Κατηγορία: Πάτρα

Εχουν περάσει τρία 24ωρα από εκείνη την μοιραία στιγμή που το αυτοκίνητο που οδηγούσε καταστηματάρχης εστίασης της Πάτρας έπεσε πάνω στο δίκυκλο που οδηγούσε ο 16χρονος Γιώργος και στο οποίο επέβαινε η 14χρονη Χριστίνα. Το ατύχημα έγινε σχεδόν στο ίδιο σημείο όπου πριν χρόνια είχε βρει τον θάνατο ο 15χρονος Πάνος Τζαβάρας,  τον Μάϊο του 2012. Στο Νοσοκομείο του Ρίου ακούγοντας και χθες μόνο προσευχές. Η Μαρία, μάνα της Χριστίνας δεν έχει σταματήσει να προσεύχεται. Ο πατέρας το ίδιο. Η μεγάλη της αδελφή που προ ημερών γιόρτασε τα 18^α γενέθλιά της. Όπως και δεκάδες παιδιά. Οι συμμαθητές της από όλα τα σχολεία της Πάτρας, εκείνοι που από την πρώτη στιγμή της έστελναν την θετική τους ενέργεια με μηνύματα στο Instagram «κράτα λίγο ακόμη»! Ο Γιώργος, έχει ξεφύγει τον κίνδυνο. Ωστόσο υπεβλήθη σε χειρουργείο έχοντας πολλά κατάγματα. Η σκέψη όλων όμως είναι στην Χριστίνα. Βρίσκεται στα χέρια του Ανδρέα Ηλιάδη και της ομάδας του, και είναι υπό την σκέπη της Παναγίας. Στην μάνα όλων γίνονται οι προσευχές για να τα καταφέρει το κορίτσι!

Μεγάλη κινητοποίηση Πυροσβεστικών δυνάμεων με 3 οχήματα και της ΕΛ.ΑΣ. καθώς ειδοποιήθηκαν πως έβγαιναν καπνοί στο μπαλκόνι διαμερίσματος στην οδό Αγίου Κωνσταντίνου στην Αγυιά. Ακριβώς πάνω από τις γραμμές του τρένου. Αμεσα έφθασαν στο σημείο οι δυνάμεις και διαπίστωσαν πως είχε πιάσει φωτιά… το κλιματιστικό! Ευτυχώς η επέμβαση ήταν άμεση πριν οι φλόγες επεκταθούν.

Οι αποκαλύψεις   για το Πατρινό γραφείο εκτελωνισμού και τον πρώην πρόεδρο της Ομοσπονδίας Ελληνικής Πυγμαχίας δεν έχουν τέλος. Κατηγορούνται τελικά τρία άτομα (πατέρας, γιος και ο αθλητικός παράγοντας) και ήδη κλήθηκαν  από την Εισαγγελία Πρωτοδικών Πατρών ως κατηγορούμενοι για την πώληση πανάκριβων πολυτελών τροχόσπιτων αξίας άνω των 400.000 ευρώ σε δυο επιχειρηματίες από την Θεσσαλονίκη. Εκτός των άλλων, αφού ως γνωστόν μόνο ο Αλέξης Κούγιας έχει περίπου… 30 άτομα που του έχουν καταγγείλει το συγκεκριμένο «κύκλωμα» και διαχειρίζεται την υπόθεσή τους. Όμως να θυμίσουμε πως από την πλευρά των Πατρινών εκτελωνιστών, ο πατέρας μιλώντας στην «Π» είχε δηλώσει πως το γραφείο του δεν έχει καμία σχέση με την υπόθεση και κατηγορούσε τον πρώην Πρόεδρο της Ομοσπονδίας. Πρόκειται για κύκλωμα, τα μέλη του οποίου υπόσχονταν super cars σε γνωστούς ποδοσφαιριστές, μεταξύ των οποίων ο αριστερός μπακ της Εθνικής ομάδας και της Νόριτς, Δημήτρης Γιαννούλης, ο πρώην στράικερ του Ολυμπιακού, Δημήτρης Μάνος κι άλλοι. Το κύκλωμα έπαιρνε meg;alew  προκαταβολές για την αγορά και τον εκτελωνισμό των οχημάτων σε σούπερ τιμές, όμως αυτά δεν έφταναν ποτέ στους αγοραστές. To δίδυμο των εκτελωνιστών, πατέρας και γιος παραπέμπονται να δικαστούν ενώπιον του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Πατρών για την πράξη της υπεξαίρεσης κατ’ εξακολούθηση, κατηγορούμενοι ότι «από κοινού, με κοινό δόλο και κατόπιν συναπόφασης με περισσότερες πράξεις που συνιστούν εξακολούθηση του ιδίου εγκλήματος με πρόθεση ιδιοποιήθηκαν παρανόμως ξένα εν όλω κινητά πράγματα τα οποία οι παθόντες είχαν εμπιστευτεί στους κατηγορούμενους λόγω της ιδιότητάς τους ως εντολοδόχων» και πιο συγκεκριμένα ότι «υπεξαίρεσαν από 2 υποψήφιους πελάτες τους το ποσόν των 20.000€ από κάθε έναν και συνολικά το ποσόν των 40.000€.

Oπως αναφέραμε και πριν  τα μέλη του κυκλώματος πλέον τα ρίχνουν ο ένας στον άλλον, και πιο συγκεκριμένα το δίδυμο των εκτελωνιστών ότι «τους εξαπάτησε ο πρώην πρόεδρος της Ομοσπονδίας Πυγμαχίας», χωρίς ωστόσο να μπορούν μέχρι στιγμής να εξηγήσουν πειστικά γιατί οι προκαταβολές κατατίθεντο στους δικούς τους λογαριασμούς. Θα υποστηρίξουν ότι η προκαταβολή των 20.000 ευρώ που μπήκε σε τραπεζικό τους λογαριασμό για την αγορά των δύο πολυτελών τροχόσπιτων μεταφέρθηκε με εντολή του πρώην αθλητικού παράγοντα σε δικό του τραπεζικό λογαριασμό. Ειδικότερα για την υπόθεση εξαπάτησης των δυο επιχειρηματιών από την Θεσσαλονίκη, οι κατηγορούμενοι, ανέλαβαν για λογαριασμό τους την ανεύρεση και τον εκτελωνισμό δυο πολυτελέστατων αυτοκινούμενων τροχόσπιτων μάρκας Concorde και Charisma diesel. Πρόκειται για οχήματα οι καμπίνες των οποίων προσφέρουν αφθονία σε χώρους, πολυτέλεια και πρακτικότητα, σε σημείο που θυμίζουν λουξ αυτοκινούμενη κατοικία με όλες τις ανέσεις. Μεγάλες κρεβατοκάμαρες με τεράστια διπλά κρεβάτια ντουλάπες, τηλεόραση, κουζίνα με καθιστικό και δερμάτινα καθίσματα. Ενδεικτικά, τα κόστη για τις τρεις εκδόσεις του νέου Concorde Liner ξεπερνούν με ευκολία τις 400.000 ευρώ ενώ για παλαιότερα μεταχειρισμένα μοντέλα οι τιμές ξεπερνούν τις 100.000 ευρώ.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, ο πρώην πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ελληνικής Πυγμαχίας και οι ιδιοκτήτες του εκτελωνιστικού γραφείου στη Πάτρα, ζήτησαν και έλαβαν από τους δυο Θεσσαλονικείς επιχειρηματίες προκαταβολή 20.000 ευρώ με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό, δίχως όμως να καταφέρουν να βρουν και να εκτελωνίσουν τα δυο πολυτελή αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, όπως είχαν υποσχεθεί.

Μάλιστα με εξώδικο στις 7.9.2021, οι κατηγορούμενοι αρνήθηκαν να επιστρέψουν τις 20.000 ευρώ, αγνοώντας και την εξώδικη διαμαρτυρία που έστειλαν οι δυο επιχειρηματίες στις 30.8.2021. Να θυμίσουμε ότι τα μέλη του κυκλώματος έταζαν πολυτελή οχήματα και supercars σε ποδοσφαιριστές, επιχειρηματίες, γιατρούς και άλλους ενδιαφερόμενους, οι οποίοι με την απατηλή υπόσχεση ότι «τα οχήματα έρχονται από τη Γερμανία αφού προηγηθεί συνεννόηση με την τράπεζα που τα έχει κατασχεμένα ώστε να τα αποδεσμεύσει» και το δέλεαρ ότι «γι’ αυτό η τιμή θα είναι αισθητά χαμηλότερη», έδιναν γενναίες προκαταβολές, όμως τα αυτοκίνητα δεν έφταναν ποτέ στον αγοραστή.

Μάλιστα, το κύκλωμα της απάτης για να κάνει τα θύματα να νιώθουν πιο «ασφαλή», δεχόταν τις περισσότερες προκαταβολές μέσω τραπεζικών καταθέσεων, οι οποίες βέβαια στη συνέχεια εξαφανίστηκαν και τα θύματά τους όχι μόνο δεν πήραν τα οχήματα που παρήγγειλαν, αλλά ούτε καν τις προκαταβολές που έδωσαν, αφού ακολούθως οι εκτελωνιστές τα έριχναν στον μεσάζοντα και ο μεσάζων, με το πρόσχημα ότι «δεν λάμβανα εγώ τα χρήματα», στους εκτελωνιστές.

Θρήνος στην τοτική ΕΛ.ΑΣ μετά την είδηση του τραγικού θανάτου 44χρονου αστυνομικού στην Πάτρα.

Ο ανθυπαστυνομος που υπηρετούσε στην Ασφάλεια Πατρών, Γιώργος Πριόνας βρισκόταν στο σπίτι του στο Μιντιλόγλι και έκανε κάποιες εργασίες στην αυλή. Κάποια στιγμή γύρω στις 5 το απόγευμα, ενώ είχε στα χέρια του ένα σίδερο και προσπαθούσε να ξεβουλώσει ένα σιφώνι αυτό ακούμπησε σε ρεύμα, με αποτέλεσμα να κεραυνοβοληθεί και να χάσει ακαριαία τη ζωή του.

Τον άτυχο άνδρα βρήκε η γυναίκα του λιγα λεπτά αργότερα , ειδοποίησε το ΕΚΑΒ αλλά ήταν πλεόν αργά για τον ένστολο που αφήνει πίσω του δύο ανήλικα παιδιά , ένα αγόρι 8 ετών και ένα κορίτσι 12 ετών. Σήμερα γίνεται η κηδεία του.

ΚΗΔΕΙΑ

ΤOΝ ΠΟΛΥΑΓΑΠΗΜΕΝO ΜΑΣ
ΓΕΩΡΓΙΟ ΙΩΑΝ. ΠΡΙΟΝΑ
( ΕΤΩΝ 44 )
ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ
ΘΑΝΟNTΑ ΚΗΔΕΥΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 9 ΙΟΥΛΙΟΥ 2023
& ΩΡΑ 5.30 ΜΜ ΣΤΟΝ ΙΕΡΟ ΝΑΟ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΜΙΝΤΙΛΟΓΛΙΟΥ.
Η ΤΑΦΗ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟ ΠΑΥΛΟΚΑΣΤΡΟΥ.
Η ΣΥΖΥΓΟΣ
ΝΙΚΟΛΙΤΣΑ
ΤΑ ΤΕΚΝΑ
ΠΗΝΕΛΟΠΗ, ΙΩΑΝΝΗΣ
ΟΙ ΓΟΝΕΙΣ
ΙΩΑΝΝΗΣ & ΠΗΝΕΛΟΠΗ ΠΡΙΟΝΑ
ΓΕΩΡΓΙΟΣ & ΜΑΡΙΑ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΥ
ΤΑ ΑΔΕΛΦΙΑ
ΝΙΚΟΛΑΟΣ & ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΠΡΙΟΝΑ, ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΠΡΙΟΝΑ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ & ΕΥΘΥΜΙΑ ΣΑΓΩΝΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ & ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΠΡΙΟΝΑ
ΟΙ ΑΝΕΨΙΟΙ ΟΙ ΛΟΙΠΟΙ ΣΥΓΓΕΝΕΙΣ
* ΑΝΤΙ ΣΤΕΦΑΝΩΝ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΝΑ ΚΑΤΑΤΕΘΟΥΝ ΣΤΟ ΙΔΡΥΜΑ ΜΕΡΙΜΝΑΣ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ

Τον επόμενο μήνα αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες για την ανάπλαση της παραλιακής ζώνης του Ρίου – Άγιου Βασίλειου. Πρόκειται για ένα έργο που εντάσσεται στο πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων και την υλοποίησή του έχει αναλάβει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Όταν λέμε «ανάπλαση», εννοούμε πλήρη ανασκευή και αναδιαμόρφωση όχι μόνο του παραλιακού δρόμου που ενώνει το Ρίο με τον Άγιο Βασίλειο, αλλά όλης της παραλιακής ζώνης. Απώτερος σκοπός δεν είναι άλλος από την επίλυση των προβλημάτων που προκλήθηκαν από την διάβρωση των ακτών.

Μια από τις πιο ιστορικές συνοικίες της Πάτρας που είναι ταυτόσημη με την λαϊκή και την εργατική τάξη στη συνείδηση του μέσου Πατρινού που όμως τα τελευταία 12 με 15 χρόνια ήταν σε καθεστώς παρακμής, πρόκειται να αναζωογονηθεί μέσα από ένα έργο που θα δώσει μία άλλη πνοή, όχι μόνο στα στενά όρια της γειτονιάς αυτής, αλλά και της ευρύτερης περιοχής.

Μέσα στον επόμενο μήνα από τη στιγμή που έπεσαν οι υπογραφές αναμένεται,  σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της δημοτικής αρχής,  να ξεκινήσουν οι εργασίες ενός φιλόδοξου έργου που αφενός έχει σαν στόχο να φέρει τον «αέρα» της ανανέωσης στη συνοικία, αφετέρου να μην αλλοιώσει τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της ιστορικής γειτονιάς που την κάνει  τόσο ξεχωριστή από κάθε πλευρά.

Το έργο που πλέον βρίσκεται στα σκαριά έχει κωδικό ονομασίας «Αναζωογόνηση Προσφυγικών κατοικιών» και χρηματοδοτείται μέσα από το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», έχοντας προϋπολογισμό τα 10.767.000 ευρώ. 

Πρόκειται για ένα  έργο που η υλοποίηση του αποτέλεσε έναν από τους βασικούς στόχους της δημοτικής αρχής, ενώ από την πλευρά τους οι αρμόδιες δημοτικές υπηρεσίες δίνοντας το ανάλογο βάρος κατάφεραν να επιταχύνουν τις σχετικές διαδικασίες, να ξεπεράσουν τους γραφειοκρατικούς «σκοπέλους» που υπήρχαν και να το φέρουν στο τελικό στάδιο.

Η επικράτεια της ανάπλασης

Οι εργασίες που προβλέπονται να γίνουν αφορούν ένα μεγάλο κομμάτι της Πάτρας που ξεκινά από τα όρια της Γούναρη και τερματίζει στα όρια της Ελευθερίου Βενιζέλου, φτάνοντας στο ύψος της Πατρών – Κλάους και της Ακρωτηρίου.

 Ωστόσο, το μεγαλύτερο βάρος των έργων έχουν οριστεί  και αφορούν την οικιστική ενότητα της συνοικίας των Προσφυγικών και όλες τις οδούς που αποτελούν το σύνολο της. 

Πιο αναλυτικά οι βασικές εργασίες της όλης εργολαβίας θα γίνουν μεταξύ των οδών Ιωνίας, Ηρακλείου, Γ. Παπανδρέου, Καλαβρύτων, Γούναρη, Κ. Παλαιολόγου, Χείλωνος Πατρέως, Αρματωλών και Ιωνίας.

Στο κομμάτι αυτό θα πραγματοποιηθούν ριζικές εργασίες βελτίωσης των υποδομών με αποκατάσταση των πεζοδρομίων και της ασφάλτου στους δρόμους της γειτονιάς, όπως και κάλυψης των κενών που υπάρχουν, σαν αυτό της σύνδεσης των σπιτιών της γειτονιάς με το αποχετευτικό δίκτυο ή την δημιουργία υπόγειου δικτύου ηλεκτροφωτισμού.

Η μελέτη που έχει γίνει όμως από τις υπηρεσίες του Δήμου και από την διεύθυνση Αρχιτεκτονικού έργου ορίζει και σημαντικές παρεμβάσεις που έχουν να κάνουν με την αισθητική της συνοικίας, όπως για παράδειγμα δεντροφυτεύσεις, νέους στύλους ηλεκτροφωτισμού και διαμόρφωση νέων χώρων πρασίνου.

Επίσης, περιλαμβάνεται και η δημιουργία νέων πεζόδρομων, όπως και η ανάδειξη των κοινών αυλών που βρίσκονται στα στενά της συνοικίας και ενώνουν επί της ουσίας τα γειτονικά σπίτια, αποτελώντας ένα από χαρακτηριστικά της γειτονιάς που δεν συναντάς πλέον σε άλλο σημείο της Πάτρας.

Στόχος των εργασιών

Το έργο αυτό είναι να δώσει μία νέα πνοή στις προσφυγικές κατοικίες της Πάτρας, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση τους, τόσο από πλευράς υποδομών, όσο και από πλευράς αισθητικής.

Στόχος είναι ο εκσυγχρονισμός αυτής της γραφικής γειτονιάς, μαζί με την ταυτόχρονη ανάδειξη όλων αυτών των στοιχείων που δίνουν μια μοναδικότητα σε αυτή την ιστορική συνοικία. 

Κάτω από αυτό το πλαίσιο, γνώμονας της μελέτης είναι η λειτουργικότητα, η προσβασιμότητα των ΑμεΑ και η ασφάλεια των πολιτών, ενώ ταυτόχρονα  έχουν συνεκτιμηθεί τα πολεοδομικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά της συνοικίας των Προσφυγικών, αλλά και της ευρύτερης περιοχής γύρω από αυτήν.

Σύμφωνα με το σκεπτικό και την συλλογιστική του όλου έργου η γειτονιά θα πρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτα τα παραδοσιακά στοιχεία που έφεραν οι πρώτοι διαμένοντες στη συνοικία, οι πρόσφυγες δηλαδή από τις χαμένες πατρίδες της Μικράς Ασίας.

Τα Προσφυγικά αποτελούν ένα ξεχωριστό και ένα ζωντανό κύτταρο για την πόλη που είναι απαραίτητο να συνεχίσει να έχει ζωή αφού έχει όλα τα συνεκτικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν μία κλασική γειτονιά.

Να επιστρέψουν όσοι έφυγαν

Μια γειτονιά με τον ρομαντισμό μιας άλλης εποχής που πλέον έχει χαθεί από τις υπόλοιπες περιοχές της αστικής ζώνης της Πάτρας και που όμως, έχει στην ιδιοσυστασία της όλα εκείνα τα στοιχεία που θα μπορούσαν να συμβάλλουν στην βελτίωση της ποιότητας ζωής εντός μιας σύγχρονης πόλης.

Για αυτό και φιλοδοξία της δημοτικής αρχής είναι, με την ολοκλήρωση του έργου και εφόσον η  ιστορική – γραφική συνοικία μπει πράγματι σε μια άλλη τροχιά (σε συνδυασμό με το έργο της ανακαίνισης της πλατείας Ελευθερίας που έπεται), να επιστρέψουν στη γειτονιά που μεγάλωσαν όλοι αυτοί οι νέοι που αναγκάστηκαν να φύγουν από τα σπίτια τους τα προηγούμενα χρόνια, εξαιτίας της παραβατικότητας και όλων των άλλων στοιχείων που την είχαν υποβαθμίσει.

Ο «Ν» παρουσιάζει για πρώτη φορά στη δημοσιότητα αναλυτικά όλα τα σχεδιαγράμματα της μελέτης που έχει γίνει για την ανάπλαση των Προσφυγικών τα οποία και αποτυπώνουν το μέγεθος, αλλά και τη σημασία του έργου που ξεκινάει άμεσα.

Το σκηνικό της επόμενης ημέρας στη Βιομηχανική Περιοχή της Πάτρας μετά το λουκέτο στην Crown Hellas Can, αποτελεί το μεγάλο ζητούμενο για τους φορείς της περιοχής, τους παράγοντες της τοπικής οικονομίας και την αγορά εργασίας.

Σύμφωνα με τις υπάρχουσες ενδείξεις το κλίμα που επικρατεί εάν δεν γίνουν οι αναγκαίες κινήσεις και παρεμβάσεις οι οποίες είναι άμεσα συνδεδεμένες με τη διαμόρφωση των αναγκαίων οικονομικών συνθηκών και την επίτευξη μείωσης του κόστους προκειμένου να φτάνει το προϊόν από την Πάτρα στην κατανάλωση και στις χώρες που αυτό εξάγεται, παραπέμπει σε τάσεις φυγής.

Ήδη μια σειρά βιομηχανιών έχουν στείλει το μήνυμα προς πάσα κατεύθυνση με το επιμελητήριο Αχαΐας αλλά και τον ΣΕΒ Δυτικής Ελλάδας να γνωρίζουν πως οι χρόνοι πιέζουν ασφυκτικά εάν η περιοχή θέλει να ανατρέψει το κλίμα και να γίνει πραγματικά ανταγωνιστική.

Το σύνολο σχεδόν από τις βιομηχανίες που έχουν έδρα στη ΒΙ.ΠΕ. βάζουν επιτακτικά στο τραπέζι την ανάγκη λειτουργίας άμεσα στην Πάτρα εμπορικού λιμένα προκειμένου να επιτευχθεί απομείωση του κόστους μεταφοράς για προϊόντα τα οποία στις περισσότερες των περιπτώσεων για να φτάσουν στις χώρες που εξάγονται φτάνουν να κοστίζουν το ίδιο ή ακόμα και περισσότερο από το κόστος παραγωγής τους.

Να σημειωθεί πως ακόμα και η Hellas Can πριν πάρει την απόφαση για να κλείσει τη μονάδα της Πάτρας πίεζε για να λειτουργήσει έστω και με αλχημείες εμπορικό λιμάνι καθώς για να φτάσει το παραγόμενο προϊόν της από την Πάτρα στη Νιγηρία, πήγαινε πρώτα στο λιμάνι του Πειραιά, εν συνεχεία στο λιμάνι της Μπολόνια και από εκεί έφτανε στον τελικό προορισμό.

Χαρακτηριστική είναι επίσης η περίπτωση της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας η οποία μετά επιτάσεως ζητά τα τελευταία χρόνια να προχωρήσει η κατασκευή του εμπορικού λιμένα και ενδιάμεσα να λειτουργήσει μέσα στο επιβατικό λιμάνι μια υποτυπώδης γραμμή με τη μετατροπή της μίας εκ των πέντε νηοδόχων σε εμπορική με εγκατάσταση γερανογέφυρας.

Η ζυθοποιία και άλλες βιομηχανικές μονάδες κατ’ επανάληψη έχουν  διαμηνύσει πως σε περίπτωση που λυθεί το πρόβλημα τότε αμέσως θα εντάξουν στα εργοστάσια που έχουν στη ΒΙ.ΠΕ. επιπλέον γραμμές παραγωγής, με αποτέλεσμα την αύξηση των θέσεων εργασίας και ενίσχυση δεκάδων επιχειρήσεων-δορυφόρων που λειτουργούν στην περιοχή.

Απόλυτη στασιμότητα

Παρά τα ανησυχητικά μηνύματα που υπάρχουν και τα οποία το τελευταίο διάστημα γίνονται όλο και πιο έντονα ως προς τα όσα έρχονται για τη ΒΙ.ΠΕ., στο κεφάλαιο εμπορικό λιμάνι της Πάτρας παρατηρείται απόλυτη στασιμότητα.

Να σημειωθεί πως το έργο προϋπολογισμού 60 – 100 εκ. ευρώ θα εντασσόταν στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων αλλά μέχρι στιγμής παρατηρείται πλήρης στασιμότητα. Και αυτό παρόλο που η κατασκευή του θα εξυπηρετεί πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού και υγρού φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με ταυτόχρονη δημιουργία σταθμού εμπορευματοκιβωτίων 900 θέσεων. Επίσης θα  μπορεί να εξυπηρετεί τροφοδοτικά πλοία ή ένα πλοίο μεταφοράς Ε/Κ δεύτερης γενιάς, ένα πλοίο μεταφοράς Ε/Κ τρίτης γενιάς τύπου Panamax καθώς και πλοία RO-RO για μεταφορά ασυνόδευτων φορτίων και containers.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του επιμελητηρίου Αχαΐας από τη ΒΙ.ΠΕ. της Πάτρας παρά την έλλειψη εμπορικού λιμένα οι βιομηχανίες επωμιζόμενες τεράστιο κόστος εξάγουν ετησίως πάνω από 8000 κοντέινερ με προϊόντα τους. Κυριότερες χώρες προορισμού είναι Αγγλία, ΗΠΑ, Αυστραλία, Σαουδική Αραβία, Ινδία, Νιγηρία, Καναδά, Τζιμπουτί, Κύπρος ενώ εισάγουν πρώτες ύλες με πάνω από 4000 κοντέινερ ετησίως κυρίως από τις χώρες Σουηδία, Κίνα ,Βέλγιο, Ταϋλάνδη.

Όταν θα γίνει ο σταθμός εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) στο εμπορικό λιμάνι της Πάτρας, ό όγκος αυτός θα διπλασιασθεί, από την εξυπηρέτηση επιχειρήσεων που βρίσκονται σε περιοχές εκτός της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος, αλλά θα προτιμούν το λιμάνι της Πάτρας λόγω μειωμένου μεταφορικού κόστους.

Την ώρα που η ΒΙ.ΠΕ. της Πάτρας φλερτάρει με τον κίνδυνο της φυγής μεγάλων βιομηχανιών η έναρξη των διαδικασιών για την κατασκευή του εμπορικού λιμανιού και η προσωρινή μετατροπή τμήματος του επιβατικού λιμανιού σε εμπορικό με την εγκατάσταση δύο γερανογεφυρών θα σήμανε αυτομάτως όπως προκύπτει από τις μελέτες του επιμελητηρίου Αχαΐας αύξηση θέσεων εργασίας μόνο στην ΒΙΠΕ τουλάχιστον κατά 50%, δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών για την ίδρυση και λειτουργία νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, προσέλκυση νέων επενδύσεων στη μεταποιητική δραστηριότητα και θα οδηγούσε στην επέκταση της ΒΙ.ΠΕ. Πατρών.

Ποινή φυλάκισης 22 μηνών επιβλήθηκε στον 40χρονο που χτύπησε και τραυμάτισε την μητέρα του με αποτέλεσμα να διακομιστεί σε νοσοκομείο. Το περιστατικό σημειώθηκε στην Πάτρα χθες.

Ο 40χρονος ζήτησε συγνώμη από το δικαστήριο, αλλά και από την μητέρα του, η οποία ήταν παρούσα στο δικαστικό μέγαρο της πόλης.

Η μητέρα ζήτησε από το δικαστήριο να μην εκτίσει ο 40χρονος στη φυλακή την ποινή του, αλλά να παρακολουθήσει πρόγραμμα απεξάρτησης από το αλκοόλ, στο οποίο δηλώνει εθισμένος.

Το αίτημα έγινε εν μέρει δεκτό, καθώς αποφασίστηκε να κρατηθεί ο 40χρονος σε σωφρονιστικό κατάστημα για ένα μήνα και να του δοθεί η δυνατότητα να ενταχθεί σε πρόγραμμα απεξάρτησης από το αλκοόλ.