο αναπτυξιακός ρόλος του Οδοντωτού μας τον οποίο κάποιοι πραγματικά ξεδοντιάζουν και απαξιώνουν».

• «Είναι λοιπόν επόμενο το ερώτημα που ανακύπτει: Ποια στάση πρέπει να τηρήσει στο εξής ο Δήμος Καλαβρύτων; Ποια στάση πρέπει να τηρήσει το Δημοτικό μας Συμβούλιο όταν η ζημιά απ’ την σημερινή κατάσταση στον Οδοντωτό είναι ανυπολόγιστη και διαρκώς μεγαλώνει; Ζημιά για την τοπική κοινωνία. Ζημιά για την τοπική οικονομία. Ζημιά για τον Τουρισμό μας, για την εικόνα της περιοχής μας που με πολύ κόπο και με τεράστια προσπάθεια έχουμε καταφέρει να θεωρείται σήμερα στη χώρα μας ένας απ’ τους πιο δημοφιλείς και καλύτερα οργανωμένους τουριστικούς προορισμούς όλο το χρόνο. Και ασφαλώς, πριν απ’ όλα, κυρίαρχο και πρωτεύον είναι το ζήτημα της ασφάλειας όσων μετακινούνται με τον Οδοντωτό. Της ασφάλειας επισκεπτών και μονίμων κατοίκων».

3 2• «Πριν πάω στην πρόταση μου θα μού επιτρέψετε να σταθώ σε ορισμένα σημεία. Πρώτον, να θυμίσω την προηγούμενη έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού μας Συμβουλίου στις 24 Οκτωβρίου. Το ψήφισμα που ομόφωνα εκδώσαμε, το οποίο περιελάμβανε όλα τα βασικά μας αιτήματα για την διόρθωση της σημερινής κατάστασης στον Οδοντωτό και το οποίο κοινοποιήθηκε όχι μόνο στους αρμόδιους για την λειτουργία του τρένου αλλά και στο σύνολο των βουλευτών Αχαΐας. Να θυμίσω επίσης τις δυο συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας τις οποίες οργανώσαμε μαζί με τον Δήμο Αιγιάλειας και την Περιφέρεια, στα Καλάβρυτα και στο Διακοπτό στις 8 Δεκεμβρίου».

• «Να θυμίσω ότι με δική μας πρωτοβουλία, στις 27 Νοεμβρίου, το θέμα του Οδοντωτού συζητήθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο και ψήφισμα του Σώματος εστάλη στον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών και στους Προέδρους της Hellenic Train και του ΟΣΕ».

• «Να προσθέσω, επίσης, ότι μαζί με τον Δήμαρχο Αιγιαλείας κύριο Τάκη Ανδριόπουλο, δυο φορές συναντηθήκαμε στην Αθήνα με τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών κύριο Κυρανάκη στον οποίο -τη δεύτερη φορά, στις 17 Δεκεμβρίου, παρόντος και του Περιφερειάρχη κ. Φαρμάκη- θέσαμε, μεταξύ όλων των άλλων, και το ζήτημα της περιστολής των δρομολογίων σε δυο. Λίγες μέρες μετά τα δρομολόγια επανήλθαν σε τρία αλλά στις αρχές Γενάρη και πάλι το τρίτο δρομολόγιο καταργήθηκε».

• «Στις 20 Ιανουαρίου στείλαμε επιστολή στον κύριο Κυρανάκη. Στην επιστολή -την οποία συνυπέγραψε και ο Δήμαρχος Αιγιάλειας κ. Ανδριόπουλος- ζητούσαμε ενημέρωση για την Τροποποίηση της Σύμβασης Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και την Hellenic Train Α.Ε. Σύμβαση που κυρώθηκε απ’ τη Βουλή στις 14 Ιανουαρίου. Επίσης, στην ίδια επιστολή -για μια ακόμη φορά- επισημαίναμε την ανάγκη να δρομολογηθούν άμεσα ενέργειες για τη θωράκιση της γραμμής, την αποκατάσταση της κανονικής και πλήρους εκτέλεσης των δρομολογίων, τη συντήρηση της υποδομής και φυσικά και της συντήρησης και της καλής λειτουργίας και του τροχαίου υλικού».

• «Στις 21 Ιανουαρίου πήραμε απάντηση απ’ τον κύριο Κυρανάκη. Στην απάντηση του ο Υπουργός, σας το διαβάζω επί λέξει, μάς ανέφερε τα εξής: ‘Η Σύμβαση Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας, εμπεριέχει το σύνολο των δρομολογίων που προβλέπονται στο Παράρτημα Α ως αναπόσπαστο τμήμα αυτής και το οποίο δεν μεταβάλλεται με την πρόσφατη τροποποίηση της Σύμβασης. Συνεπώς, όχι απλώς η δρομολογιακή πολιτική για τον Οδοντωτό παραμένει ως έχει, αλλά η νέα τροποποιημένη Σύμβαση προβλέπει πλέον αυστηρότερες υποχρεώσεις συντήρησης των τρένων από τον Πάροχο για την αποφυγή φαινομένων ακινητοποιήσεων, καθώς και μεγαλύτερες αποζημιώσεις σε περιπτώσεις καθυστέρησης ή ακύρωσης δρομολογίων’. Αυτά στις 21 Ιανουαρίου. Έως σήμερα τα δρομολόγια παραμένουν δυο. Και προχθές είχαμε και πάλι την επέμβαση της ΕΜΑΚ για τον απεγκλωβισμό επιβατών».

• «Το ζήτημα του Οδοντωτού είναι σε απόλυτη προτεραιότητα και ζωτικής σημασίας για εμάς. Ακόμα κι όταν ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κύριος Τασούλας ήρθε στην πόλη μας για να τιμήσει τη μνήμη των ηρώων του Ολοκαυτώματος στις 13 Δεκεμβρίου, στο επίσημο γεύμα, θέσαμε και εκεί ανοικτά το ζήτημα του Οδοντωτού. Με την επισήμανση ότι μιλάμε για μια γραμμή που αποτελεί εθνικό θησαυρό η οποία δεν σταμάτησε επί 130 χρόνια να λειτουργεί. Δεν σταμάτησε ούτε σε πολέμους, ούτε σε Κατοχές, ούτε σε βαριές οικονομικές κρίσεις, ούτε σε περιόδους πολύ σκοτεινές για τον τόπο και τη Δημοκρατία μας. Και η οποία δυστυχώς κινδυνεύει να σταματήσει σήμερα. Θέλω ακόμα να θυμίσω ότι πρωτοβουλίες έχουν αναληφθεί και από τον πρώην Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου και μάλιστα το θέμα του Οδοντωτού συζητήθηκε και στη συνάντηση που είχε ο κ. Παπανδρέου με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας πριν 20 μέρες στο Προεδρικό Μέγαρο».

• «Η σιδηροδρομική γραμμή Διακοπτού – Καλαβρύτων παρουσίασε συνεχώς προβλήματα λειτουργίας, κυρίως αλλεπάλληλες βλάβες των συρμών. Η κατάσταση αυτή δεν είναι μεμονωμένη αλλά συνεχής. Εξαιτίας των προβλημάτων αυτών τα δρομολόγια έχουν μειωθεί κατά 50% . Η κατάσταση αυτή κατά την γνώμη μας: Πρώτον, οφείλεται σε έλλειψη συντήρησης των συρμών και στην αδιαφορία των υπευθύνων της σιδηροδρομικής γραμμής. Δεύτερον, εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για όσους χρησιμοποιούν τον Οδοντωτό, εξαιτίας της έλλειψης συντήρησης. Τρίτον, παρακωλύει την σιδηροδρομική συγκοινωνία, προκαλώντας τεράστια ζημιά στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Καλαβρύτων αφού ουσιαστικά ζημιώνεται και δυσφημείται ως τουριστικός προορισμός».

• «Εδώ υπάρχει πιθανή παράβαση του άρθρου 291 του Ποινικού Κώδικα. Άρθρο στο οποίο προβλέπονται και τιμωρούνται οι ‘επικίνδυνες παρεμβάσεις στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς».

• «Επικουρικά -κατά τη γνώμη μας- η συμπεριφορά των υπευθύνων συνιστά παρακώληση συγκοινωνιών, παράβαση που προβλέπεται και τιμωρείται από το άρθρο 292 του Ποινικού Κώδικα. Άρθρο το οποίο αναφέρει ότι ‘όποιος παρεμποδίζει ή διαταράσσει σε μεγάλη έκταση ή για μεγάλο χρονικό διάστημα τη λειτουργία των κοινόχρηστων συγκοινωνιακών μέσων και ιδίως μέσων σταθερής τροχιάς, τιμωρείται με φυλάκιση’».

• «Εμείς έχουμε τη γνώμη ότι αυτό ακριβώς συμβαίνει σήμερα με τον Οδοντωτό. Αν η γνώμη μας είναι σωστή ή όχι δεν μπορεί ν’ αποφανθεί κανείς άλλος παρά μόνο η Δικαιοσύνη».

Κυρανάκης: Νέα τρένα έως το 2027 και σύνδεση με Πάτρα στον ορίζοντα

Σταδιακά μέσα στους επόμενους 17 μήνες αναμένεται να ξεκινήσει η παραλαβή των πρώτων νέων συρμών της Hellenic Train, ενώ έως το τέλος του 2027 προβλέπεται να έχουν ενταχθεί σε κυκλοφορία συνολικά 23 νέα τρένα, στο πλαίσιο ενός επενδυτικού σχεδίου που φιλοδοξεί να αλλάξει την εικόνα του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, πρόκειται για δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για τον ιταλικό όμιλο, με σαφείς ρήτρες και δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης από το Δημόσιο σε περίπτωση μη τήρησης. Το επενδυτικό πακέτο φτάνει τα 420 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 308 εκατ. ευρώ αφορούν την αγορά των νέων ηλεκτροκίνητων συρμών — την πρώτη προμήθεια καινούργιων τρένων στη χώρα μετά το 2004.

Από τους 23 συρμούς, οι 11 προορίζονται για τον Προαστιακό και οι 12 για υπεραστικά δρομολόγια, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινής εξυπηρέτησης αλλά και των μεγάλων διαδρομών. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην αξιοπιστία και την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού, καθώς —όπως επισημαίνεται— η ποιότητα του σιδηροδρόμου κρίνεται κυρίως στην καθημερινή μετακίνηση.

Συστήματα ασφάλειας και χρόνοι διαδρομής

Παράλληλα προχωρά η εγκατάσταση νέων συστημάτων ασφαλείας. Ο γεωεντοπισμός των τρένων λειτουργεί ήδη πιλοτικά και αναμένεται σύντομα να είναι προσβάσιμος και στους πολίτες, επιτρέποντας παρακολούθηση της κίνησης σε πραγματικό χρόνο.

Το ευρωπαϊκό σύστημα ETCS, που θεωρείται κρίσιμη δικλείδα ασφάλειας, εγκαθίσταται στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και, μετά την αποκατάσταση των ζημιών από την κακοκαιρία Daniel, στόχος είναι έως το καλοκαίρι του 2026 η γραμμή να λειτουργεί πλήρως με σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS.

Η ολοκλήρωση αυτών των έργων, σε συνδυασμό με τα νέα τρένα, εκτιμάται ότι θα μειώσει τον χρόνο διαδρομής Αθήνα–Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του σιδηροδρόμου έναντι άλλων μέσων μεταφοράς.

Σιδηροδρομική σύνδεση με Πάτρα και Δυτική Ελλάδα

Σε εξέλιξη βρίσκεται και ο εκσυγχρονισμός της γραμμής Κιάτο–Αίγιο, με πλήρη ηλεκτροκίνηση, σύγχρονη σηματοδότηση και εγκατάσταση ETCS. Η ολοκλήρωση του τμήματος έως τη Ροδοδάφνη τοποθετείται στα τέλη του 2026, ενώ στόχος είναι η επέκταση έως τον Ψαθόπυργο μέσα στο ίδιο έτος, εξέλιξη που φέρνει πιο κοντά τη λειτουργική σύνδεση της Πάτρας με τον βασικό σιδηροδρομικό άξονα.

Η εξέλιξη αυτή θεωρείται σημαντική για τη Δυτική Ελλάδα, καθώς αναμένεται να ενισχύσει τις μετακινήσεις, την οικονομική δραστηριότητα και τη διασύνδεση της περιοχής με το εθνικό δίκτυο.

Διεθνείς συνδέσεις και γεωπολιτικός ρόλος

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται και η επαναφορά διεθνών σιδηροδρομικών συνδέσεων, οι οποίες είχαν περιοριστεί λόγω τεχνικών και επιχειρησιακών προβλημάτων. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκη–Αλεξανδρούπολη–Ορεστιάδα, καθώς και διασυνδέσεις με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, με στόχο την ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών και τον ρόλο της Ελλάδας ως κόμβου logistics.

Στο ίδιο πλαίσιο εξετάζεται και η σύνδεση του λιμανιού της Καβάλας με τη Σόφια, έργο που αξιολογείται κυρίως με βάση τις εμπορευματικές ροές και τη στρατηγική θέση της χώρας στα ευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών.

Νέα στελέχη και τεχνογνωσία

Παράλληλα, επιχειρείται ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού μέσω πρόσκλησης προς Έλληνες επαγγελματίες του εξωτερικού με εμπειρία σε σύγχρονα σιδηροδρομικά συστήματα. Ήδη έχουν προκηρυχθεί 33 θέσεις ευθύνης στον ΟΣΕ, με τριετείς συμβάσεις και συγκεκριμένους στόχους απόδοσης, στο πλαίσιο της προσπάθειας για έναν πιο σύγχρονο και αποτελεσματικό σιδηρόδρομο.

Ο συνολικός σχεδιασμός αποσκοπεί στη δημιουργία ενός πιο ασφαλούς, αξιόπιστου και ανταγωνιστικού σιδηροδρομικού δικτύου, με έμφαση τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στον διεθνή ρόλο της χώρας στον τομέα των μεταφορών.

Ισόβια σε αγροτοσυνδικαλιστή που είχε συλληφθεί με 1 τόνο χασίς

Ισόβια επεβλήθησαν σε γνωστό αγροτοσυνδικαλιστή της Θεσσαλίας, που σύμφωνα με το κατηγορητήριο του είχε αποδοθεί ο ρόλος του «αρχηγού» εγκληματικής οργάνωσης που δραστηριοποιούνταν στην καλλιέργεια δενδρυλλίων κάνναβης.

Η δράση του είχε αποκαλυφθεί τον Σεπτέμβριο 2024 όταν έγινε επιχείρηση από αστυνομικούς της Πάτρας σε δύσβαστη περιοχή στη Γαύριανη Μαγνησίας. Εκεί συνελήφθη ο 36χρονος σήμερα, αγροτοσυνδικαλιστής και τρεις αλβανοί. Σε έκταση 6,5 στρεμμάτων, σε επτά επίπεδα, εντοπίστηκε χασισοφυτεία 1.800 και πλέον δενδρυλλίων.

Χθες στα Δικαστήρια Λάρισας εκδικάστηκε η υπόθεση. Οι ποινές που επέβαλλε το δικαστήριο στους κατηγορούμενους ήταν, ισόβια για τον αγροτοκτηνοτρόφο και τον «υπαρχηγό» της οργάνωσης, και στους δυο «φροντιστές» της φυτείας εννέα και πέντε χρόνια φυλάκισης  αντίστοιχα.

Ο 36χρονος είχε πρωτοστατήσει στις κινητοποιήσεις και στα μπλόκα των αγροτών στη Μαγνησία και ήταν επικεφαλής της ομάδας των αγροτών και κτηνοτρόφων που είχε κατέβει με τα τρακτέρ από την Μαγνησία στο Σύνταγμα τον Φεβρουάριο του 2024. Μόνιμος κάτοικος Αλμυρού Βόλου, φέρεται να έχει στενή συγγενική σχέση με Αστυνομικό, ο οποίος ωστόσο δεν είχε καμία εμπλοκή με τις παρανομίες του.

Oι αστυνομικοί της Πάτρας είχαν εντοπίσει στην φυτεία 1 τόνο κάνναβης αξίας 2 εκατ. ευρώ,  με περισσότερα από 1.800 δενδρύλλια.

Όπως διαπιστώθηκε, στον χώρο είχαν κατασκευάσει ακόμη και αποξηραντήριο, χρησιμοποιώντας κορμούς δένδρων, ώστε να επεξεργάζονται επιτόπου τις ποσότητες κάνναβης.

Ο χώρος εκτεινότανσε έκταση 6,5 στρεμμάτων, χωρισμένη σε 7 επίπεδα, τα οποία επικοινωνούσαν μεταξύ τους με αυτοσχέδια μονοπάτια, συνολικού μήκους περίπου 800 μέτρων.

Για το πότισμα των δενδρυλλίων χρησιμοποιούσαν λάστιχα ποτίσματος, μήκους περίπου 5 χιλιομέτρων, τα οποία αντλούσαν νερό από αυτοσχέδια δεξαμενή, που βρισκόταν μέσα στο έδαφος, κατασκευασμένη από νάιλον και κορμούς δένδρων και τροφοδοτούνταν από παρακείμενο χείμαρρο.

Λύματα στη θάλασσα με τη… βούλα της ΔΕΥΑΠ – Από Άγιο Βασίλειο έως Ροϊτικα

Η ανακοίνωση της ΔΕΥΑΠ, με την οποία επιχειρεί να διαψεύσει δημοσίευμα του «Ν» για τη διάθεση λυμάτων στη θάλασσα, καταλήγει να επιβεβαιώνει ότι οι κρίσιμες υποδομές του αποχετευτικού συστήματος της Πάτρας παραμένουν ανενεργές, από τον Άγιο Βασίλειο έως και τα Ροϊτικα.

Η ίδια η επιχείρηση παραδέχεται ότι η εργολαβία για τον αγωγό λυμάτων στην Ακτή Δυμαίων έχει διαλυθεί και ότι τα αντλιοστάσια λυμάτων στο Νότιο Πάρκο δεν έχουν ολοκληρωθεί και δεν λειτουργούν. Κάτι που σημαίνει ότι τα λύματα από χιλιάδες σπίτια σε όλη αυτή την επικράτεια που ξεκινάει από το ύψος της οδού Παπαφλέσσα και φτάνει στον Γλαύκο, συνεχίζουν να καταλήγουν, μαζί με τα όμβρια, στη θάλασσα, μέσω του παντορροϊκού αγωγού. Σε καμία σχεδόν από τις περιοχές που σημείωσε δεν υπάρχει ακόμα σύνδεση του αποχετευτικού δικτύου με τον βιολογικό καθαρισμό.

Λύματα χιλιάδων κατοικιών στη θάλασσα

Χιλιάδες σπίτια που εξυπηρετούνται με βόθρους, πληρώνοντας το ανάλογο κόστος, σε δύσκολες οικονομικά εποχές, για να το αποφύγουν, καταφεύγουν στην εύκολη λύση. Είναι κοινό μυστικό για όσους γνωρίζουν το ζήτημα, ότι διοχετεύουν τα λύματα, που προέρχονται από τους βόθρους τους στον αγωγό όμβριων υδάτων, παράνομα και από εκεί πέφτουν απευθείας στην θάλασσα. Παρόλο που τα έργα αυτά γίνονται με ευρωπαϊκά κονδύλια, η ΔΕΥΑΠ ζητάει από τους δημότες που ενδιαφέρθηκαν να κάνουν την αίτηση για να συνδέσουν το δίκτυο αποχέτευσής τους με τον βιολογικό καθαρισμό (όταν εντέλει ολοκληρωθούν τα έργα), να πληρώσουν ένα τέλος διόλου ευκαταφρόνητο.

Η «εύκολη λύση» των όμβριων

Σύμφωνα με πληροφορίες, το κόστος σύνδεσης που έχει ορίσει η ΔΕΥΑΠ, το οποίο καθορίζεται ανάλογα με το ακίνητο και την απόσταση από τον αγωγό, ξεπερνάει πολλές φορές τα 700 ευρώ και σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνει ακόμα και πιο υψηλά. Οπότε είναι βέβαιο ότι κάποιοι (από την στιγμή μάλιστα που δεν υπάρχουν οι ανάλογοι έλεγχοι από τον Δήμο) θα συνεχίζουν το «κόλπο» γιατί πολύ απλά τους συμφέρει οικονομικά. Σε κάθε περίπτωση τα έργα που έχει ξεκινήσει εδώ και χρόνια η ΔΕΥΑΠ για την επέκταση του αποχετευτικού δικτύου πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν. Πρόκειται για έργα που αποτελούν βασικό κρίκο στη σύνδεση της παραλιακής ζώνης με τον βιολογικό καθαρισμό και χωρίς τα οποία η αποχέτευση της περιοχής δεν μπορεί να λειτουργήσει ολοκληρωμένα.

Παρά τις διαβεβαιώσεις της ΔΕΥΑΠ ότι επιμέρους δίκτυα έχουν τεθεί ή θα τεθούν άμεσα σε λειτουργία, από την ίδια την ανακοίνωση προκύπτει ότι μεγάλα τμήματα της πόλης δεν είναι ακόμη συνδεδεμένα με τον βιολογικό καθαρισμό. Η ΔΕΥΑΠ στην ανακοίνωσή της αναφέρεται σε περιοχές όπου το δίκτυο λειτουργεί, σε άλλες όπου «σε λίγες μέρες» θα τεθεί σε λειτουργία και σε περιοχές όπου τα έργα βρίσκονται στο τελικό στάδιο. Όμως δεν δίνεται καμία απάντηση για το τι συμβαίνει στο μεσοδιάστημα, ούτε για το πού καταλήγουν τα λύματα μέχρι να ολοκληρωθούν οι συνδέσεις. Ας τις πάρουμε μια-μια τις περιοχές βάση της ανακοίνωσής της ΔΕΥΑΠ:

Στον Άγιο Βασίλειο διευκρινίζεται ότι λειτουργεί μόνο το τμήμα κάτω από τις γραμμές του τρένου, ενώ για την περιοχή πάνω από τις γραμμές απαιτούνται ακόμη αποκα- ταστάσεις ώστε να συνδεθεί με το δίκτυο.

Στον Καστελόκαμπο αναφέρεται ότι λειτουργεί το τμήμα πάνω από τις γραμμές, ενώ το κάτω τμήμα «θα μπει σε λειτουργία σε λίγες μέρες», επιβεβαιώνοντας ότι σήμερα παραμένει εκτός.

Αντίστοιχα, για το Ακταίο σημειώνεται ότι το δίκτυο της παραλιακής ζώνης «θα λειτουργήσει σε λίγες μέρες», άρα δεν είναι ακόμη ενεργό.

Για τις Δάφνες αναφέρεται ότι «προχωρούν οι διαδικασίες», γεγονός που επιβεβαιώνει ότι το δίκτυο δεν λειτουργεί σήμερα, όπως κι εκείνο στην Αγυιά, που «προχωράει» ακόμη.

Το δίκτυο Άγιος Παντελεήμονας-Πλαζ παρά το ότι ολοκληρώθηκε αναμένεται η παραλαβή του. Άρα και αυτό είναι ανενεργό.

Σε Βραχνέϊκα, Μιντιλόγλι, Ροΐτικα γίνεται λόγος για έργα που βρίσκονται στο τελικό στάδιο, άρα δεν έχουν τεθεί σε πλήρη λειτουργία.

Η Ακτή Δυμαίων ως μόνιμο σημείο εκβολής ρυπασμένων υδάτων

Συνεπώς, η ίδια η ΔΕΥΑΠ παραδέχεται ότι σε όλες τις παραπάνω περιοχές η σύνδεση με τον βιολογικό καθαρισμό δεν είναι καθολική και ολοκληρωμένη, αλλά βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο. Το περιστατικό άλλωστε, που σημειώθηκε στην Ακτή Δυμαίων, μετά από την έντονη βροχόπτωση όπου τα λύματα εντοπίστηκαν από διερχόμενους οδηγούς να «πλέουν» ανάμεσα σε ρυπασμένα ύδατα, επιβεβαιώνει στην πράξη, τόσο τον «Ν», όσο και την ΔΕΥΑΠ.

Το κρίσιμο ερώτημα, αφορά στη συνεχή επιβάρυνση του Πατραϊκού κόλπου. Η διάθεση λυμάτων, ακόμη και αραιωμένων με όμβρια, αυξάνει το μικροβιακό φορτίο των παράκτιων υδάτων, υποβαθμίζει το θαλάσσιο οικοσύστημα και, σε παράκτιες ζώνες, μπορεί να επηρεάσει τον υδροφόρο ορίζοντα. Όσο ο κεντρικός αγωγός και τα αντλιοστά- σια παραμένουν εκτός λειτουργίας, τα λύματα βρίσκουν διέξοδο στη θάλασσα, παρανόμως .Το ερώτημα που μένει αναπάντητο είναι απλό και απολύτως συγκεκριμένο. Πόσο καθαρά είναι σήμερα τα νερά του Πατραϊκού Κόλπου και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα που η ίδια η ΔΕΥΑΠ παραδέχεται ότι δεν έχουν τελειώσει.

Aπ. Βανταράκης «Παίζουμε με τη δημόσια υγεία»

Ο καθηγητής Υγιεινής του Τμήματος Ιατρικής του Πανεπιστημίου Πατρών, Απόστολος Βανταράκης, επισημαίνει ότι η ανεξέλεγκτη διάθεση αστικών λυμάτων στη θάλασσα αποτελεί πρόβλημα, με άμεσες επιπτώσεις κυρίως στη δημόσια υγεία. Όπως εξηγεί, τα αστικά λύματα, σε αντίθεση με τα βιομηχανικά, περιέχουν κυρίως μικροοργανισμούς και όχι βαριές χημικές ενώσεις. Η θάλασσα διαθέτει έναν βαθμό φυσικού αυτοκαθαρισμού, γεγονός που περιορίζει τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις. Ωστόσο, ο κίνδυνος δεν εξαλείφεται.

«Αν κάποιος έρθει σε επαφή με το νερό τη στιγμή που απορρίπτονται λύματα, τότε σαφώς υπάρχει πρόβλημα», τονίζει, υπογραμμίζοντας ότι ο βασικός κίνδυνος αφορά την άμεση έκθεση και όχι τόσο τις μακροχρόνιες επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον. Ιδιαίτερη σημασία δίνει στον μήνα Μάιο, ο οποίος σύμφωνα με τα δεδομένα των μετρή- σεων, εμφανίζει σταθερά τις υψηλότερες τιμές μικροβιακής επιβάρυνσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι θερμοκρασίες του νερού αρχίζουν να ανεβαίνουν, ευνοώντας τον πολλαπλασιασμό μικροοργανισμών. Η κολυμβητική περίοδος δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, άρα οι παράνομες απορρίψεις γίνονται πιο εύκολα και με μικρότερο φόβο ελέγχων.

Έτσι, τα λύματα συνεχίζουν να διοχετεύονται μέσω αγωγών ομβρίων, συχνά από παρακείμενες επιχειρήσεις και κατοικίες. Αντίθετα, από τα μέσα Ιουνίου και μετά, όταν οι παραλίες γεμίζουν κόσμο, οι μετρήσεις βελτιώνονται αισθητά. «Η παρουσία λουομένων λειτουργεί αποτρεπτικά. Είναι δύσκολο κάποιος να ρίξει λύματα όταν ο κόσμος βρίσκεται μπροστά στη θάλασσα», σημειώνει. Παρ’ όλα αυτά, όσο δεν υπάρχει καθολική και μόνιμη σύνδεση με τον βιολογικό καθαρισμό, «παίζουμε με τη δημόσια υγεία», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει.

πηγή: εφημερίδα “Νεολόγος”

Δυτική Ελλάδα: Φωτοβολταϊκό πάρκο με συμμετοχή 60 φορέων υπόσχεται εξοικονόμηση 20 εκατ. ευρώ

O Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης εξέφρασε την ικανοποίησή του για τις τελευταίες εξελίξεις, καθώς κατατέθη- κε ήδη στην Προεδρία της Κυβέρνησης η πολυαναμενόμενη διάταξη που ανοίγει τον δρόμο για τη λήψη όρων σύνδεσης και την υλοποίηση του έργου. Ο ίδιος χαρακτήρισε την εξέλιξη αυτή «δικαίωση για το σύνολο της τοπικής αυτοδιοίκησης», υπογραμμίζοντας ότι δεν πρόκειται για ένα έργο που αφορά μόνο την Περιφέρεια, αλλά μια συλλογική προσπάθεια δεκάδων φορέων.

Αναφερόμενος στο χρονοδιάγραμμα, σημείωσε ότι τις επόμενες ημέρες θα παρουσιαστεί αναλυτικός οδικός χάρτης, με βασικό επόμενο βήμα τη διενέργεια διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου που θα αναλάβει τόσο την κατασκευή όσο και τη λειτουργία του πάρκου. «Μιλάμε για ένα σύνθετο και εξειδικευμένο έργο, που δεν μπορεί να λειτουργήσει απευθείας από την Περιφέρεια ή τους δήμους», επισήμανε.

Νεκτάριος Φαρμάκης-Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας

Τεράστια ωφέλεια για 150.000 αγρότες

Ο Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας Στυλιανός Μπλέτσας, αναφέρθηκε σε ένα έργο που ολοκληρώνει πενταετή προετοιμασία και θα ωφελήσει και τους

700.000 πολίτες της Περιφέρειας, με έμφαση στους 150.000 αγρότες.

Τόνισε ότι μειώνεται σημαντικά το ενεργειακό κόστος και, κατ’ επέκταση, το κόστος παραγωγής, στο πλαίσιο μιας δίκαιης ενεργειακής μετάβασης με περιβαλλοντικό και κοινωνικό αποτύπωμα.

Δήμοι που δαπανούν έως 10 εκατ. ευρώ ετησίως θα εξοικονομούν πόρους που θα επιστρέφουν στην κοινωνία, μέσω μειώσεων τελών ή στήριξης ευάλωτων νοικοκυριών.

Συνολικά, οι 45 φορείς θα εξοικονομούν περίπου 18 εκατ. ευρώ τον χρόνο.

Στυλιανός Μπλέτσας-Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Συλλογικό μοντέλο ενεργειακής δημοκρατίας

Για την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, το μεγάλο φωτοβολταϊκό πάρκο δεν αποτελεί απλώς ένα ενεργειακό έργο, αλλά μια συνολική στρατηγική επιλογή που συνδέει την πράσινη μετάβαση με την κοινωνική συνοχή, την αγροτική ανάπτυξη και τη βιώσιμη αξιοποίηση των δημόσιων πόρων.

Όπως επισημαίνουν τόσο ο Περιφερειάρχης όσο και ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης, το συγκεκριμένο εγχείρημα διαφοροποιείται από αντίστοιχες επενδύσεις του παρελ- θόντος, καθώς δεν στηρίζεται σε μια λογική ιδιωτικής εκμετάλλευσης, αλλά σε ένα συλλογικό μοντέλο συμμετοχής δημόσιων φορέων και ενεργειακών κοινοτήτων.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη γεωγραφική διάσταση του έργου. Η Δυτική Ελλάδα, μια Περιφέρεια με έντονα αγροτικά χαρακτηριστικά και αυξημένες ενεργειακές ανάγκες, καλείται να αντιμετωπίσει ταυτόχρονα το υψηλό κόστος παραγωγής και τις συνέπειες της κλιματικής κρίσης. Η μείωση του ενεργειακού κόστους στα αντλιοστάσια και στις υποδομές άρδευσης εκτιμάται ότι θα ενισχύσει την ανθεκτικότητα του πρωτογενούς τομέα και θα βελτιώσει τη βιωσιμότητα χιλιάδων εκμεταλλεύσεων.

Παράλληλα, το έργο εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό που συνδυάζει την ενεργειακή πολιτική με την περιβαλλοντική προστασία. Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας επενδύει τόσο σε έργα παραγωγής καθαρής ενέργειας όσο και σε παρεμβάσεις πρόληψης και αποκατάστασης, με στόχο τη συνολική θωράκιση της περιοχής απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόμενα.

Ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Μπλέτσας έκανε ιδιαίτερη αναφορά στα συμπληρωματικά έργα προστασίας του περιβάλλοντος, όπως τα αντιπλημμυρικά έργα που υλοποιήθηκαν μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές σε περιοχές της Πάτρας. Με τη χρήση οικολογικών μεθόδων, όπως τα κορμοδέματα, συγκρατούνται τα φερτά υλικά στον ορεινό όγκο, μειώ- νοντας τον κίνδυνο πλημμυρών και κατολισθήσεων.

Σε αυτό το πλαίσιο, τα αντιπλημμυρικά έργα αποτελούν συμπληρωματικό πυλώνα της ίδιας στρατηγικής. Η επιλογή οικολογικών μεθόδων και η έμφαση στην πρόληψη, πριν τα φαινόμενα εκδηλωθούν στις πεδινές περιοχές, αποτυπώνουν μια διαφορετική φιλοσοφία διαχείρισης του φυσικού περιβάλλοντος.

Οι δηλώσεις Φαρμάκη και Μπλέτσα συγκλίνουν στο ότι η επόμενη διετία θα είναι καθοριστική για τη μετάβαση από τον σχεδιασμό στην πράξη. Με το θεσμικό πλαίσιο να ξεκαθαρίζει και τις διαδικασίες να μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας φιλοδοξεί να αποτελέσει παράδειγμα για το πώς η τοπική αυτοδιοίκηση μπορεί να πρωταγωνιστήσει στην ενεργειακή μετάβαση, με όρους κοινωνικής δικαιοσύνης και ουσιαστικού οφέλους για τους πολίτες.

Σημαντικό βήμα στην εξοικονόμηση ενέργειας

Το φωτοβολταϊκό πάρκο θα λειτουργεί με εικονικό ενεργειακό συμψηφισμό (virtual net metering), παράγοντας ενέργεια ίση με αυτήν που καταναλώνουν οι συμμετέχο- ντες φορείς. Στο εγχείρημα συμμετέχουν επτά ενεργειακές κοινότητες με 60 δημόσιους φορείς: η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, δήμοι, δημοτικές επιχειρήσεις και Οργανισμοί Εγγείων Βελτιώσεων.

«Ουσιαστικά θα παράγουμε αυτό που καταναλώνουμε. Δεν μηδενίζεται το κόστος, αλλά μιλάμε για τεράστια ανακούφιση», εξηγεί ο Περιφερειάρχης Νεκτάριος Φαρμάκης. Οι φορείς δαπανούν σήμερα 28 εκατ. ευρώ ετησίως για ηλεκτρική ενέργεια. Με την ολοκλήρωση του έργου, το κόστος θα μειωθεί στα 8 εκατ. ευρώ, με εξοικονόμηση 70%.

«Αυτό σημαίνει διαθέσιμους πόρους για νέες δράσεις και ελάφρυνση για τους αγρότες που χρησιμοποιούν τα αντλιοστάσια των ΟΕΒ», τονίζει.

Ο Αντιπεριφερειάρχης Στυλιανός Μπλέτσας επισημαίνει ότι «μιλάμε για τεράστια βοήθεια μέσω της μείωσης του ενεργειακού κόστους και του κόστους παραγωγής». Δήμοι που δαπανούν 10 εκατ. ευρώ ετησίως θα εξοικονομήσουν πόρους που θα επιστρέψουν στην κοινωνία μέσω μειώσεων τελών ή στήριξης ευάλωτων νοικοκυριών. Οι 45 φορείς δαπανούν 30 εκατ. ευρώ ετησίως και θα εξοικονομούν 18 εκατ. ευρώ. Σε βάθος 25ετίας η εξοικονόμηση θα ξεπεράσει το 60%, ενώ το έργο θα ολοκληρωθεί εντός διετίας.

Ναύπακτος: Γυναίκα “αράχνη” είχε κάνει πάνω από 100 πλαστογραφίες για μεταβιβάσεις οχημάτων

Συνελήφθη, χθες το πρωί, στη Ναύπακτο, από αστυνομικούς του Αστυνομικού  Τμήματος Ναυπακτίας, μια ημεδαπή γυναίκα, σε βάρος της οποίας σχηματίστηκε δικογραφία για πλαστογραφία και υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης.

Ειδικότερα, η κατηγορούμενη μετέβαινε σε τακτά χρονικά διαστήματα, σε Τμήμα Μεταφορών και Επικοινωνιών προκειμένου να διεκπεραιώσει υποθέσεις που αφορούσαν μεταβίβαση οχημάτων, προσκομίζοντας πλαστές υπεύθυνες δηλώσεις και εξουσιοδοτήσεις.

Στο πλαίσιο διερεύνησης της καταγγελίας οι αστυνομικοί του Αστυνομικού Τμήματος Ναυπακτίας εντόπισαν και συνέλαβαν χθες την κατηγορούμενη, κατά την μετάβαση της στο Τμήμα Μεταφορών.

Σε έρευνα που πραγματοποίησαν οι αστυνομικοί στο όχημα της κατηγορούμενης βρήκαν και κατέσχεσαν ως πειστήρια :

  • -40- γνήσιες άδειες κυκλοφορίας οχημάτων και -2- άδειες ικανότητας οδηγήσεως, από διάφορες Διευθύνσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών
  • -10- ζεύγη κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας,
  • -15- κενές εξουσιοδοτήσεις που έφεραν σφραγίδες από ΚΕΠ Δήμου της Αττικής και -3- συμπληρωμένες εξουσιοδοτήσεις με υπογραφές από υπάλληλο που δεν υφίσταται,
  • -14- εξουσιοδοτήσεις και υπεύθυνες δηλώσεις που έφεραν σφραγίδες από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων και βεβαίωση από υπάλληλο που δεν υφίσταται,
  • σωρεία λοιπών δικαιολογητικών (άνω των 100 περιπτώσεων) που αφορούν μεταβιβάσεις οχημάτων (εξουσιοδοτήσεις, φ/φα ταυτοτήτων, φ/φα αδειών κυκλοφορίας κ.α.),

Επιπλέον, από το Τμήμα Μεταφορών και Επικοινωνιών παραδόθηκαν στο Αστυνομικό Τμήμα Ναυπακτίας συνολικά -66- υπεύθυνες δηλώσεις που αφορούσαν μεταβίβαση οχημάτων και έφεραν βεβαιώσεις από φερόμενους υπαλλήλους ΚΕΠ Δήμου της Αττικής και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων, οι οποίοι όμως δεν υφίστανται στις συγκεκριμένες υπηρεσίες.

Η συλληφθείσα θα οδηγηθεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αιτωλοακαρνανίας / Παράλληλη Έδρα Μεσολογγίου.

Τεράστιες ποσότητες νερού στον Γλαύκο! Κοντά στο ύψος της γέφυρας του τρένου το νερό

Στα όριά του ο ποταμός Γλαύκος. Χρόνια είχαμε να δούμε το ποτάμι να “κατεβάζει” τόσο νερό. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην γέφυρα της σιδηροδρομικής γραμμής το νερό απέχει λιγότερο από μισό μέτρο. Τα νερά είναι ορμητικά, αλλά παραμένει άγνωστο αν χρειάζεται κάποια περαιτέρω παρέμβαση από την Περιφέρεια.

1 2 3 4 5 469