Κατηγορία: Πολιτικά

Την… κατιούσα αναμένεται να πάρουν οι τιμές μιας σειράς βασικών προϊόντων το επόμενο διάστημα, μετά τις συνεχείς ανατιμήσεις που έχουν υποστεί τον τελευταίο 1,5 χρόνο και που σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν ακόμα και το 35%.

Η αποκλιμάκωση, η οποία εκτιμάται ότι θα έχει φανεί στο ράφι μέχρι τον Ιούνιο, αφορά, κυρίως, σε γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα, χαρτικά και σπορέλαια, ενώ οι μειώσεις τιμών σε μακαρόνια, ρύζια και αλεύρι θα πάρει περισσότερο χρόνο.

Την… κατιούσα αναμένεται να πάρουν οι τιμές μιας σειράς βασικών προϊόντων το επόμενο διάστημα, μετά τις συνεχείς ανατιμήσεις που έχουν υποστεί τον τελευταίο 1,5 χρόνο και που σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν ακόμα και το 35%.

Η αποκλιμάκωση, η οποία εκτιμάται ότι θα έχει φανεί στο ράφι μέχρι τον Ιούνιο, αφορά, κυρίως, σε γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα, χαρτικά και σπορέλαια, ενώ οι μειώσεις τιμών σε μακαρόνια, ρύζια και αλεύρι θα πάρει περισσότερο χρόνο.

Αλλλώστε, τόσο οι βιομηχανίες όσο και τα σούπερ μάρκετ βρίσκονται σε κατάσταση κόκκινου συναγερμού μετά την έστω και οριακή μείωση (0,9%) του όγκου πωλήσεων που καταγράφηκε το 2022 θέτοντας σε κίνδυνο την ανάπτυξή τους. «Ο πληθωρισμός στα τρόφιμα εκτιμώ ότι θα έχει περιοριστεί στο 9%-11% μέχρι τον Ιούνιο από 15,4% που είναι σήμερα. Οι προμηθευτές, άλλωστε, έχουν υποσχεθεί μειώσεις τιμών, καθώς το δυνατό τους χαρτί, η ενέργεια, στο κόστος της οποίας μέχρι σήμερα απέδιδαν τις αυξήσεις, δεν υφίσταται πλέον», δηλώνει στον «Ε.Τ.» της Κυριακής ο Retail Analyst, Κωνσταντίνος Μαχαίρας. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι οι τιμές των βασικών αγαθών θα είναι χαμηλές, αλλά δεν θα βρίσκονται στα εξωφρενικά επίπεδα που είναι σήμερα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, σύντομα αναμένεται να φτάσουν στα σούπερ μάρκετ νέοι τιμοκατάλογοι για εισαγόμενα γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα, όπως τυρί ένταμ και γκούντα, με τιμές έως και 15% χαμηλότερες. Όπως εξηγούν στελέχη του κλάδου, στην Κεντρική Ευρώπη η παραγωγή αγελαδινού γάλακτος και κατ’ επέκταση και γαλακτοκομικών και τυροκομικών ειδών έχει αυξηθεί και υπάρχουν υψηλά αποθέματα. «Η τιμή του γάλακτος είναι πιο εύκολο να πέσει, γιατί οι κτηνοτρόφοι το πωλούν αμέσως στις βιομηχανίες. Έτσι, μόλις μειωθούν οι τιμές των ζωοτροφών, οι κτηνοτρόφοι μπορούν να ρίξουν τις τιμές στην πρώτη ύλη και οι βιομηχανίες να πουλήσουν φθηνότερα», σημειώνει ο κ. Μαχαίρας.

Στο ίδιο πλαίσιο, φθηνότερο κατά περίπου 5%-6% αναμένεται να πωλείται και το χοιρινό κρέας.

Αντίστοιχα, μειώσεις από 8% έως 20% αναμένονται και στα σπορέλαια ιδιωτικής ετικέτας, κυρίως στο αραβοσιτέλαιο και το ηλιέλαιο, μετά το ρεκόρ που κατέγραψε η τιμή του ηλιελαίου ως αποτέλεσμα της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, η οποία αποτελεί τον μεγαλύτερο εξαγωγέα στην Ε.Ε., με περίπου 200.000 τόνους μηνιαίως. Έτσι, δεν αποκλείεται σύντομα η τιμή του προϊόντος ιδιωτικής ετικέτας στο ράφι να διαμορφωθεί στα επίπεδα των 2 ευρώ ανά λίτρο από 2,56 που είναι σήμερα.

Μικρές μειώσεις της τάξεως του 5%-8% αναμένονται και στα χαρτικά, κυρίως των επώνυμων, τα οποία χάνουν ολοένα και περισσότερο έδαφος έναντι αυτών της ιδιωτικής ετικέτας, καθώς οι ανατιμήσεις τον τελευταίο χρόνο άγγιξαν το 35%. Μάλιστα, η κατηγορία των ειδών νοικοκυριού (απορρυπαντικά, καθαριστικά και χαρτικά) είναι αυτή που παρουσίασε πέρυσι τη μεγαλύτερη μείωση πωλήσεων σε όγκο αγγίζοντας το 5%.

Θα αργήσουν να φθηνύνουν αλεύρι, ρύζι και μακαρόνια

Αντίθετα, αργή θα είναι η αποκλιμάκωση των τιμών σε αλεύρι, μακαρόνια και ρύζι, καθώς οι βιομηχανίες είχαν αγοράσει την πρώτη ύλη ακριβότερη σε ποσοστό έως και 40%. «Οι τιμές σε μακαρόνια και ρύζια θα καθυστερήσουν να πέσουν. Έχουν ακόμα μεγάλα αποθέματα σε προϊόντα, τα οποία παρήγαγαν από πρώτες ύλες που είχαν αγοράσει πολύ ακριβά», επισημαίνει στον «Ε.Τ.» της Κυριακής κορυφαίο στέλεχος της εγχώριας αγοράς λιανεμπορίου τροφίμων. Προσθέτει δε ότι με την επέκταση της συμφωνίας εξαγωγής σιτηρών από τα λιμάνια της Ουκρανίας οι τιμές θα είναι χαμηλότερες, πράγμα που σημαίνει ότι οι βιομηχανίες θα αγοράσουν φθηνότερη πρώτη ύλη, θα παρασκευάσουν τα προϊόντα και θα αρχίσουν να ρίχνουν τις τιμές.

Σύμφωνα, μάλιστα, με τις προβλέψεις του υπουργείου Γεωργίας των ΗΠΑ (USDA), η αυξημένη ρωσική παραγωγή με ταυτόχρονη ενίσχυση των ρωσικών εξαγωγών, λόγω των ανταγωνιστικών τιμών της, θα επιφέρει πιθανή υποχώρηση στις τιμές τους.

Σημειώνεται ότι οι τιμές των ζυμαρικών έχουν αυξηθεί κατά 35% από την έναρξη του πολέμου, από 0,84 ευρώ το πακέτο των 500 γραμμαρίων στο 1,13 ευρώ, αν και ο έντονος ανταγωνισμός λόγω του «καλαθιού του νοικοκυριού» πιέζει ήδη τις τιμές προς τα κάτω. Αντίστοιχα, το αλεύρι από 1,28 ευρώ κινείται στην περιοχή του 1,5 ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση, όπως επισημαίνουν στελέχη της αγοράς, οι νέοι τιμοκατάλογοι που θα φτάσουν το επόμενο διάστημα στα σούπερ μάρκετ δεν θα εξαφανίσουν ως διά μαγείας την ακρίβεια που μαστίζει τα νοικοκυριά, καθώς ο πόλεμος στην Ουκρανία βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη, ενώ η μείωση των τιμών των πρώτων υλών αργεί πάντα να περάσει στο ράφι.

ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΣΕ ΒΑΣΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

ΠΡΟΪΟΝ	ΜΑΡΤΙΟΣ 2022	MΑΡΤΙΟΣ 2023	ΙΟΥΝΙΟΣ 2023 (εκτιμήσεις)
ΓΑΛΑ ΦΡΕΣΚΟ 1 ΛΙΤΡΟ	1,38€	1,78€	1,51€
ΗΛΙΕΛΑΙΟ 1 ΛΙΤΡΟ	3,62€	5,3€	4,3€
ΤΥΡΙ GOUDA	2,35€	3,24€	2,75€
ΧΟΙΡΙΝΕΣ ΜΠΡΙΖΟΛΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ 1 ΚΙΛΟ	4,98€	5,6€	5,26€
ΧΑΡΤΙΑ ΥΓΕΙΑΣ (12 ΡΟΛΑ)	7,41€	9,81€	9€

Μια απίστευτη ταλαιπωρία υφίσταται η οικογένεια του Αγρινιώτη μηχανοδηγού Δημήτρη Μασσαλή που βρήκε τραγικό θάνατο στο δυστύχημα των Τεμπών την 28η Φεβρουαρίου 2023, όταν από τη σύγκρουση το σώμα του εκσφενδονίστηκε έξω από το βαγόνι. Ήταν η μοναδική σορός που δεν κάηκε αλλά υπέστη παραμόρφωση λόγω των χτυπημάτων.

Η ταλαιπωρία της οικογένειάς του η οποία έχει εκφράσει την επιθυμία να αποτεφρώσει τη σορό του παιδιού, οφείλεται στο γεγονός ότι η ληξίαρχος Τεμπών αρνήθηκε να εκδώσει τη ληξιαρχική πράξη θανάτου επειδή ο νόμος 4277/2014 λέει ότι αυτή εκδίδεται 60 ώρες μετά το θάνατο του ατόμου και εφόσον πρόκειται για δυστύχημα έχει βγει και η «πιστοποίηση ιατροδικαστή που βεβαιώνει ότι η αιτία θανάτου δεν χρήζει περαιτέρω ιατροδικαστικής διερευνήσεως». Σημειώνεται ότι το ληξιαρχείο Τεμπών, φιλοξενείται στη Λάρισα.

Επειδή οι 60 ώρες μαζί με τις ώρες στην ιατροδικαστική υπηρεσία ολοκληρώθηκαν χθες Σάββατο που είναι αργία, η ληξίαρχος αρνήθηκε να εκδώσει την ληξιαρχική πράξη ακολουθώντας κατά γράμμα το νόμο.

Σύμφωνα με πληροφορίες η οικογένεια απευθύνθηκε στον Περιφερειάρχη κ. Αγοραστό ενώ υπήρξε και τηλεφώνημα από τον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Λάρισας προκειμένου να ξεπεραστεί αυτό το γραφειοκρατικό θέμα εφόσον πρόκειται και για περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά από το ληξιαρχείο η απάντηση ήταν αρνητική. Σύμφωνα με πληροφορίες, ζητήθηκε ένα έγγραφο ώστε να προχωρήσει η διαδικασία. Αυτό όμως αναμένεται να κατατεθεί αύριο και να «ξεμπλοκάρει» την υπόθεση.

Η οικογένεια έχει απευθυνθεί και με τη βοήθεια των υπεύθυνων του Αποτεφρωτηρίου Ριτσώνας αλλά και του γραφείου τελετών σε άλλο Ληξιαρχείο προκείμενου να βγει η ληξιαρχική πράξη και στη συνέχεια η άδεια ταφής ώστε να παρθεί η σορός από το νοσοκομείο όπου βρίσκεται για να αποτεφρωθεί.

Με εξώδικο απάντησε η διοίκηση του ΟΣΕ στους εργαζόμενους που διαμαρτύρονταν για την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο, ζητώντας μέτρα προστασίας και προβάλλοντας το συγκεκριμένο θέμα ως μείζων. Ο ΟΣΕ προσπαθούσε να δικαιολογήσει την κατάσταση, ενώ χαρακτηρίζει τα αιτήματα «ως παντελώς απαράδεκτα».

Το εξώδικο του ΟΣΕ

Στο εξώδικό του ο ΟΣΕ συνεχίζει απαντώντας για το ETCS: «Προφανώς υπάρχει άγνοια των διαδικασιών χρήσης του συγκεκριμένου συστήματος, καθότι σε όσα τμήματα λειτουργεί η ΣΙΔ-Τ/Δ, ο παρατρόχιος εξοπλισμός του ETCS είναι ήδη πιστοποιημένος ή υπό πιστοποίηση και σταδιακά παραδίδεται προς χρήση, όμως αυτό που κυρίως εκκρεμεί και πρέπει να διασφαλιστεί είναι η λειτουργικότητα του επιτρόχιου εξοπλισμού των συρμών και από αυτό κινδυνεύει κυρίως στην παρούσα φάση η αδυναμία πλήρους και ορθής χρήσης του».

Όπως αποκαλύπτει το Open, απαντώντας σε όσα είπαν οι εργαζόμενοι για τη μη λειτουργία της τηλεματικής στους σταθμούς, η διοίκηση του οργανισμού αναφέρει στο εξώδικό της: «το δίκτυο του ΟΣΕ δεν διέθετε ποτέ ολοκληρωμένο σύστημα τηλεματικής».

Tο σύστημα λόγω έλλειψης συντήρησης και διαχειριστικών προβλημάτων των σχετικών συμβάσεων σταμάτησε να λειτουργεί. Παρόλα αυτά και παρά την πλήρη απαξίωση των συστημάτων τα προηγούμενα έτη, πρόσφατα το τεχνικό προσωπικό του ΟΣΕ ανάταξε και έθεσε σε λειτουργία το σύστημα της τηλεματικής σε όσους σταθμούς ήταν τεχνικά δυνατόν», ανέφερε επίσης.

Στην αναφορά των εργαζόμενων για τους 3 εκτροχιασμούς σε διάστημα 2 μηνών ο ΟΣΕ ανέφερε στο εξώδικο: «Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα περιστατικά έλαβαν χώρα σε δίκτυο που λειτουργεί τόσο η Σ/Δ όσο και η Τ/Δ και οφείλονται σε εσφαλμένο χειρισμό από ανθρώπινο λάθος».

Ακολούθως τονίζει ότι «έγιναν κάτω από συνθήκες που οι ταχύτητες ήταν της τάξεως των 10-20 χλμ./ω, γεγονός που αποδεικνύεται και από τις ασήμαντες υλικές ζημιές τόσο στο τροχαίο υλικό όσο και στις υποδομές».

Τι ζητούσαν με εξώδικο οι εργαζόμενοι

Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε ο σταθμός, η εργοδοσία του ΟΣΕ αρνούνταν τις συζητήσεις με τους υπαλλήλους που επεσήμαναν τις ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας.

Ειδικότερα, ένα από τα σωματεία που ανήκουν στην ομοσπονδία του ΟΣΕ, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης που αποτελείται από τους οδηγούς, είχε στείλει εξώδικα αναφέροντας τα προβλήματα στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων και στις 31 Οκτωβρίου του 2022.

Ενδεικτικά, το εξώδικο γράφει μεταξύ άλλων: «Ζητάμε την άμεση αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, τηλεδιοίκηση, φωτοσήματα, etcs και της ασφάλειας του δικτύου η οποία έχει καταστεί εδώ και χρόνια προβληματική».

Σύμφωνα με τον εργατολόγο, Γιάννη Καρούζο, σε αυτά τα αιτήματα, ο ΟΣΕ απάντησε με εξώδικα στους εργαζόμενους αναφέροντας ότι όλα όσα υποστηρίζουν είναι συκοφαντικά και ότι θα υποστούν τις συνέπειες.

Ένα νέο κορίτσι, μόλις 21 ετών, που είχε όλη τη ζωή μπροστά της, η Κλαούντια Λάτα είναι ανάμεσα στα θύματα του δυστυχήματος στα Τέμπη το βράδυ της περασμένης Τρίτης.

Σύμφωνα με το onlarissa.gr, η Κλαούντια γεννήθηκε στη Λάρισα, όπου πήρε την ελληνική υπηκοότητα ενώ οι γονείς της διατηρούν στην πόλη κρεοπωλείο.

Άριστη μαθήτρια στο σχολείο, εισήλθε στο Ιατρικό Τμήμα της Στρατιωτικής Σχολής Αξιωματικών Σωμάτων και φοιτούσε στην Ιατρική Σχολή του ΑΠΘ.

Η νεαρή φοιτήτρια επέστρεφε στη Θεσσαλονίκη μετά από ένα τριήμερο στην Πάτρα και ανυπομονούσε να γυρίσει στη σχολή της. Οι γονείς της που ζουν σε χωριό της Λάρισας της είπαν «κάνε μία στάση να σε δούμε».

Ωστόσο αυτή αρνήθηκε, για να φτάσει πιο γρήγορα στη Θεσσαλονίκη. Όπως τους εξήγησε, ήθελε να ξεκουραστεί λίγες ώρες παραπάνω, για να αρχίσει το διάβασμα. Όμως η τύχη είχε άλλα σχέδια. Η Κλαούντια είχε δύο αδέλφια, την Τζένη και τον Έλβις.

Στον ανακριτή θα προσαχθεί σήμερα ο σταθμάρχης της Λάρισας, ο οποίος είναι αντιμέτωπος με βαριές κατηγορίες για την τραγωδία στα Τέμπη, ενώ φέρεται ότι παραδέχθηκε το μοιραίο λάθος του. Επίσης, στον τόπο του δυστυχήματος θα γίνει αυτοψία του δυστυχήματος από την Τροχαία της Λάρισας.

Ο σταθμάρχης της Λάρισας κατά την προανακριτική απολογία του ομολόγησε το μοιραίο λάθος, δηλαδή πως έβαλε τη μοιραία αμαξοστοιχία σε λάθος τροχιά και πρόσθεσε ότι το κατάλαβε μόλις πληροφορήθηκε για το τραγικό δυστύχημα.

Τότε αντιλήφθηκε τις συνέπειες των όσων είχε κάνει, δρομολογώντας την επιβατική αμαξοστοιχία σε λάθος ράγες. Σύμφωνα με πληροφορίες απέδωσε το λάθος του στην «κακιά ώρα», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.

Σε βάρος του έχει σχηματιστεί δικογραφία για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών από το οποίο προήλθε ως αποτέλεσμα θάνατος πολλών ατόμων (κακούργημα), το οποίο με βάση πρόσφατη τροποποίηση του Ποινικού Κώδικα επισύρει ποινές από 10 χρόνια κάθειρξη έως και ισόβια. Επίσης, για ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροή και σωματικές βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή.

Τραγωδία στα Τέμπη: Τριήμερο εθνικό πένθος

Τριήμερο εθνικό πένθος 1-3 Μαρτίου 2023 με μεσίστια έπαρση σημαίας σε όλα τα δημόσια κτίρια και αναστολή των δημοσίων εορταστικών εκδηλώσεων, κήρυξε χθες ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Σε 42 ανέρχονται οι επιβεβαιωμένοι νεκροί που έχουν ανασυρθεί μέχρι στιγμής από τα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με εμπορική, στην περιοχή Ευαγγελισμός, κοντά στα Τέμπη, αργά το βράδυ της Τρίτης.

Σήμερα θα συνεχιστούν οι έρευνες από τα σωστικά συνεργεία στο τρίτο βαγόνι.

Από τους 72 νοσηλευόμενους επιβάτες, 15 πήραν χθες εξιτήριο, ενώ 57 επιβάτες παραμένουν για νοσηλεία, εκ των οποίων 6 στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.

Έως αυτή την ώρα, 43 σοροί έχουν μεταφερθεί στο νεκροτομείο, όπως δήλωσε η ιατροδικαστής Ρουμπίνη Λεονταρή στον RealFm 97,8 και στους Κωνσταντίνο Λαβίθη και Στεφανία Κασίμη.

«Μέχρι στιγμής έχουμε 43 νεκρούς και περίπου 10 σακούλες μέλη. Είναι πολύ δύσκολη η ταυτοποίηση. Πρέπει να τηρηθούν συγκεκριμένα πρωτόκολλα για τα οποία έχει έρθει ειδικό κλιμάκιο του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, που ασχολείται με την ταυτοποίηση των σορών μέσω της μεθόδου DNA. Έχει ληφθεί (σσ. DNA) από τις οικογένειες που έχουν δηλώσει ότι έχουν χάσει άνθρωπο, και αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι 56», συμπλήρωσε η ίδια.

Όπως εξήγησε, πρέπει να τηρηθούν τα πρωτόκολλα με την λήψη DNA και ως εκ τούτου, «αύριο το μεσημέρι θα έχουμε εικόνα πλέον για ποιους ανθρώπους μιλάμε. Είναι δεδομένο όμως ότι ξέρουμε για κάποιους, που τυχόν είχαν κάποια ταυτότητα, κάποιο διαβατήριο πάνω τους, κάποιο στοιχείο». Τα περισσότερα άτομα ήταν νεαρής ηλικίας, όπως επιβεβαίωσε η ίδια.

«Επειδή χειρίστηκα και τα Τέμπη και τον Μαλιακό, θεωρούσα ότι πραγματικά δεν θα αντιμετώπιζα ποτέ τέτοια μαζικότητα. Να όμως που με διέψευσε η πραγματικότητα, αυτή την στιγμή έχουμε διπλάσια και αύριο δεν ξέρουμε τι μας περιμένει. Αυτή η μαζικότητα μας έχει συγκλονίσει όλους, δεν είναι εύκολο πράγμα. Φυσικά, αν σκεφτεί κανείς ότι οποιοσδήποτε από εμάς θα μπορούσε να βρίσκεται ή στη μία θέση ή στην άλλη, μας κάνει να αισθανόμαστε τι βιώνουν αυτή τη στιγμή οι οικογένειες που έχουν χάσει τους ανθρώπους τους », συμπλήρωσε.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι αρχές εφάρμοσαν ένα συγκεκριμένο σύστημα και έστελναν δείγματα DNA κάθε τέσσερις ώρες στα εγκληματολογικά εργαστήρια της ΕΛ.ΑΣ. προκειμένου να γίνουν οι συγκρίσεις με το DNA που έχει ληφθεί από τους συγγενείς των αγνοουμένων. Ως εκ τούτου, αύριο αναμένονται τα πρώτα αποτελέσματα, δηλαδή οι πρώτες επίσημες ταυτοποιήσεις νεκρών.Πρόγραμμα Αναπαραγωγής Ήχου

Οι δραματικές ιστορίες

Το ανθρώπινο δράμα είναι μεγάλο και οι στιγμές σπαρακτικές. Δύο οικογένειες στο Καστράκι Τρικάλων θρηνούν για τον θάνατο τριών κοριτσιών. Δίδυμες αδελφές η Θώμη και η Χρύσα επέβαιναν στο μοιραίο τρένο μαζί με την πρώτη ξαδέλφη τους, Αναστασία και βρήκαν φρικτό θάνατο. Το βαρύ φορτίο της αναγνώρισης ανέλαβαν οι γονείς τους που έσπευσαν από την πρώτη στιγμή που ενημερώθηκαν για το συμβάν στην Λάρισα.

Νεκρή είναι και 39χρονη στρατιωτικός, Λένα Δουρμίκα  η οποία επέστρεφε από την Αθήνα στο σπίτι της στην Βέροια. Η άτυχη 39χρονη που υπηρετούσε ως ΕΠΟΠ στον 1ο Λόχο Διαβιβάσεων στην Βέροια, ήταν παντρεμένη με δύο παιδιά.

Θλίψη επικρατεί στην Φθιώτιδα και για τον 35χρονο, Σπύρο Βούλγαρη που εργαζόταν στην Ηellenic Train. Σύμφωνα με το lamiareport, ο 35χρονος Σπύρος Βούλγαρης από το Λιανοκλάδι ήταν μηχανοδηγός στην Hellenic Train και βρισκόταν μέσα στη μοιραία αμαξοστοιχία αλλά ως επιβάτης, καθώς πήγαινε στη Θεσσαλονίκη για να παραλάβει εμπορική αμαξοστοιχία και να την οδηγήσει την επόμενη μέρα στην Αθήνα.

Η οικογένεια, οι φίλοι και οι συγχωριανοί του δεν μπορούν να πιστέψουν ότι από τη μια στιγμή στην άλλη «έφυγε» από κοντά τους.  Ο 35χρονος αν και έμενε στην Αθήνα, το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας το πέρασε μαζί με τους δικούς του ανθρώπους διασκεδάζοντας στις καρναβαλικές εκδηλώσεις.

Όλοι κάνουν λόγο για έναν εξαιρετικό άνθρωπο που ενδιαφερόταν για τους συνανθρώπους του με βαθύ αίσθημα κοινωνικής ευθύνης και ενεργό σε θέματα εθελοντισμού.

Σπαρακτικές σκηνές εκτυλίσσονται έξω από το Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, εκεί όπου συγγενείς των επιβατών του μοιραίου τρένου στα Τέμπη καταφτάνουν για να ενημερωθούν για την τύχη των δικών τους ανθρώπων.

Κλάματα, φωνές και θρήνος παντού. Μία μάνα που κλήθηκε για αναγνώριση της κόρης της μέσω εξέτασης DNA, φώναζε:

Ο 32χρονος Δημήτρης Μασσαλής, με καταγωγή από την Μπαμπίνη Ξηρομέρου, ήταν ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος είναι στη λίστα των αγνοουμένων – Θρήνος για τον μηχανοδηγό του εμπορευματικού τρένου και πατέρα δύο κοριτσιών, Γιώργο Κουτσούμπα, από την Αμαλιάδα.

Τελειόφοιτος της σχολής μηχανοδηγών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ της κλάσης του 2019 και πτυχιούχος του Τ.Ε.Ι Πειραιά στο τμήμα Μηχανολογίας, ο 32χρονος Δημήτρης Μασσαλής οδηγός της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας 62, η οποία αργά χθες το βράδυ συγκρούστηκε με το εμπορικό τρένο 63503.

Το όνομα του μηχανοδηγού μέχρι αυτή την ώρα βρίσκεται στη λίστα με τους αγνοούμενους της τραγωδίας, με τις έρευνες για τον εντοπισμό τόσο του ίδιου όσο και των υπολοίπων, στα συντρίμμια του επιβατικού τρένου να συνεχίζονται. Από την άλλη 36 σοροί εξακολουθούν να παραμένουν χωρίς ταυτότητα στο νοσοκομείο της Λάρισας, με τους δικούς τους να καλούνται πλέον να τους αναγνωρίσουν ακόμα και με την μέθοδο του DNA.Αγωνία υπάρχει και για το πλήρωμα του επιβατικού τρένου με προορισμό την Θεσσαλονίκη με τον αριθμό των νεκρών να ανέρχεται σε τουλάχιστον 40, την ώρα που οι έρευνες συνεχίζονται πυρετωδώς για τον εντοπισμό τους.

Όπως αναφέρει ο πρόεδρος των μηχανοδηγών Κώστας Γενηδουνιάς σε κάθε αμαξοστοιχία υπήρχαν από δυο μηχανοδηγοί: “Μιλάμε συνολικά για τέσσερις μηχανοδηγούς και έναν που επέβαινε ως επιβάτης γιατί πήγαινε ν’ αναλάβει βάρδια.  Επίσης στο επιβατικό τρένο υπήρχαν και τέσσερις συνοδοί. Δυστυχώς δεν υπάρχει καμία ενημέρωση για τους συναδέλφους μας”.

Από την άλλη, τον αγαπημένο τους φίλο από την Αμαλιάδα Γιώργο Κουτσούμπα, μηχανοδηγό της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503, έχουν αρχίσει να αποχαιρετούν μέσα από την σελίδα του στο Facebook φίλοι και συνάδελφοί του από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Δεν υπάρχουν λόγια για να περιγράψει κανείς την Εθνική Τραγωδία που σημειώθηκε λίγο μετά τις 11 το βράδυ της Τρίτης (28/2), έπειτα από σύγκρουση δύο τρένων στη Λάρισα.

Σύμφωνα με πληροφορίες νεκρός είναι ο μηχανοδηγός Γιώργος Κουτσούμπας με καταγωγή από την Αμαλιάδα, που εργαζόταν τα τελευταία χρόνια στην Hellenic train από τότε που σταμάτησε η λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ηλεία. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Γιώργος Κουτσούμπας ήταν ιδιαίτερα γνωστός και αγαπητός στην πόλη της Αμαλιάδας, όπου ζούσε εδώ και χρόνια με την οικογένεια του.

Eντός της αμαξοστοιχίας υπήρχαν συνολικά πέντε μηχανοδηγοί, εκ των οποίων οι τέσσερις εργάζονταν κανονικά στο μοιραίο δρομολόγιο, ενώ ο πέμπτος ταξίδευε ως επιβάτης.