Μια ακόμα δωρεά ασθενοφόρου στην 6η ΥΠΕ – Η επιθυμία του δωρητή

Ένα ακόμη νέο υπερσύγχρονο ασθενοφόρο απέκτησε η 6η ΥΠΕ με έδρα την Πάτρα.Πρόκειται για μια σημαντική δωρεά του κ. Γεωργίου Ξάνθου προς την 6η Υγειονομική Περιφέρεια.

Το πρωί της Τρίτης 26/03/2024, υπεγράφη η σύμβαση δωρεάς του οχήματος, το οποίο σύμφωνα με την επιθυμία του δωρητή, θα εξυπηρετεί τις ανάγκες του ΚΥ Βορείου Τομέα Πατρών.

«Ευχαριστούμε θερμά τον κ. Ξάνθο, για τη δωρεά του, η οποία ενισχύει τον στόλο των ασθενοφόρων της 6ης ΥΠΕ. Τα νέα ασθενοφόρα μας, πλέον έχουν ξεπεράσει τα 35, δυναμώνοντας το σύστημα της δημόσιας υγείας και το αίσθημα ασφάλειας στους πολίτες, όπου κι αν βρίσκονται», σημείωσε ο Διοικητής Γιάννης Καρβέλης.

«Εχθρός» ο Δήμος Πατρέων για το νεο Αστυνομικό Μέγαρο – Ευθείες βολές ενστόλων

Προς συζήτηση εισέρχεται σήμερα Tετάρτη 27/03/2024, στην συνεδρίαση της Λογοδοσίας του Δήμου Πατρέων, το θέμα των κυκλοφοριακών παρεμβάσεων που «συνοδεύουν» την κατασκευή του νέου Αστυνομικού Μεγάρου σε παραχωρημένη έκταση του ΚΕΤΧ, στα Σύνορα, δέσμευση την οποία έχει αναλάβει ο Δήμος.

Η δημοτική αρχή Πελετίδη καλείται μετά και την παρέμβαση του επικεφαλής της παράταξης «Πάτρα σπουδαία και πάλι», Βασίλη Αΐβαλή, να δώσει απαντήσεις σχετικά με τις ενέργειες που έχουν αναληφθεί για αυτό το θέμα.

Για ετεροχρονισμένες ενστάσεις τη στιγμή που η ανέγερση του Αστυνομικού Μεγάρου έχει μπει στην τελική ευθεία και απομένει η ανακοίνωση του εργολάβου, έκανε λόγο ο πρόεδρος της Ενωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Αχαΐας (ΕΑΥΑ), Χάρης Τσίτσικας.

Οπως επεσήμανε, την περίοδο που επελέγη ο χώρος του ΚΕΤΧ, η Αστυνομία ως όφειλε από την κείμενη νομοθεσία ενημέρωσε εγγράφως τους κατοίκους που διαμένουν πέριξ του στρατοπέδου, ορίζοντας προθεσμία για την υποβολή ενστάσεων, με την ημερομηνία να παρέρχεται χωρίς να καταγράφεται κάποιου είδους αντίρρηση.

Επί του παρόντος και σύμφωνα με πληροφορίες της «Π», δεν διαφαίνεται κίνδυνος «παγώματος» του Αστυνομικού Μεγάρου, με πηγές του υπουργείου να διαβεβαιώνουν πως η κατασκευή του έργου δεν σχετίζεται με τις κυκλοφοριακές παρεμβάσεις, «δείχνοντας» τον Δήμο ως υπεύθυνο γι’ αυτό.

«Δεν είναι τόσο απλό να ακυρωθεί μια διαδικασία που αφορά σ’ ένα έργο που έχει αναγγελθεί από την κυβέρνηση. Από εκεί και πέρα, όλα μπορούμε να περιμένουμε, ο καθένας όμως ας αναλάβει την ευθύνη των πράξεών του και των συμφωνηθέντων» δηλώνει ο κ. Τσίτσικας, επισημαίνοντας με ιδιαίτερο νόημα «ο Δήμος την Αστυνομία πρέπει να τη βλέπει ως ένα σύμμαχο και όχι ως εχθρό. Δεν θεωρώ πως το Αστυνομικό Μέγαρο είναι το μείζον θέμα της πόλης που πρέπει να απασχολήσει το δημοτικό συμβούλιο της Πάτρας. Υπάρχουν άλλα σημαντικότερα».

Ολοκληρώνεται ο δρόμος για την πρόσβαση στην Ιερά Μονή Ομπλού

Σε ανάρτηση του ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδος Νεκτάριος Φαρμάκης αναφέρει τα εξής: «Αποδίδουμε σε κατοίκους, μοναχούς και επισκέπτες της Ιεράς Μονής Ομπλού, ασφαλτοστρωμένο και περισσότερο ασφαλή δρόμο που βελτιώνει την πρόσβαση σε έναν ακόμη προσκυνηματικό μνημείο της Αχαΐας. Η Μονή,  χτισμένη στο όρος Ομπλός από το 1315 ,  αποτελεί μια από τις σημαντικότερες ιστορικές μονές της σύγχρονης Ελλάδας.

Ολοκληρώνουμε έργο ύψους 1,5 εκ ευρώ. Είμαστε χαρούμενοι που καταφέραμε να ανταποκριθούμε σε ένα αίτημα πολλών ετών, ξεπερνώντας εμπόδια και αντιμετωπίζοντας προκλήσεις. Προχωράμε στην αξιοποίηση του κοινωνικού, φυσικού και ιστορικού αποθέματος της Δυτικής Ελλάδας».

Τούμπαρε ΙΧ λίγο πριν την Γούναρη στις 2 τα ξημερώματα!

Σοκαριστικό τροχαίο ατύχημα στις 2 τα ξημερώματα στην διασταύρωση των οδών Γούναρη και Σισίνης. Αγνωστο πως οδηγός ΙΧ έχασε τον έλεγχο, και το ΙΧ βρέθηκε ακινητοποιημένο… σε πλάγια θέση. Στην φωτογραφία όπως βλέπετε το χέρι του οδηγού είναι ακόμη… στο παράθυρο. Δεν υπήρξε τραυματισμός και μάλιστα ο οδηγός κατάφερε και βγήκε μόνος του χωρίς την συνδρομή Πυροσβεστών. Τα αίτια διερευνά η Τροχαία Πατρών!

Σε δύο φάσεις το έργο του σιδηροδρόμου στην Ηλεία

Σε δύο φάσεις αναμένεται να υλοποιηθεί το έργο της κανονικοποίησης της γραμμής Πάτρα – Κάτω Αχαγιά -Πύργος, όπως τονίζεται στην απάντηση της Διεύθυνσης Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του ΟΣΕ, με αφορμή την ερώτηση που κατέθεσε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η Βουλευτής Ηλείας και Πρόεδρος της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Βουλής, Διονυσία Αυγερινοπούλου, ζητώντας να πληροφορηθεί το χρονοδιάγραμμα

υλοποίησης του έργου και τις χρηματοδοτικές πηγές του έργου για τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής γραμμής που ενώνει τον Πύργο με την Πάτρα και την Καλαμάτα.

Η πρώτη φάση κανονικοποίησης της εν λόγω γραμμής συνίσταται στην κατασκευή της νέας υποδομής και τμήματος της επιδομής της κανονικής γραμμής στην εγκεκριμένη όδευση της γραμμής Κάτω Αχαγιά – Πύργος, ώστε μελλοντικά (Β’ Φάση) η γραμμή να καταστεί με ελάχιστο κόστος στην επιδομή, μια πλήρως διαλειτουργική γραμμή κανονικού εύρους, ηλεκτροκινούμενη και σηματοδοτούμενη. Προς τούτο, όλες οι προτεινόμενες νέες υποδομές θα αποτελούν μέρος της μελλοντικής κανονικοποίησης αλλά η γραμμή θα λειτουργήσει προσωρινά ως μετρική, μέχρι την ανάπτυξη της Β’ Φάσης του έργου που θα αρχίσει μετά την ολοκλήρωση των έργων διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής από την πόλη της Πάτρας.
Η πρώτη φάση, μπορεί να ολοκληρωθεί με χρονικό ορίζοντα το 2026 και θα αποτελέσει την άμεση λύση για την επαναλειτουργία του σιδηρόδρομου στη δυτική Πελοπόννησο, καθότι το έργο αυτό θα εξυπηρετήσει άμεσα τους κατοίκους, αφού θα συνδέσει μεγάλες οικιστικές περιοχές της δυτικής Πελοποννήσου με την Πάτρα και τουριστικούς προορισμούς. Το έργο έχει προϋπολογισμό 95.000.000,00 € και έχει προταθεί στο ΕΣΠΑ 2021- 2027 με άμεση προοπτική χρηματοδότησης για το υπό έγκριση πρόγραμμα μεταφορές 2021-2025 και με εμφανή ορίζοντα χρηματοδότησης από την Ε.Ε.
Το έργο της δεύτερης φάσης θα περιλαμβάνει την πλήρη κανονικοποίηση της γραμμής, την ηλεκτροκίνηση, την τηλεδιοίκηση, την σηματοδότηση, την ολοκλήρωση των παραλλαγών των ανισοπεδοποιήσεων και του παράπλευρου οδικού δικτύου, για τη θέση σε κυκλοφορία της γραμμής κανονικού εύρους. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού έχουν εκπονηθεί από την ΕΡΓΟΣΕ οι οριστικές μελέτες κανονικοποίησης (στα πλαίσια των συμβάσεων ΑΔ 725 – 1ο τμήμα της γραμμής από έξοδο Πάτρας έως Καβάσιλα και ΑΔ 733- 2ο τμήμα Καβάσιλα – Ολυμπία)- οι οποίες πρέπει να επικαιροποιηθούν , με γνώμονα την συμμόρφωση τους με τα σύγχρονα δεδομένα. Παράλληλα, ο ΟΣΕ εκπονεί ήδη την σχετική μελέτη ΑΚΟ από την οποία προκύπτουν τα κοινωνικά και οικονομικά οφέλη του έργου.
Υπενθυμίζεται πως η Διονυσία Αυγερινοπούλου έχει θέσει σε ευρωπαϊκό επίπεδο το ζήτημα του τρένου από την προηγούμενη κοινοβουλευτική θητεία, καθώς το έχει συζητήσει εκτενώς με την Ευρωπαία Επίτροπο Μεταφορών, Adina Vălean, τόσο στις Βρυξέλλες μαζί με τα μέλη της μικτής αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όσο και σε συνεδριάσεις της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Βουλής, όπου προεδρεύει.
Παράλληλα, έχει κάνει διαδοχικές επαφές με την εκάστοτε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και τις Διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ για τη μελετητική ωρίμανση του έργου, καθώς ένα ασφαλές τρένο που θα ενώνει τον Πύργο με την Πάτρα και την Καλαμάτα, θα δημιουργήσει στην Ηλεία προοπτικές βιώσιμης και “πράσινης” ανάπτυξης. Δεδομένου ότι η ολοκλήρωση του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα για την Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι ευκαιρία να αποκτήσει η Ηλεία ένα σύγχρονο και ποιοτικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Ολοκληρώνονται οι μελέτες για το Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα – Τα επόμενα βήματα

Εξελίξεις αναμένονται το επόμενο διάστημα στο τελευταίο τμήμα της Ολυμπίας Οδού Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα. Όπως έγινε γνωστό από ενημέρωση του βουλευτη Περικλή Μαντά έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί οι προμελέτες για το τμήμα αυτό. Όπως ανέφερε η μελέτη περιλαμβάνει τρεις εναλλακτικές χαράξεις για τη διέλευση στο τμήμα του Καϊάφα.

Η περιοχή του Καϊάφα είναι χαρακτηρισμένη ως Natura και υπήρξε το σημείο καμπής όταν κατασκευαζόταν η Ολυμπία Οδός στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας καθώς είχε μπλοκαριστεί η κατασκευή της λόγω προσφυγών στο ΣτΕ για το τμήμα Κάτω Σαμικό – Ζαχάρω – Ποταμός Νέδα μήκους 20,5χλμ. Με την οικονομική κρίση όλο το δυτικό τμήμα από Πάτρα έως Τσακώνα αφαιρέθηκε από το έργο. Πλέον η εξέταση των διαφορετικών λύσεων ίσως αποτελεί και το κλειδί για μια μελλοντική υλοποίηση του έργου.

Τις προμελέτες πραγματοποιεί η Ολυμπία Οδός μέσω υπουργικής απόφασης του 2022 όπου και δόθηκε εντολή στον Παραχωρησιούχο ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ για την εκπόνηση των απαιτούμενων μελετών στο τμήμα Α/Κ Εισόδου Πύργου – Αλφειός – Καλό Νερό – Τσακώνα. Οι προτάσεις θα υποβληθούν στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η οποία θα αναλάβει ανάλογα με την λύση που θα επιλεγεί την περιβαλλοντική έγκριση του τμήματος.

Η λύση η οποία θα προκριθεί θα πρέπει να τύχει της έγκρισης του Ανεξάρτητου Μηχανικού του έργου και κατόπιν θα πρέπει να εξεταστούν οι προϋποθέσεις εκτέλεσης του έργου και βέβαια να ξεπεραστεί ο σκόπελος της χρηματοδότησης. Η διαδικασία χρηματοδότησης είναι μια επίπονη διαδικασία καθώς τα οδικά έργα για να εγκριθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να πετυχαίνουν αρκετά κριτήρια μεταξύ των οποίων και οι ημερήσιοι φόρτοι.

Η υλοποίηση του συγκεκριμένου οδικού έργου ολοκληρώνει την Ολυμπία Οδό αλλά αποτελεί και ένα στοίχημα καθώς θα πρέπει να προστεθεί στην μακρά προς χρηματοδότηση λίστα έργων. Το τμήμα Πάτρα-Πύργος-Καλό Νερό επανεντάχθηκε στην παραχώρηση το 2021 και για το τμήμα Πάτρα-Πύργος εξασφαλίστηκε χρηματοδότηση και ξεκίνησε να κατασκευάζεται από τον Μάρτιο του 2022.

Όπως έχει γίνει γνωστό, προϋπόθεση για την υλοποίηση του έργου είναι α) η εκπόνηση νέας μελέτης οδοποιίας συνοδευόμενη από τις αντίστοιχες υποστηρικτικές μελέτες (νέα τοπογραφική αποτύπωση, οριστική γεωλογική μελέτη, γεωτεχνικές μελέτες και έρευνες, Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων κλπ) και β) η περιβαλλοντική αδειοδότηση της νέας τεχνικής λύσης για το τμήμα Κάτω Σαμικό – Καϊάφας – Ζαχάρω – Ποταμός Νέδα λόγω ακύρωσης από το Σ.τ.Ε. των προηγούμενων Περιβαλλοντικών Όρων.

Με το τμήμα Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα, όταν υλοποιηθεί, ολοκληρώνεται όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί η Ολυμπία Οδός και θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο Μορέα στην περιοχή της Τσακώνας επιτυγχάνοντας την υλοποίηση ενός οδικού δακτυλίου στην Πελοπόννησο.

Παράλληλα το τμήμα Ρίο-Πύργος-Τσακώνα αποτελεί και το τελευταίο τμήμα του “Μπλέ Διαδρόμου” ή της Αδριατικής Οδού. Ενός άξονα που ξεκινά από την Τριέστη της Ιταλίας διασχίζει τα Δυτικά Βαλκάνια και καταλήγει στη χώρα μας από τους άξονες Κακαβιά-Αντίρριο-Ριο-Τσακώνα.

Ετσι θα είναι το «Ναυτίλος Project» – Εντυπωσιάζει η μεγα-μαρίνα στο Πλατυγιάλι

Μορφή αρχίζει να παίρνει -προς το παρόν στο διαδίκτυο- η σχεδιαζόμενη επένδυση, της μέγα-μαρίνας «Ναυτίλος» στο Πλατυγιάλι Αστακού. Το επονομαζόμενο project «Mega Yatch Marina and Resort Nautilus investment Limited» φέρεται να έχει υποβάλλει αίτημα ένταξης στο καθεστώς στρατηγικών επενδύσεων του Enterprise Greece και προχωρά σε αναζήτηση επενδυτή.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για το επενδυτικό σχέδιο, ενώ οι αρχικές ανακοινώσεις είχαν αντιμετωπιστεί με επιφύλαξη.

Πάντως, στον ιστότοπο της επένδυσης, αναφέρεται πως η MYMAR Nautilus Investments Limited είναι μία ιδιωτική εταιρεία περιορισμένης ευθύνης που συστάθηκε στην Κύπρο στις 2 Οκτωβρίου 2017.

Διαθέτει υποκατάστημα στην Ελλάδα με τη διακριτική επωνυμία MYMAR Nautilus Investments Limited, το οποίο ιδρύθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2021.

Η MYMAR Nautilus Investments Ltd είναι ο κύριος προγραμματιστής του Project Nautilus και δεσμεύεται να μετατρέψει το λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων βαθέων υδάτων στο Πλατυγιάλι-Αστακός σε ένα μελλοντικό, εξαιρετικά βιώσιμο θαλάσσιο χωριό και ένα πολυτελές οικοσύστημα μαρίνας στην καρδιά της Μεσογείου.

Διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας είναι ο Dr. N. Αθανασόπουλος, ηλεκτρολόγος μηχανικός και μηχανικός υπολογιστών του ΕΜΠ, κάτοχος διδακτορικού τίτλου. Εχει διατελέσει διευθυντής στρατηγικού σχεδιασμού στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ, αντιπρόεδρος και εκτελεστικό μέλος του ΔΣ, διευθυντής Σιδηροδρομικών Μεταφορών στη Rail Cargo Logistics Goldair και διευθύνων σύμβουλος στον Oμιλο Εταιρειών ΟΑΣΑ.

Πένθος για τον Δημήτρη Βακάλογλου – Την Τετάρτη η κηδεία

Εφυγε από τη ζωή ο πρώην δημοτικός σύμβουλος και αντιδήμαρχος Πατρέων (1989-1992), Δημήτρης Βακάλογλου. Ο Μίμης, όπως τον γνώριζαν οι περισσότεροι, ήταν ο μακροβιότερος δημοτικός Σύμβουλος Πατρέων με 32 χρόνια θητεία.
Στα αξιοσημείωτα της πολιτικής του σταδιοδρομίας ήταν η εφαρμογή του θεσμού του σχολικού φύλακα από το 2002, όταν μετά από επίμονες προσπάθειες προκηρύχθηκαν οι 90 πρώτες θέσεις εργασίας.

Ο Δημήτρης Βακάλογλου έφυγε από τη ζωή χθες το πρωί Δευτέρα 25/03/2024 στα 88 του χρόνια σε ιδιωτικό θεραπευτήριο της Πάτρας, όπου νοσηλευόταν μετά από χρόνια προβλήματα υγείας. Τον Ιούλιο του 2023, η σύζυγός του Αλέκα είχε φύγει και αυτή από τη ζωή και πλέον θα συνυπάρχουν στη «γειτονιά των αγγέλων». Είχαν ευτυχίσει να αποκτήσουν δύο παιδιά, την Ελπίδα και το Γιώργο, αλλά και χάρηκαν τα εγγόνια τους.

Μεταξύ άλλων, υπήρξε ιστορικό στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας, ενώ στην επαγγελματική του σταδιοδρομία υπηρέτησε την Παιδεία ως εκπαιδευτικός, λυκειάρχης αλλά και ιδιοκτήτης φροντιστηρίων. Επιπλέον, υπηρέτησε και τον αθλητισμό από τη θέση του προέδρου της Παναχαϊκής και του Αρη Πατρών.

Συλλυπητήριες ανακοινώσεις εξέδωσαν ο δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης, ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης Κώστας Σβόλης, αλλά και ο ΔΕΕΠ ΝΔ Αχαΐας καθώς υπήρξε ιστορικό στέλεχός της.

Η κηδεία του Δημήτρη Βακάλογλου θα γίνει την Τετάρτη 27/03/2024, στις 12 το μεσημέρι από τον Ναό Αγίου Διονυσίου Πατρών, ενώ η ταφή θα ακολουθήσει στο Α’ Νεκροταφείο Πατρών.

Πάτρα: 32χρονη αποπειράθηκε να αυτοκτονήσει

Τέλος στη ζωή της αποπειράθηκε να βάλει µία 32χρονη γυναίκα, καταναλώνοντας µεγάλη ποσότητα χαπιών. Το περιστατικό σηµειώθηκε το απόγευµα της Κυριακής, στην οδό Χελµού, στην περιοχή των Προσφυγικών. Επί τόπου έσπευσε το ΕΚΑΒ, όπου παρέλαβε και µετέφερε τη γυναίκα στο νοσοκοµείο. Στο σηµείο βρέθηκε και η αστυνοµία.

Πάτρα: Πρεμιέρα απογευµατινών χειρουργείων – Οι αντιδράσεις

Σήµερα έχει προγραµµατιστεί η πρεµιέρα των απογευµατινών χειρουργείων στο Πανεπιστηµιακό Νοσοκοµείο του Ρίου. Έχουν διατεθεί δύο αίθουσες χειρουργείων, για αγγειοχειρουργικές και νευροχειρουργικές επεµβάσεις. Επίσης στις 28 Μαρτίου δύο ακόµη αίθουσες θα διατεθούν σε γενικούς χειρουργούς και ορθοπαιδικούς, για ήδη κανονισµένα χειρουργεία. Το προσεχές διάστηµα στο πρόγραµµα των απογευµατινών χειρουργείων θα µπει και το νοσοκοµείο “Αγ. Ανδρέας”, δεδοµένου ότι ήδη γιατροί του χειρουργικού τοµέα έχουν έτοιµες λίστες αναµονής µε ασθενείς.

Στο µεταξύ η Ένωση Νοσοκοµειακών Γιατρών Αχαΐας εξέφρασε την αντίθεσή της στην λειτουργία των απογευµατινών χειρουργείων και προχωρά την ηµέρα της έναρξής τους σε στάση εργασίας και συγκέντρωση στο ΠΓΝΠ. Σύµφωνα µε την ΕΙΝΑ, υπάρχουν 8 κενές οργανικές θέσεις αναισθησιολόγων και ακόµη 24 κενές οργανικές θέσεις από όλες τις χειρουργικές ειδικότητες, παραµένουν τέσσερις χειρουργικές αίθουσες κλειστές από τις δώδεκα και η κυβέρνηση διαφηµίζει τη λειτουργία των απογευµατινών-επί πληρωµήχειρουργείων και µάλιστα µε το ήδη υπάρχον προσωπικό. Προσωπικό στο οποίο οφείλονται χιλιάδες ρεπό, κανονικές άδειες ετών, προσωπικό που γνωρίζει πολύ καλά τι θα πει εργασιακή εξουθένωση και υπερεφηµέρευση». Η ΕΙΝΑ διοργανώνει το µεσηµέρι (2) συγκέντρωση έξω από το ΠΓΝΠ, στην οποία συµµετέχουν, επίσης, εργατικά σωµατεία, φορείς, ο Σύλλογος Συνταξιούχων (ΙΚΑ) ΕΦΚΑ Αχαΐας, o Σύλλογος ∆ασκάλων και Νηπιαγωγών κ.ά.

1 2 3 350