Μία γυναίκα πεσμένη στην Ρήγα Φεραίου, χιλιάδες βλέμματα… καμία βοήθεια

Η εικόνα σοκάρει. Μία γυναίκα ξαπλωμένη στον πεζόδρομο της Ρήγα Φεραίου. Δεν είχε κάποια κουβέρτα, ούτε κάποιο σλίπινγκ μπαγκ για να ξαπλώσει. Δεν φαινόταν τοξικομανής, κανείς δεν γνώριζε το παραμικρό γι αυτήν. Ηταν η πρώτη φορά που την έβλεπαν στο σημείο. Κανείς ωστόσο δεν κοντοστάθηκε να την ρωτήσει τι συμβαίνει. Ολοι… την προσπερνούσαν! Ούτε ένας δε, δεν βρέθηκε να καλέσει την Αστυνομία, το ΕΚΑΒ, κάποια δομή, για να παρέμβει. Δεν γνωρίζουμε καν αν είναι άστεγη ή αν δεν άντεξε το βάρος των προβλημάτων που αντιμετώπιζε και… κατέρρευσε στον πεζόδρομο για να αναπαυθεί. Αδιαφορώντας για το αν την σχολιάζουν, αν την κοιτάζουν με οίκτο ή και αγανάκτηση μια και… τους «χαλάει την εικόνα» του όμορφου και πολύβουου πεζόδρομου.

ΦΩΤΟ: Σοφία Καυκοπούλου (ΓΝΩΜΗ)

ΠΑΤΡΑ: Το υπερταμείο απαντά στον Πελετίδη για την μαρίνα μέγκα γιοτ!

Απάντηση στο «no passaran» του δημάρχου Πατρέων όσον αφορά τον εκσυγχρονισμό του βόρειου λιμένα της πόλης δίνει το Υπερταμείο. Παράλληλα, όπως αναφέρουν στελέχη του Υπερταμείου, ο εκσυγχρονισμός του λιμένα Πατρών που επιχειρείται σήμερα θα δώσει πνοή και στον ίδιο τον Οργανισμό Λιμένος Πάτρας (ΟΛΠΑ), αλλά και στην ίδια την πόλη.

Επιδίωξη του Υπερταμείου είναι η δημιουργία μιας μαρίνας yacht στο βόρειο μέρος του λιμένα της Πάτρας, όπως επίσης και η υποπαραχώρησή μέρος του λιμένα, ώστε να δημιουργηθεί εκεί με ιδιωτικά κεφάλαια τερματικός σταθμός κρουαζιέρας. Το ενδιαφέρον για το σχέδιο είναι μεγάλο, καθώς τόσο ο Πατραικός όσο και ο Κορινθιακός κόλπος δεν διαθέτουν οργανωμένες μαρίνες για σκάφη αναψυχής, ενώ από την άλλη πλευρά τα τουριστικά αξιοθέατα της Αχαΐας και των άλλων περιοχών της Πελοπονήσου μπορούν να ελκύσουν το τουριστικό ενδιαφέρον και μέσω κρουαζιερόπλοιων.

Το σχέδιο αυτό καλοβλέπουν τόσο οι κάτοικοι και οι επιχειρήσεις της πόλης, αφού πίσω από τις επενδύσεις αυτές θα δημιουργηθούν νέες πηγές εσόδων για την πόλη της Πάτρας (και όχι μόνο), όσο και οι ιδιώτες επενδυτές, που θεωρούν ότι οι προτάσεις του Υπερταμείου έχουν επιχειρηματική αξία για τους ίδιους.

Στην προοπτική αυτή αντιδρά ο δήμαρχος της πόλης, Κώστας Πελετίδης, ο οποίος έχει στήσει αντάρτικο κατά των σχεδίων του υπερταμείου στο λιμάνι της Πάτρας. Ο δήμαρχος Πατρέων, μάλιστα, σε πρόσφατη ραδιοφωνική και τηλεοπτική του συνέντευξη χαρακτήρισε «καταστροφή» της πόλης τα σχέδια του Υπερταμείου, η οποία καθοδηγείται από «την οπισθοδρόμηση, τη συντήρηση και τη λογική του ατομικού κέρδους».

Πρόσθεσε ακόμη ότι «όλοι αυτοί που προτείνουν αυτό το μοντέλο (ανάπτυξης της Πάτρας) δεν νοιάζονται για την Πάτρα και δεν τους ενδιαφέρει ο πατραϊκός λαός». Τέλος, υποστήριξε ότι το λιμάνι ανήκει στον λαό της Πάτρας και όχι στους επενδυτές, η ανάπτυξη που υπόσχεται το Υπερταμείο αφορά τους ευκατάστατους και όχι τον λαό της Πάτρας, ότι προέχει η δημιουργία κοινωνικών υποδομών και όχι τουριστικών υποδομών, ότι η πόλη κινδυνεύει με αλλοίωση και πολλά άλλα.

Το Υπερταμείο απαντά στις αιτιάσεις του δημάρχου Πελετίδη, σημείο προς σημείο, αναφέροντας:

  1. Το λιμάνι ανήκει στον λαό, όχι στους επενδυτές – Υποστηρίζει ότι οι παρεμβάσεις στο Βόρειο Λιμάνι θα οδηγήσουν σε σταδιακή «ιδιωτικοποίηση» της παραλιακής ζώνης, αποκλείοντας την ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών.

Απάντηση: Με τη δημιουργία της Patradise Mega Yacht Marina ανοίγει το λιμάνι στους κατοίκους και τους επισκέπτες της Πάτρας, καθώς παύει να ισχύει ο κανονισμός ασφαλείας ISPS (International Shipping and Port Facility) του Παγκόσμιου Οργανισμού Ναυτιλίας σε αυτό το σημείο, o οποίος απαγορεύει την ανεξέλεγκτη πρόσβαση των πολιτών στο λιμάνι.

  1. Δεν εξυπηρετεί τις λαϊκές ανάγκες – Θεωρεί ότι η ανάπτυξη του yachting και της κρουαζιέρας απευθύνεται αποκλειστικά σε οικονομικά εύπορους επισκέπτες και όχι στην πλειοψηφία των Πατρινών. Για να υποστηρίξει το επιχείρημά του διατυπώνει συχνά το ερώτημα «έχουν οι Πατρινοί Mega Yachts;».

Απάντηση: Η Mega Yacht μαρίνα φέρνει οριζόντια ανάπτυξη όχι μόνο σε εκείνους που θα απασχοληθούν σε αυτήν, αλλά πολύ περισσότερο στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις της πόλης σε εφοδιαστικό επίπεδο, καθώς και σε σειρά άλλων κλάδων, όπως η εστίαση και το εμπόριο.

  1. Προτεραιότητα πρέπει να έχουν οι υποδομές για τους κατοίκους – Διατείνεται ότι αντί για τουριστικές επενδύσεις, πρέπει να δοθεί έμφαση σε κοινωνικές δομές, χώρους πρασίνου και δημόσιες υποδομές για την πόλη. Το βόρειο λιμάνι πρέπει να γίνει χώρος αναψυχής, περιπάτου και αθλητισμού.

Απάντηση: Το 2018 παραχωρήθηκε οριστικά στον Δήμο Πατρέων περίπου η μισή έκταση του Βόρειου Λιμένα του ΟΛΠΑ, προκειμένου να αξιοποιηθεί προς όφελος των δημοτών. Η παραχωρηθείσα έκταση (από την οδό Διακονιάρη μέχρι Αγίου Νικολάου και από την οδό Θεσσαλονίκης μέχρι Πλαζ, με το υφιστάμενο αγκυροβόλιο) από το 2018 παραμένει αναξιοποίητη, καθώς χρησιμοποιείται ως άναρχο πάρκινγκ, χωρίς κανέναν βιώσιμο σχεδιασμό. Με την ανάπτυξη σύγχρονης μαρίνας, ο υπόλοιπος χώρος στο Βόρειο Λιμάνι που ανήκει στον ΟΛΠΑ μπορεί να αναβαθμιστεί αισθητά και να παραδοθεί στον πατραϊκό λαό με ελεύθερη πρόσβαση. Ο Δήμος έχει καθυστερήσει με την ανάπλαση και αυτό θα μπορούσε να ενεργοποιήσει τη ρήτρα επιστροφής της παραχωρηθείσας έκτασης με απόφαση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

  1. Υπάρχει κίνδυνος αλλοίωσης του χαρακτήρα της πόλης – Ο δήμαρχος Πατρέων εκφράζει την ανησυχία του ότι η μετατροπή του λιμανιού σε προορισμό μεγάλων θαλαμηγών και κρουαζιερόπλοιων θα αλλάξει τη φυσιογνωμία της παραλιακής ζώνης, εξυπηρετώντας επιχειρηματικά συμφέροντα αντί της τοπικής κοινωνίας.

Απάντηση: Το παράκτιο μέτωπο και η θάλασσα διαχρονικά αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του χαρακτήρα της πόλης. Η ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών (μαρίνα και τερματικός σταθμός κρουαζιέρας) κοντά στο κέντρο της πόλης θα έχει σημαντικά πολλαπλασιαστικά οφέλη για την περιφερειακή ανάπτυξη και την τοπική κοινωνία.

  1. Αύξηση της όχλησης και επιβάρυνση του περιβάλλοντος – Ισχυρίζεται ότι η έλευση περισσότερων σκαφών και πλοίων θα δημιουργήσει περισσότερη κίνηση, ηχορύπανση και περιβαλλοντική επιβάρυνση για τους κατοίκους του κέντρου. Θεωρεί, επίσης, ότι θα επιβαρυνθεί ο Δήμος με τα απορρίμματα των σκαφών κ.λπ.

Απάντηση: Η αποκομιδή των αποβλήτων υλοποιείται από εξειδικευμένες εταιρείες, όπως σε κάθε λιμενική ζώνη (ο ΟΛΠΑ έχει σύμβαση με τις εταιρείες HEC και ANTIPOLLUTION). Από περιβαλλοντικής απόψεως, τηρούνται αυστηρές προδιαγραφές, δεδομένου ότι για όλες τις δραστηριότητες εντός του λιμένα υπάρχουν εγκεκριμένες μελέτες και Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

  1. Δεν υπάρχουν εγγυήσεις για το όφελος της τοπικής οικονομίας – Αμφισβητεί ότι οι επενδύσεις στο Βόρειο Λιμάνι θα ωφελήσουν άμεσα τους μικρομεσαίους επιχειρηματίες και την τοπική αγορά, θεωρώντας ότι το μεγαλύτερο όφελος θα καρπωθούν μεγάλες εταιρείες και εφοπλιστικά συμφέροντα.

Απάντηση: Με την ανάπτυξη της κρουαζιέρας τα οφέλη για την πόλη της Πάτρας θα είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Σύμφωνα με τον πρόσφατο νόμο 5162/2024, έκαστος επιβάτης της κρουαζιέρας υποχρεούται σε τέλος κρουαζιέρας. Τα έσοδα από το τέλος κρουαζιέρας κατανέμονται ως εξής:

  • Το 1/3 αποδίδεται στους δήμους όπου βρίσκονται τα λιμάνια αποβίβασης, για έργα βελτίωσης του τουριστικού προϊόντος και των υποδομών τους.
  • Το 1/3 εγγράφεται στον προϋπολογισμό του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
  • Το 1/3 εγγράφεται στον προϋπολογισμό του υπουργείου Τουρισμού.

Συνεπώς, κάθε επιβάτης κρουαζιερόπλοιου που αποβιβάζεται στο λιμάνι της Πάτρας θα καταβάλλει το αντίστοιχο τέλος, μέρος του οποίου θα αποδίδεται στον Δήμο Πατρέων για τη βελτίωση των τουριστικών υποδομών και υπηρεσιών.

Το Υπερταμείο ξεκίνησε στο τέλος του περασμένου έτους διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση σε ιδιώτη επενδυτή του δικαιώματος κρουαζιέρας στο Βόρειο Λιμάνι του ΟΛΠΑ. Στο πλαίσιο του διαγωνισμού, πραγματοποιούνται επαφές με μεγάλους ομίλους που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα και διαθέτουν πλούσια τεχνογνωσία. Το ενδεχόμενο ένταξης της Πάτρας στο δίκτυο των ομίλων κρουαζιέρας θα προσφέρει σημαντικές ευκαιρίες απασχόλησης σε τοπικές μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, οδηγούς, ξεναγούς και εργαζόμενους στο εμπόριο και την εστίαση. Τα κρουαζιερόπλοια που θα ελλιμενίζονται στην Πάτρα θα λειτουργούν ως μοχλός οικονομικής ανάπτυξης για την πόλη, αποβιβάζοντας χιλιάδες εν δυνάμει καταναλωτές του τουριστικού προϊόντος της Πάτρας, αλλά και της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.

  1. Να φτιάξουν τη μαρίνα και την κρουαζιέρα στο Νότιο Λιμάνι ή όπου αλλού θέλουν. Η μαρίνα και κρουαζιέρα να αναπτυχθούν στο Νέο Λιμάνι (Νότιο Λιμάνι), το οποίο κατασκευάστηκε γι’ αυτόν τον λόγο. Ο ρόλος της ύπαρξης του νέου Νότιου Λιμένα είναι να φύγει κάθε λιμενική δραστηριότητα από το παλιό Βόρειο Λιμάνι στο κέντρο της πόλης και να παραδοθεί στον πατραϊκό λαό για ανάπλαση χωρίς λιμενικές εργασίες.

Απάντηση: Ακόμη και με την κατασκευή του εμπορευματικού λιμένα στο Νότιο Λιμάνι, δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί το σύνολο των δραστηριοτήτων του λιμένα της Πάτρας. Το Νότιο Λιμάνι υποστηρίζει την επιβατηγό ακτοπλοΐα και σε καμία περίπτωση δεν διαθέτει τις απαραίτητες υποδομές για τη δημιουργία μαρίνας και την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.

Προσπάθεια να «προσγειωθεί» η EasyJet στον Άραξο

Στην μεγαλύτερη έκθεση τουρισμού στον κόσμο, που ολοκληρώνεται σήμερα στο Βερολίνο και αποτελεί τον πιο σημαντικό τόπο συνάντησης για επαγγελματίες του τουριστικού και ταξιδιωτικού τομέα, από ταξιδιωτικούς πράκτορες και τουριστικά γραφεία, μέχρι προορισμούς και παρόχους υπηρεσιών που επιθυμούν να αναδείξουν τις τελευταίες εξελίξεις και τάσεις στο τουριστικό στερέωμα, έλαβε χώρα μια ιστορική συνάντηση η οποία αν ευοδωθεί σε συνεργασία αναμένεται να έχει πολλαπλά οφέλη τόσο για την Ηλεία και την ευρύτερη περιοχή όσο και ειδικότερα για το αεροδρόμιο του Αράξου.

Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της ITB Berlin 2025 η οποία συγκέντρωσε πάνω από 10.000 εκθέτες από όλο τον κόσμο και περίπου 160.000 επισκέπτες, στο ίδιο τραπέζι κάθισαν η υπουργός Τουρισμού, Όλγα Κεφαλογιάννη, ο γενικός γραμματέας του ΕΟΤ, Ανδρέας Φιορεντίνος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Αldemar Resorts, Αλέξανδρος Αγγελόπουλος, εκπρόσωποι του GRECOTEL και μέλη της βρετανικής αεροπορικής εταιρίας EasyJet.

Σκοπός της συνάντησης αυτής, ήταν να διερευνηθούν οι δυνατότητες προκειμένου το αεροδρόμιο του Αράξου να μπει στο πρόγραμμα πτήσεων της εταιρείας, γεγονός που αν γίνει τελικά πράξη αναμένεται να σηματοδοτήσει την κατακόρυφη άνοδο του τουριστικού ρεύματος στην περιοχή μας.
Η συνάντηση αυτή που πραγματοποιήθηκε με ιδιωτική πρωτοβουλία από ανθρώπους του χώρου που έχουν δώσει τα διαπιστευτήριά τους στον τουριστικό τομέα και στηρίζουν με όλες τους τις δυνάμεις το αεροδρόμιο, σπαταλώντας ατελείωτες ώρες εργασίας αλλά και χρήματα αποδεικνύει πως τόσο το αεροδρόμιο όσο και οι άνθρωποι που δραστηριοποιούνται επαγγελματικά στον τουρισμό χρειάζονται μεγαλύτερη στήριξη προκειμένου η περιοχή να κάνει επιτέλους το παραπάνω βήμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφ. «Πατρίς» και με δεδομένο το γεγονός πως συνολικά η Δυτική Ελλάδα παρά τις προσπάθειες και τα θετικά βήματα που έχουν γίνει, δεν είναι ακόμα έτοιμος και ιδιαίτερα ελκυστικός προορισμός προκειμένου να προσελκύει τόσο μεγάλες εταιρείες, οι εκπρόσωποι της EasyJet φάνηκαν διατεθειμένοι να συζητήσουν την δυνατότητα ένταξης πτήσης προς τον Άραξο στο πρόγραμμά τους, ζητώντας ωστόσο κάποια ανταποδοτικά αλλά και χρηματικά οφέλη.
Προσπάθεια να «προσγειωθεί» η EasyJet στον Άραξο

Το θέμα που υπάρχει ωστόσο είναι πως το πτητικό πρόγραμμα των εταιρειών για την επόμενη σεζόν συγκροτείται ένα χρόνο νωρίτερα και στην προκειμένη περίπτωση το πτητικό πρόγραμμα του 2026 αναμένεται να οριστικοποιηθεί εντός του μήνα που διανύουμε.

Από εκεί και πέρα, η κα Κεφαλογιάννη έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την συγκεκριμένη προοπτική καθώς όπως ανέφερε στις προτεραιότητες του υπουργείο εντάσσεται η ισόρροπη τουριστική ανάπτυξη όλων των περιοχών ενώ και από πλευράς ΕΟΤ δόθηκε η δέσμευση για στήριξη και άσκηση της σχετικής πίεσης στους εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου η συνεργασία αυτή να πάρει σάρκα και οστά.

Τέλος, κατά τη διάρκεια της έκθεσης, πραγματοποιήθηκε συνάντηση και με εκπροσώπους της British Airways και παρά το γεγονός πως σε πρώτη φάση, δεν φαίνεται να γίνεται πράξη ο «ερχομός» της συγκεκριμένης εταιρείας στον Άραξο, το ενδεχόμενο αφέθηκε ανοικτό για το μέλλον, όταν και θα επαναληφθεί η συζήτηση.

Χιλιάδες κόσμου στην πλατεία Γεωργίου – Χιλιάδες πολίτες ζητούν «οξυγόνο»

Άνευ προηγουμένου η πορεία που βρίσκεται αυτή τηγν ώρα σε εξέλιξη στο κέντρο της Πάτρας.

Ενώ η κορυφή της πορείας έχει φτάσει στη Γούναρη. κόσμος είναι σταματημένος στην πλατεία Γεωργίου και στη Γεροκωστοπούλου και περιμένει να ξεκινήσει!

Ειναι τέτοιος ο όγκος των διαδηλωτών που στο πάνω μέρος της πλατείας Γεωργίου οι συγκεντρωμένοι πολίτες δεν γνωρίζουν καν ότι η πορεία είναι σε εξέλιξη εδώ και τρία τέταρτα. Κάποιοι από αυτούς ρωτούν πότε θα ξεκινήσει η πορεία. Αυτό συμβαίνει επειδή στην εν εξελίξει πορεία μπαινει κοσμος που ήταν συγκεντρωμένος στους γύρω δρόμους.

Ενα από τα συνθήματα που ακούγονται είναι το: “Αν λεει ένα παιδί δεν έχω οξυγόνο αυτό είναι που κάνει το κράτος δολοφόνο”

30. 000 κόσμος κατέβηκε στην πλατεία Γεωργίου και στο κέντρο της Πάτρας για τα Τέμπη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ η πορεία βρίσκεται σε εξέλιξη η πλατεία Γεωργίου παραμένει μεγάλη καθώς η ουρά δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.

30. 0000 κόσμου στην πορεία της Πάτραςστην πλ. Γεωργίου

Σύμφωνα με τις πληροφορίες η εκτίμηση της Αστυνομίας για τις πορείες στην περιοχή έχουν ως εξής:

Πάτρα 30.000

– Αγρίνιο 7.000

– Ναύπακτος 4.000

– Μεσολόγγι 4.000

– Αίγιο 5.000

– Αμαλιάδα 4.000

– Πύργος 3.500

ΠΑΤΡΑ: Εμβόλισε με μηχανάκι τον 42χρονο, στη συνέχεια τον πυροβόλησε αλλά… μειώθηκε η ποινή του στα 10 χρόνια

Στη μείωση της πρωτόδικης ποινής κατά δέκα ολόκληρα χρόνια, αποφάσισε προχθές το Μεικτό Ορκωτό Εφετείο Πατρών στον κατηγορούμενο, ο οποίος πυροβόλησε θανάσιμα με κυνηγετικό όπλο τον 42χρονο συγχωριανό του, πριν από δεκατρία χρόνια, σε χωριό της Αρκαδίας. Το ∆ικαστήριο αναγνώρισε κατά πλειοψηφία (4-3) το ελαφρυντικό της μετέπειτα καλής συμπεριφοράς στον κατηγορούμενο, ο οποίος πρωτόδικα είχε καταδικαστεί από το ΜΟ∆ Καλαβρύτων σε συνολική ποινή καθείρξεως 21 ετών με το ελαφρυντικό του πρότερου έντιμου βίου (εκ των οποίων 20 έτη για την ανθρωποκτονία από πρόθεση, και ένα έτος για παράνομη οπλοφορία και οπλοχρησία). Ο κατηγορούμενος δεν είχε απασχολήσει ποτέ την τοπική κοινωνία, όπως κατέθεσαν οι συγχωριανοί του και προχθές στην αίθουσα του ΜΟΕ Πάτρας, όπου αναβίωσε η δολοφονία του άτυχου 42χρονου. «Ήταν καλή ψυχή, βοηθούσε τους πάντες, δεν είχε κανείς να πει κακό λόγο για εκείνον» ανέφεραν μάρτυρες που κατέθεσαν στο ∆ικαστήριο, ενώ εστίασαν και στην όλη του συμπεριφορά μετά το φονικό, υποστηρίζοντας πως είχε μετανιώσει από την πρώτη στιγμή και πως δεν είχε πρόθεση να τον σκοτώσει. Ο κατηγορούμενος ζούσε στην Αθήνα και μετά την συνταξιοδότησή του αποφάσισε να επιστρέψει στο χωριό του, για να ζήσει ήρεμα, ασχολούμενος με τα χωράφια που είχε κληρονομήσει. Με το θύμα διατηρούσαν κτήματα σε μικρή απόσταση και ζουσαν στο ίδιο χωριό.

Το 2012, δράστης και θύμα, ήρθαν σε αντιπαράθεση. Ωστόσο, ο καβγάς συνεχίστηκε, με τον κατηγορούμενο να εμβολίζει με το αυτοκίνητό
του το μηχανάκι του 42χρονου, χτυπώντας το στην πίσω πλευρά. Το θύμα επιχείρησε να απομακρυνθεί και ο κατηγορούμενος τον πυροβό-
λησε με κυνηγετικό όπλο, με τραγική συνέπεια να χάσει τη ζωή του. Ο κατηγορούμενος συνελήφθη, προφυλακίστηκε, καταδικάστηκε, εξέτισε το προβλεπόμενο μέρος της ποινής του και βγήκε από την φυλακή. Στην εκδίκαση της έφεσης που έγινε προχθές στην Πάτρα, εκπροσωπήθηκε από τους συνηγόρους υπεράσπισής του, δικηγόρους Πατρών Γεωργία Σακαρέλλου και Γιάννη Παπαναστασόπουλο, οι οποίοι ανέδειξαν τους νομικούς ισχυρισμούς τους, εστίασαν στην προσωπικότητα του κατηγορούμενου και στην συμπεριφορά του τόσο κατά την τέλεση
της πράξης όπως και μετέπειτα, δηλώνοντας πως δεν είχε πρόθεση να τον σκοτώσει και πως μετάνιωσε, καταφέρνοντας να πείσουν το ∆ικαστήριο να τον κρίνει με επιείκεια.

Νέος Πρόεδρος στον ΕΦΕΠΑΕ – Αντικαταστάθηκε ο Πλάτων Μαρλαφέκας

O Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ημαθίας, Γιώργος Μπίκας, τοποθετήθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, νέος πρό-
εδρος του ∆.Σ. του Ενδιάμεσου Φορέα Επιχειρησιακού

Προγράμματος Ανταγωνιστικότητας και Επιχειρηματικότητας (ΕΦΕΠΑΕ), αντικαθιστώντας τον Αχαιό, Πλάτωνα Μαρλαφέκα. Ο κ. Μπίκας, μέχρι πρότινος ήταν αντιπρόεδρος του Φορέα.

Αυξήθηκε η ποινή του οδηγού που παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα τον Δ. Γραμματίκα

Νέα “καμπάνα” επέβαλαν οι δικαστικές Αρχές της Πάτρας, στον οδηγό που στις 27 Σεπτεμβρίου του 2021, παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα, τον 57χρονο Δημήτρη Γραμματίκα, συνταξιούχο τραπεζικό και πατέρα ενός ανήλικου κοριτσιού, στην Ακτή Δυμαίων.

Πρωτόδικα ο νεαρός οδηγός του ΙΧ είχε καταδικαστεί σε 2 χρόνια φυλάκιση με αναστολή, όμως η οικογένεια Γραμματικά είχε υποβάλει έφεση επί της απόφαση

Χθες λοιπόν εκδικάστηκε σε δεύτερο βαθμό η υπόθεση στο Εφετείο, με το δικαστήριο να αυξάνει κατά 6 μήνες την ποινή του κατηγορούμενου για ανθρωποκτονία από αμέλεια και συνολικά σε 2,5 έτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο καταδικασθείς οδηγός δεν ήταν παρών στη δίκη.

Ο Δημήτρης Γραμματίκας ήταν γνωστός στην τοπική κοινωνία, τόσο από την επαγγελματική του ιδιότητα, όσο και από την πολιτική του διαδρομή, καθώς είχε διατελέσει πρόεδρος της ΟΝΝΕΔ Αχαΐας της ΝΔ.

Προφυλακίστηκε ο δράστης του μαχαιρώματος στην πλατεία Όλγας

Προφυλακιστέος κρίθηκε μετά την απολογία του στον ανακριτή Πατρών, ο δράστης του μαχαιρώματος σε βάρος άνδρα, στην πλατεία Όλγας.

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ. “συνελήφθη στην Πάτρα, από αστυνομικούς της ομάδας ΔΙΑΣ του Τμήματος Άμεσης Δράσης Πατρών, ένας ημεδαπός άνδρας, διότι αφαίρεσε κινητό τηλέφωνο ημεδαπού άνδρα, το οποίο επανέφερε στη κατοχή του ο τελευταίος.

Στη συνέχεια έπειτα από διαπληκτισμό μεταξύ τους, ο συλληφθείς επιτέθηκε στον παθόντα και τον τραυμάτισε στο αριστερό χέρι με σουγιά, ενώ τον χτύπησε στη μύτη με το κεφάλι του. Ο τραυματίας διακομίσθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ σε Νοσοκομείο της
Πάτρας, όπου μετά την παροχή πρώτων βοηθειών  αποχώρησε.

ΠΑΤΡΑ: Πήρε ταξί, λιποθύμησε και πέθανε μέσα στο όχημα

Τραγωδία το πρωί, της Τρίτης 25 Φεβρουαρίου, στην Πάτρα, όταν ένας 58χρονος άνδρας έχασε τη ζωή του.

Ο άτυχος άνδρας, επιβιβάστηκε σε Ταξί, από την οδό Ευβοίας, με κατεύθυνση την περιοχή των Συνόρων. Ξαφνικά μέσα στο Ταξί λιποθύμησε με τον αυτοκινητιστή να τον μεταφέρει άμεσα στο νοσοκομείο “Ο Άγιος Ανδρέας”.

Λίγο αργότερα ωστόσο ο άνδρας έφυγε από τη ζωή, βυθίζοντας στο πένθος τους οικείους του.

Ο θάνατός του οφείλεται σε παθολογικά αίτια.

Καμπανάκι για το Δήμο Πατρέων: Τρία χρόνια στα αζήτητα 4.2 εκ. ευρώ για το Καρναβάλι

Καμπανάκι αφύπνισης κτύπησε ο υφυπουργός Πολιτισμού προς τον Δήμο Πατρέων, μέσα από την προχθεσινή ημερίδα που διοργάνωσε το περιοδικό «Πατρινόραμα», για το ενδεχόμενο να χαθεί το κονδύλι των 4.200.000 ευρώ του υπουργείου προς το Πατρινό Καρναβάλι!

Ο Ιάσονας Φωτήλας, παίρνοντας το έναυσμα από τον πρ. αντιδήμαρχο Πολιτισμού, Αλέξη Σκαρμέα, που ζήτησε μεγαλύτερη οικονομική συνδρομή του κράτους προς το Καρναβάλι, παρουσίασε αναλυτικά την κατάσταση που επικρατεί:

Οπως ανέφερε, τα χρήματα κινδυνεύουν να χαθούν, αφού έως τώρα ο Δήμος Πατρέων δεν έχει ανταποκριθεί στο ελάχιστο για την αξιοποίηση του κονδυλίου.

Συγκεκριμένα ο υφυπουργός Πολιτισμού, σημείωσε:

«Για πρώτη φορά το υπουργείο Πολιτισμού, μέσα από το Ταμείο Ανάκαμψης έχει εξασφαλίσει ένα κονδύλι 4.200.000 ευρώ για την προώθηση του Πατρινού Καρναβαλιού. Αυτά τα χρήματα σαν πρόγραμμα, από τον Μάιο του 2022. Οταν ανέλαβα εγώ καθήκοντα υφυπουργού Πολιτισμού, τον Ιούνιο του 2024, δεν είχε γίνει τίποτα από αυτά που έπρεπε να είχαν γίνει, προκειμένου να είχαν εκταμιευθεί τα χρήματα. Πρόκειται για χρήματα που περιμένουν στο ταμείο και γράφουν Πατρινό Καρναβάλι»

Οπως εξήγησε ο κ. Φωτήλας, από τον μήνα που ανέλαβε καθήκοντα, πίεσε όσο μπορούσε και βοήθησε όσο μπορούσε το υπουργείο και οι υπηρεσίες του, τον δήμαρχο Πατρέων, προκειμένου να ολοκληρώσει τις διαδικασίες για τους διαγωνισμούς: «Είμαστε σε μια διαγωνιστική διαδικασία και ευχόμαστε, όλα να πάνε καλά. Αλλιώς κινδυνεύει ο Δήμος Πατρέων, να χάσει 4.200.000 ευρώ που είναι για το Πατρινό Καρναβάλι».

Διευκρίνισε, επίσης, ότι δεν έχει σχέση ο χρόνος ολοκλήρωσης του Πατρινού Καρναβαλιού: «Εχει σημασία ο χρόνος του προγράμματος που πρέπει να ολοκληρωθεί, προκειμένου το Ταμείο Ανάκαμψης να μας δώσει τα χρήματα που είναι εκεί και περιμένουν».

Ο κ. Φωτήλας έκανε λόγο για τρία χαμένα χρόνια: «Για να εκταμιευθούν τα χρήματα, πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι διαγωνιστικές διαδικασίες, να βρεθούν ανάδοχοι, να ολοκληρωθούν τα έργα. Τα έργα που, ξαναλέω, έπρεπε να είχαν ξεκινήσει από τον Μάιο του 2022».

Σε ό,τι αφορά στο υπόλοιπο σκέλος της ενδιαφέρουσας ημερίδας του περιοδικού «Πατρινόραμα», κατατέθηκαν ενδιαφέρουσες σκέψεις και προτάσεις για το μέλλον και την ανάπτυξη του Πατρινού Καρναβαλιού, ενώ παρουσιάστηκαν σημαντικά ντοκουμέντα και αρχεία από το παρελθόν του θεσμού σε βάθος χρόνου».

Στο τέλος της εκδήλωσης το μενού είχε γλέντι και χορό

Χαιρετισμό στην Ημερίδα απηύθυναν:

– Αντζελα Γκερέκου – πρόεδρος ΕΟΤ

– Παναγιώτης Σακελλαρόπουλος -αντιπεριφερειάρχης Τουριστικής Ανάπτυξης Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.

– Απόστολος Κατσιφάρας – πρ. υπουργός – πρ. περιφερειάρχης Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.

– Θεοδόσης Γεωργίου – πρόεδρος του Συλλόγου Πατρέων Πρωτευούσης «Ο Πρωτόκλητος Ανδρέας».

Στην εκδήλωση μίλησαν:

– Κωνσταντίνος Μάγνης, τ. διευθυντής σύνταξης της «Π»

– Αλέξης Σκαρμέας, πρώην αντιδήμαρχος Πολιτισμού Δήμου Πατρέων.

– Σπύρος Καραχάλιος, πρώην αντιδήμαρχος Πολιτισμού Δήμου Πατρέων.

– Χάρης Πρέσσας, εικαστικός, καθηγητής Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής.

– Ανδρέας Α. Ανδριόπουλος, πρόεδρος Φεστιβάλ Πάτρας.

– Χάρης Αναγνωστόπουλος, φωτογράφος, καρναβαλιστής.

– Λυκούργος Σταυρουλόπουλος, αντιπρόεδρος «Καρναβαλικού Κομιτάτου».

– Χάρης Καραβαγγέλης, φωτογράφος, καρναβαλιστής

– Πόπη Αλιβιζάτου, μέλος της Επιτροπής Πολιτισμού του Δήμου Πατρέων, εκπρόσωπος του ιστορικού πληρώματος 40.

1 30 31 32 33 34 287