Συντάκτης: epatra epatra

Αποκαλύψεις για τις έρευνες που πραγματοποιεί η ιδιωτική εταιρεία στα συντρίμμια των τρένων που συγκρούστηκαν στα Τέμπη, έκανε η εκπρόσωπος Τύπου της εταιρείας, Αγγελική Διακομανώλη, μιλώντας στην εκπομπή “Χαμογέλα και Πάλι!”.

Η Αγγελική Διακομανώλη αναφέρθηκε στα μακάβρια ευρήματα των ερευνών στα Τέμπη, όπου βρέθηκαν ανθρώπινα μέλη και σε σημεία που ήταν εκτός της χαρτογράφησης που είχε υποδείξει η αρμόδια επιτροπή. Η ίδια παραδέχεται ότι υπάρχει αλλοίωση των στοιχείων, καθώς έχουν περάσει εννέα μήνες, αλλά και λόγω των καιρικών συνθηκών.

“Έχουν εντοπιστεί και ανθρώπινα μέλη σε σημεία τα οποία είναι εκτός της χαρτογράφησης που είχε υποδείξει η επιτροπή της ΕΔΑΠΟ. Γιατί, όπως αντιλαμβάνεστε, η χαρτογράφηση αφορά τους επιβάτες, οι οποίοι είναι σε ένα τρένο που κινείται στα λογικά πλαίσια, χωρίς να συγκρουστεί. Όταν προκύπτει σύγκρουση, προφανώς και με τέτοια ταχύτητα που πήγαιναν και τα δύο τρένα, δεν μπορεί να παραμένουν στο ίδιο σημείο που βρίσκονταν. Οπότε, το να έχουμε ένα βαγόνι με 100 θέσεις και να συγκρούεται, προφανώς θα πρέπει να ψάξεις όλο το βαγόνι. Δεν μπορείς να πας σε συγκεκριμένα σημεία και να πεις “εδώ καθόντουσαν, εκεί δεν καθόντουσαν”… Τα μέλη υποθέτουμε ότι είναι από αρκετούς επιβάτες. Είναι τόση η παραμόρφωση των υπολειμμάτων και τόση η φθορά, που νομίζω ότι μόνο ο ιατροδικαστής μπορεί να κρίνει”.

Σχετικά με το πώς βρέθηκε το “μαύρο κουτί”, περιέγραψε: “Ύστερα από υπόδειξη του πραγματογνώμονα, δόθηκε η ένδειξη κατ’ αρχάς από τον σκύλο μας ότι σε εκείνο το σημείο υπάρχει βιολογικό υλικό. Ανοίγοντας, εντοπίστηκε βιολογικό υλικό και από εκεί και έπειτα, προχωρώντας πιο κάτω στο κόψιμο της λαμαρίνας, εντοπίστηκε το “μαύρο κουτί”.

Το έργο της Πατρών Πϋργου, που εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του 2025, θα έχει μήκος 75 χλμ. και έχει χωριστεί σε 3 εργοτάξια, καθένα εκ των οποίων το έχει αναλάβει από ένας όμιλος.

Ο όμιλος ΑΒΑΞ έχει αναλάβει το πρώτο, μήκους 21 χλμ., τμήμα Μιντιλόγλι-Καραίικα, που χωρίζεται σε δύο τμήματα. Το πρώτο (Μιντιλόγλι-Κάτω Αχαία) είναι 13 χλμ. και λογίζεται ως το πιο απαιτητικό δεδομένου ότι αφορά σε διαπλάτυνση της εθνικής οδού με παράλληλη κυκλοφορία. Το υπόλοιπο τμήμα είναι νέα κατασκευή (νέα χάραξη μέσω της κοιλάδας της Ήλιδας).

Το τμήμα από Καραίικα έως Γαστούνη κατασκευάζεται από την ΑΚΤΩΡ, ενώ το τμήμα από Γαστούνη έως Πύργο από την ΤΕΡΝΑ.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος έχει 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, με ενδιάμεση κεντρική διαχωριστική νησίδα. Οκτώ κόμβοι συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με πολλά χωριά και πόλεις καθώς και με τη βιομηχανική ζώνη της Πάτρας, με σχεδόν 200.000 ωφελούμενους.

Άκτιο Αμβρακία

Με μήκος 48,5 χλμ. εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο εντός του 2023, καθώς εκτελούνται εργασίες ασφαλτόστρωσης σε όλο το μήκος του τελευταίου υπό κατασκευή τμήματος που θα συνδέσει την Παράκαμψη Αμφιλοχίας με την περιοχή της Βόνιτσας.

Σε πλήρη ολοκλήρωση θα ξεκινά από Α/Κ Αμβρακίας της Ιόνιας Οδού και θα καταλήγει στην υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας – Ακτίου παρακάμπτοντας την πόλη της Αμφιλοχίας και της Βόνιτσας.

Ορόσημο του έργου ήταν η παράδοση Παράκαμψη της Αμφιλοχίας – μήκους 17 χλμ.- τον Ιούλιο του 2022, η οποία -μεταξύ άλλων- απάλλαξε την πόλη από την κυκλοφορία των οχημάτων που διέρχονταν από και προς τη δυτική ακτή και τα νησιά του Ιονίου.

Με τη λειτουργία του συνόλου του νέου αυτοκινητόδρομου η διαδρομή Λευκάδα-Αθήνα θα μειωθεί σε περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά ενώ θεαματική θα είναι, επίσης, η μείωση των αποστάσεων προς Άκτιο, Πρέβεζα, Ηγουμενίτσα.

Μέσα στον Δεκέμβριο αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες για την κατασκευή του δικτύου που θα φέρει το φυσικό αέριο από τη μονάδα αποθήκευσης στη Βιομηχανική Περιοχή, στο αστικό συγκρότημα της Πάτρας.

Το έργο που ανέλαβε να κατασκευάσει η ΑΒΑΞ προβλέπει την εγκατάσταση χαλύβδινου δικτύου μέσης πίεσης (19 bar). Επίσης προβλέπεται η εγκατάσταση σταθμών διανομής που θα τροφοδοτήσουν το δίκτυο χαμηλής πίεσης, κατασκευή δικτύου από πολυαιθυλένιο χαμηλής πίεσης (4 bar), εγκατάσταση μετρητών για τη διανομή του αερίου σε οικιακούς, εμπορικούς και μικρούς βιομηχανικούς καταναλωτές, κ.ά.

Ο κεντρικός αγωγός, σύμφωνα με τα σχέδια που δημοσιεύει σήμερα η «Πελοπόννησος» θα ξεκινά από τη ΒΙΠΕ Πατρών και μέσω του Δήμου Ερυμάνθου και κατά μήκος της ΕΟ 111 θα φτάσει στην Οβρυά και από εκεί μέσω Δεμενίκων και της οδού Ακρωτηρίου οι εργασίες θα συνεχιστούν στην οδό Βενιζέλου και στη συνοικία των Προσφυγικών. Η επιλογή της συνοικίας, αφορά και τα έργα ανάπλασης που ήδη εκτελούνται εκεί.

Από την οδό Ιωνίας ο κεντρικός αγωγός να βγει στην οδό Κορίνθου και από εκεί, ένας κλάδος θα χωριστεί για να φτάσει στην Ακτή Δυμαίων μέσω της οδού Παπαφλέσσα και ένας άλλος κλάδος θα συνεχίσει σε αντίθετη πορεία στην οδό Κορίνθου προς το νοσοκομείο «Αγ. Ανδρέας».
Στη δεύτερη μεγάλη διακλάδωση, ο κεντρικός αγωγός θα συνεχίσει κατά μήκος της οδού Κορίνθου για να φτάσει μέχρι την περιοχή των Συχαινών, προκειμένου να εξυπηρετήσει αρχικά μεγάλους πελάτες, όπως το Πανεπιστήμιο και το ΠΓΝΠ, αλλά και τις συνοικίες της περιοχής.

Ο αντιπεριφερειάρχης Επιχειρηματικότητας, Ερευνας και Καινοτομίας Φωκίων Ζαΐμης δήλωσε στην «Πελοπόννησο» γι΄ αυτές τις εξελίξεις: «Ανασυραμε από τη λήθη και επανασχεδιάσαμε το έργο του αγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης από το εθνικό δίκτυο και δουλέψαμε στη σύζευξη των δύο έργων ήτοι αγωγού φυσικού αερίου και υγροποιημένου στην εξυπηρέτηση της βιομηχανίας, των επιχειρήσεων και των νοικοκυριών. Προχωράμε με προσήλωση στο χρονοδιάγραμμα και ταυτόχρονα βάζουμε τις βάσεις για την επέκταση του δικτύου και στις λοιπές περιοχές και πόλεις της ΠΔΕ».

Διαβάστε επίσης

Αναζήτηση πελατών για το φυσικό αέριο – Ανοίγει γραφεία στην Πάτρα η ΔΕΔΑ

Αρχίζουν τα έργα έλευσης του φυσικού αερίου – Μέσω της Οβρυάς στην Πάτρα οι πρώτοι αγωγοί – Εντός του 2024 με διπλές συνδέσεις στη ΒΙΠΕ

ΒΙΠΕ Πάτρας: Αρχή του έργου για το φυσικό αέριο